x

Polecamy przeczytać

Polecany artykuł

Renault Laguna III - typowe usterki, poradnik kupującego

06.02.2013, 18:40 przez konrad

Renault Laguna III to efektowna i świetnie wyposażona limuzyna, która pojawiła się w salonach w 2007 roku. Auto produkowane jest do dzisiaj we Francji. Samochód, pomimo swojej niewątpliwej urody i świetnego wyposażenia, nie miał jednak łatwej drogi do pokonania. Wszystko przez to, że poprzedniczki (Laguna II i Laguna I) wyrobiły o sobie jak najgorszą opinię wśród kierowców i mechaników.

Wszystko przez ciągłe awarie szeregu podzespołów elektronicznych i wielu innych problemów. Jak jest teraz? Jest lepiej, choć wiele awarii z pozostałego modelu zostało niejako odziedziczonych (dotyczy do przede wszystkim elektroniki). Trzeba wziąć pod uwagę także to, że Renault Laguna III produkowana i eksploatowana jest dopiero od pięciu lat. Liczba awarii może się zatem znacząco zwiększyć, choć oczywiście nie musi, czego życzymy wszystkim obecnym i przyszłym właścicielom Laguny III.

Na początek nieco informacji podstawowych. Samochód produkowany jest w trzech wersjach nadwozia: jako pięciodrzwiowy liftback, jako pięciodrzwiowe kombi i jako dwudrzwiowe coupe. W 2009 roku przeprowadzono facelifting wnętrza auta. Auto produkowane jest we Francji.

Spójrzmy teraz na paletę silników, jakie stosowane są w Renault Laguna III. Zacznijmy od wymienienia jednostek benzynowych: 1.6l (110KM), 2.0l (140KM), 2.0l Turbo (170KM) i 2.0l Turbo o mocy 204KM.  Wśród silników wysokoprężnych znajdziemy następujące jednostki:1.5l dCi (110KM) oraz 2.0l dCi (130KM, 140KM, 150KM, 173KM i 178KM). Z silnikami współpracują sześciobiegowe skrzynie manualne albo sześciobiegowe skrzynie automatyczne.

Jakich awarii można spodziewać się po silnikach montowanych w tym samochodzie? Jak na razie w silnikach benzynowych dochodzi jedynie do uszkodzeń cewek zapłonowych, które kosztują około dwustu złotych.

W silnikach wysokoprężnych dochodzi do problemów z filtrem cząstek stałych w samochodach, które poruszają się głównie po mieście i na krótkich trasach. Wymiana filtra w ASO kosztuje około pięciu tysięcy złotych. Czasami pomaga jego przeczyszczenie, które kosztuje w granicach 500 złotych. Przy odpowiedniej eksploatacji auta (rozgrzany silnik, jazda minimum 15 minut) filtr powinien wystarczyć nawet do przebiegu 200000 a nawet 300000 kilometrów. Wiele aut pochodzących z polskich salonów nie posiadało w ogóle filtra FAP. Po silnikach dCi montowanych w Renault Laguna II można także spodziewać się problemów z zaworami EGR (naprawa kosztuje do półtora tysiąca złotych). Po silnikach tych można spodziewać się także w niedalekiej przyszłości problemów z panewkami i wałkami rozrządu (dość szybko się zużywają, co wykazało kilka testów) oraz typowych chorób współczesnych diesli, związanych z zużyciem się turbosprężarki (tu również odpowiednie traktowanie silnika pomaga w przedłużeniu jej życia, chodzi przede wszystkim o schładzanie turbo po zatrzymaniu się), kół dwumasowych czy układu wtryskowego Common Rail (ta awaria będzie najdroższa w usunięciu).

czytaj dalej »

Podobne artykuły

Poradnik kupującego
Renault Laguna II - typowe usterki, poradnik kupującego
2 komentarze

Dodaj komentarz

Komentarze

Przemek

Witam, czy posiada Pan wiedzę na temat usunięcia głosnych odgłosów z deski rozdzielczej ? Jestem zadowolony z uzytkowania laguny III ale jedyne co mnie denerwuje to drżenie deski rozdzielczej przy szybie czołowej

19 stycznia 2018 07:50:36 | ocena: 0 | oceń: |Odpowiedz
Coolman

Laguna III 2.0 dCI 131KM 2008r aktualnie 540.000km przebiegu przy 300.000 przegnita chłodnica klimy przy 360.000 czujnik ciśnienia doładowania turbo przy 500.000 czujnik ABS tył przy 520.000 gałka zmiany biegów, mieszek i gumki pedałów a tak to żarówki, klocki, tarcze, piasty, łaczniki od nowości oryginalna turbina, wtryski, sprzęgło, DPF, amortyzatory olej co 20.000km, nigdy nie nalałem niczego innego niż BP Ultimate diesel

27 sierpnia 2017 00:40:08 | ocena: 0 | oceń: |Odpowiedz
Typek

Bzdury ktoś wypisuje.

24 stycznia 2017 22:13:27 | ocena: 0 | oceń: |Odpowiedz
Robert

Laguna III 2.0 dCi 140 tys. rocznik 2009 pierwszy właściciel. Przy 120 tysiącach wysiadła turbosprężarka. Przy 130 tysiącach wysiadła chłodnica. Przy 140 tysiącach wysiadła głowica. Strach co jeszcze może się zdarzyć.

27 grudnia 2016 12:04:22 | ocena: 0 | oceń: |Odpowiedz
Poziom

Jedynie szybko wycierająca się skóra na gałce i trzeszczenie deski powyżej 300000km się zgadzają

30 maja 2016 21:56:21 | ocena: 0 | oceń: |Odpowiedz
Poziom

Jako pracownik serwisu renault i użytkownik laguny III, potwierdzam wpisy kolegów. Bzdury wyssane z palca. Laguna III to jeden z mniej awaryjnych samochodów w tej klasie.

30 maja 2016 21:52:56 | ocena: 0 | oceń: |Odpowiedz
guli

205 tys.km. Dwa razy wymienione łączniki stabilizatora po pare złotych. Najpierw pojeździjcie a potem piszcie o usterkach.

4 lutego 2016 11:19:41 | ocena: 0 | oceń: |Odpowiedz
tomek

Totalne bzdury! Jestem użytkownikiem Laguny III 2.0T 170KM rok 2011. Handsfree działa bez zarzutu, nigdy nie zawiódł. W zawieszeniu wymieniałem tylko tylne sprężyny (prawy tył pękła). Poza tym nie było ani jednej awarii czy usterki. Jeszcze nie miałem tak bezawaryjnego i niezawodnego auta.

16 czerwca 2015 21:52:03 | ocena: 0 | oceń: |Odpowiedz
adam

Artykół sponsorowany przez konkurencję ! Totalne bzdury !

10 sierpnia 2014 22:42:57 | ocena: 0 | oceń: |Odpowiedz
marcol

Co za bzdury!!!!!!!!!!!! jestem uzytkownikiem Laguny III 2,0 dci . żadne przytoczone usterki nie pojawiły się. uzytkuje auto od 2008 r, i nie było żadnej naprawy poza przeglądami okresowymi. Przejechałem juz 120 tyś. km . Bez zarzutu. Swietne auto.

19 maja 2014 21:40:05 | ocena: 0 | oceń: |Odpowiedz

Ogłoszenia motoryzacyjne

Marka:
Model:
ogłoszeń

Facebook

Najciekawsze oferty

Artykuły polecane

Premiery

Aktualności

Copyright © 2018 CR PLUS Sp. z o.o.