x

Polecamy przeczytać

Polecany artykuł

Renault Espace IV. Typowe usterki. Poradnik kupującego.

08.04.2013, 16:27 przez marta

Potrzebujesz samochodu, w którym wygodnie przewieziesz całą rodzinę i jeszcze mnóstwo bagażu? Renault Espace IV to jedna z ciekawych propozycji, stworzonych do zaspokojenia właśnie takich potrzeb!  

Auto jest wygodne, przestronne i naprawdę bezpieczne (pięć gwiazdek w teście Euro NCAP). Uwagę zwraca także futurystyczna deska rozdzielcza z wyświetlaczami ciekłokrystalicznymi, umieszczonymi pośrodku (ten sposób rozmieszczenia wskaźników może wielu osobom nie odpowiadać, dlatego warto go przetestować „na żywo”). Temat urody Espace IV można albo przemilczeć, albo powiedzieć wprost: auto nią nie grzeszy. Ale ma za to inne zalety. My dziś przypatrzymy się, czy francuski minivan ukrywa przed nami jakieś typowe i mniej typowe usterki, które mogą spowodować frustrację przyszłego właściciela. Jak zwykle, przyjrzymy się wszystkim problemom, z którymi spotykali się dotychczasowi właściciele tego auta. 

Renault Espace IV pojawiło się w salonach w 2002 roku i jest produkowane do dzisiaj. W 2006 roku samochód przeszedł pierwszy facelifting w ramach którego Espace IV wzbogacił się o nowy zderzak i nowe tylne lampy. W 2012 roku producent po raz drugi odświeżył wygląd auta, poszerzając wlot powietrza w zderzaku, dodając nowy grill oraz zmieniając kształt lusterek bocznych. Wzbogacono także wyposażenie wnętrza o nawigację i kamery cofania.

Co znajdziemy pod maską Renault Espace IV? Paleta silników benzynowych wyglądała następująco: 2.0 l (136 KM), 2.0l Turbo (163 KM, 170 KM). 3.5l V6 (241 KM, 245 KM). Pod maską Espace IV montowano także silniki wysokoprężne dCi: 1.9 l (115 KM, 120 KM), 2.0l (175 KM), 2.2l (140 KM, 150 KM) oraz 3.0 l V6 produkowany przez Isuzu (177 KM, 180 KM). Z silnikami współpracowały sześciobiegowe skrzynie manualne albo pięcio- lub sześciobiegowe automaty. Pięciodrzwiowy minivan był zawsze wyposażany w napęd przedni. 

Renault Espace IV - typowe usterki

Jakich problemów można spodziewać się po tym aucie? Tam gdzie Renault, tam i „hands free”, a tam gdzie „hands free”, tam i problemy. System dostępu bezkluczykowego płata paskudne figle (psują się nadajniki w karcie i odbiorniki w aucie) przez co nie tylko nie można odpalić auta, ale nawet nie można do niego wejść. 

czytaj dalej »

Podobne artykuły

Poradnik kupującego
Ford Galaxy Mk3 - typowe usterki, poradnik kupującego
1 komentarz
Testy samochodów
Test Opel Zafira Tourer – więcej niż minivan
brak komentarzy

Dodaj komentarz

Komentarze

frustrant

Witam Posiadam espace 1.9 dci, problem z układem chłodzenia !!!. Po zagrzaniu silnika wyrzuca płyn chłodzący do zera przez zawór w korku zbiornika wyrównawczego. Po wymianie termostatu, czujników temperatury na nowe to samo dalej, po wymianie uszczelki po głowicą, zaworów, uszczelek zaworów i wszystkiego, do czego tylko był dostęp po zdjęciu głowicy, oraz po planowaniu (podobno najlepszy planujący głowicę warsztat w małopolsce, długie terminy) głowicy przez fachowy warsztat, przeglądzie wszystkich przewodów problem dalej istnieje i wypróżnienia odbywają się po przejechaniu ok. 20 min. Gdzie mogę dowiedzieć się o przyczynie tego mankamentu?. A może jest zaplanowany defekt przez firmę Renault w celu zmuszenia klienta do kupna nowego silnika lub samochodu?. Podobno niemiecki ford stosuje taki przekręt i pada wszystko, tylko nie na raz w odstępie ok. 2 tys. km po 150 tys. przebiegu..... Proszę o pomoc, ewentualnie namiary na prawdziwych fachowców od naprawy, nie od wymiany silnika i całego samochodu.... Dziękuję

13 lipca 2016 18:44:27 | ocena: 0 | oceń: |Odpowiedz
Plastyk

"Uroda nie grzeszy" kto to pisał? Totalny ignorant. Po kilkunastu latach na rynku to jeden z ładniejszych samochodów tego segmentu.

13 lutego 2016 20:17:53 | ocena: 0 | oceń: |Odpowiedz
Gosc

Artykuł zlepiony z innych artykułów i opinie na forach. Nic nie wnosi wręcz załamuje. Artykuł bardzo marny.

12 lutego 2016 19:48:43 | ocena: 0 | oceń: |Odpowiedz
garjek

Kto pisał ten artykuł Renault i mokry filtr cząstek stałych? W Renówkach nigdy nie było filtra FAP mokrego tylko suchy, ktoś chyba pomylił Renault z Peugeotem albo Citroenem. W dodatku w Renault jako jedna z niewielu marek ma sprawę FAPa dopracowaną na tyle , że nie sprawia on z reguły problemów ale wiadomo jak wszystko on też ma swoją trwałość. Co do awaryjności 1.9dci ten silnik też występuje w różnych odmianach najbardziej awaryjna wersja 120KM najmniej 115KM oraz 130KM oba z turbo w płaszczu wodnym. Co do panewek jak dbasz tak masz wymieniajcie olej co 10-15tyś km a nie co 30tyś km (wersje z FAP mają odgórnie wymianę co 15tyś km i tam problemy z panewkami są sporadyczne osobiście przejechałem na takim silniku 350tyś km turbo wymiana dopiero po 260tyś!!!)

17 stycznia 2014 11:28:43 | ocena: 0 | oceń: |Odpowiedz

Ogłoszenia motoryzacyjne

Marka:
Model:
ogłoszeń

Facebook

Najciekawsze oferty

Artykuły polecane

Premiery

Aktualności

Copyright © 2018 CR PLUS Sp. z o.o.