x

Polecamy przeczytać

Polecany artykuł

Peugeot 406. Typowe usterki. Poradnik kupującego

04.04.2013, 12:45 przez marta

Peugeot 406 to jedno z najpopularniejszych aut tej marki, jakie można spotkać na polskich ulicach.

Samochód jest tani (można go kupić już za trzy tysiące złotych – auto z 1995 roku), przestronny, wygodny, zatem może pełnić rolę samochodu rodzinnego dla mniej zamożnej rodziny. Awarii w tym aucie jest sporo, ale wybór odpowiedniej (tańszej w serwisowaniu) wersji silnikowej, znalezienie auta bezwypadkowego i korzystanie z zamienników (jest ich naprawdę sporo na rynku) sprawi, że utrzymanie tego samochodu nie będzie drogie i będzie można takie auto jeszcze wykorzystywać przez parę lat. To samochód wymagający kompromisu – tani w zakupie,  wygodny, ale za to wymagający częstych ingerencji mechanika.  

Samochód był produkowany w latach 1995 – 2004.  W 1999 roku przeprowadzono facelifting, w czasie którego dokonano zmian w wyglądzie przedniego pasa, zastosowano nowe reflektory przednie i dokonano niewielkich zmian w wyglądzie tylnych. 
Samochód był produkowany w trzech wersjach nadwozia: jako czterodrzwiowy sedan, dwudrzwiowe coupe oraz pięciodrzwiowe kombi. 

Paleta silników stosowanych w tym modelu była naprawdę szeroka (auto było produkowane przez dziewięć lat, paleta silników zatem poszerzała się przez lata). Wśród silników benzynowych stosowano następujące jednostki: 1.6l (90KM), 1.8l 8V (90KM),  1.8l 16V (110KM, 115KM), 2.0l 16V (132KM. 136KM), 2.0l HPI 16V (140KM), 2.0 Turbo 8V (150KM), 2.2l (160KM) oraz 3.0l V6 (190 i 207KM). Równie imponująca była paleta silników wysokoprężnych: 1.9D (75KM),1.9l TD (90KM, 92KM) , 2.0l HDI (90 KM, 110KM). 2.1l TD (109KM) oraz 2.2l HDI (136KM). Z silnikami współpracowały albo pięciobiegowe skrzynie manualne, albo czterobiegowe skrzynie automatyczne. Samochód miał napęd przedni.

Peugeot 406 - typowe usterki

Jakich problemów można spodziewać się po silnikach umieszczonych w tym aucie? Trzeba zwrócić uwagę na stan paska rozrządu (koniecznie wymieniać go razem z pompą wody po zakupie auta) i dokonywać wymiany wcześniej, niż zaleca to producent (mniej więcej co 80 – 90 tys. km). Z racji sporego wieku i dużych przebiegów, można się spodziewać po silnikach wycieków oleju. Te najczęściej będą powodowane przez zużyte uszczelniacze zaworów. W tym samochodzie psują się także silniczki krokowe (od 200zł) oraz rozruszniki (ok. 300zł). Silniki 1.8l słynęły ze sporego apetytu na olej. Nietrwałe są pompy wody, trzeba pamiętać o ich wymianie wraz z wymianą rozrządu. 

czytaj dalej »

Podobne artykuły

Poradnik kupującego
Peugeot 307: typowe usterki. Poradnik kupującego
brak komentarzy
Poradnik kupującego
Renault Megane II - poradnik kupującego
2 komentarze

Dodaj komentarz

Ogłoszenia motoryzacyjne

Marka:
Model:
ogłoszeń

Facebook

Najciekawsze oferty

Artykuły polecane

Premiery


Aktualności

Copyright © 2018 CR PLUS Sp. z o.o.