x

Polecamy przeczytać

Polecany artykuł

Alfa Romeo MiTo - Frankfurt 2013

10.09.2013, 12:20 przez Paweł

Alfa Romeo MiTo jest najdłużej oferowaną wersją tego koncernu. Nie oznacza to jednak, ze model jest traktowany po macoszemu…

Gama modelowa 2014 obejmuje pięć wersji wyposażenia (Impression, Progression, Distinctive, Superbike i Quadrifoglio Verde) i dziesięć kolorów karoserii, w tym nowy, grafitowy Anthracite Grey. Dostępne są również kontrastujące kolory panelu dachowego i obudów lusterek bocznych. Wyjątkowe możliwości indywidualizacji stwarza także wybór dziesięciu wzorów felg z lekkiego stopu.

Poszerzeniu uległa także oferta jednostek napędowych, z których każda charakteryzuje się oszczędnością zużycia paliwa, niezawodnością eksploatacyjną i niską szkodliwością dla środowiska. Dostępne są dwa turbodiesle - 85-konny 1.3 JTDM (dostosowany do wymogów Euro 5+) oraz 120-konny 1.6 JTDM oraz pięć silników benzynowych: debiutujący w MiTo, nowy 105-konny 0.9 Turbo TwinAir, 70-konny 1.4, 78-konny 1.4, 135-konny 1.4 MultiAir Turbo Petrol (z przekładnią manualną lub Alfa TCT) oraz 1.4 MultiAir Turbo Petrol o mocy 170 KM. Do początkujących „Alfistów" adresowane są jednostki benzynowe 1.4 o mocy 70 lub 78 KM oraz 85-konny turbodiesel 1.3 JTDM.

Odświeżona stylizacja pod hasłem innowacji i włoskiego designu

W gamie modelowej 2014 nie sposób przeoczyć istotnych zmian stylistycznych, m.in. nowej atrapy chłodnicy w otoczeniu chromowanej ramki, nawiązującej wizualnie do 'siostrzanej' Giulietty i wysmuklającej przód samochodu. Do nowości należy także grafitowy lakier karoserii Anthracite Grey oraz polerowana oprawa świateł głównych, dostępna we wszystkich wersjach modelowych.

Również i wystrój wnętrza MiTo MY 2014 nabrał większego wyrafinowania. Nabywca ma do wyboru dwie odmiany tapicerki materiałowej Evoluzione (Black/Titanium lub Black/Red) dla wersji Distinctive, pakiet QV Sportiva z nowymi sportowymi siedzeniami i białymi wstawkami (tylko dla Distinctive) oraz nową tapicerkę materiałową Heritage Black z elektrycznie wgrzewaną plakietką Alfy Romeo dla wersji Qudrifoglio Verde.

Zmiany nie ominęły również deski rozdzielczej: nowy, czarny design Street przeznaczony jest dla wersji modelowych Impression, Progression i pakietu QV Sportiva. W wersji Distinctive dostępne są dwa warianty Evoluzione w kolorystyce szaro-czarnej lub czarno-czerwonej.

Nowy silnik 0.9 Turbo TwinAir o mocy 105 KM

Najważniejszą zmianą w MY 2014 jest oferta nowego, 105-konnego silnika 0.9 Turbo TwinAir o niespotykanie żywiołowym temperamencie i niskim zużyciu paliwa. Jednostka ta współpracuje z sześciostopniową przekładnią manualną i w pozycji Dynamic selektora systemu Alfa DNA rozwija moc 105 KM (72 kW) przy 5500 obr/min i maksymalny moment obrotowy 145 Nm przy 2000 obr/min (odpowiednio 105 KM przy 5750 obr/min oraz 120 Nm przy 1750 obr/min w wersji Natural Power).

Silnik Turbo TwinAir o mocy 105 KM jest ponadto „eco-friendly" - czyli przyjazny środowisku naturalnemu, o czym świadczy zaliczane do najniższych w klasie, homologowane zużycie paliwa i poziom emisji CO2, odpowiednio 4,2 l/100 km i 99 g/km w cyklu mieszanym. Poziom emisji spalin jest w istocie tak niski, że już dziś odpowiada wymogom norm europejskich na rok 2020. Innymi słowy, 105-konny Turbo TwinAir to niemal symbol komfortu, oszczędności kosztów eksploatacji i ekologii, który pod względem osiągów nikogo nie zanudzi: zapewnia prędkość maksymalną 184 km/h i przyspieszenie 0-100 km/h w czasie 11,4 sekundy - przy godnej podziwu mocy właściwej 120 KM na litr pojemności skokowej. Należy więc do najbardziej „usportowionych" silników dostępnych na rynku.

Nowa rodzina jednostek TwinAir łączy koncepcję downsizingu (ograniczenia pojemności skokowej i masy) z zaawansowanymi technologiami, których przykładem jest wysokowydajna turbosprężarka, integracja kolektora wydechowego w głowicy cylindrów czy też nowatorski system sterowania zaworami dolotowymi MultiAir. Dzięki specjalnemu profilowi krzywki napędzającej zawory dolotowe MultiAir drugiej generacji optymalizuje wydajność termodynamiczną silnika poprzez modulację wewnętrznej recyrkulacji gazów wydechowych (tzw. internal EGR) w komorze spalania.

Czy modernizacje silnikowe i dodatki stylistyczne pomogą utrzymać sprzedaż modelu - okaże się już w przyszłym roku.

Bogusław Korzeniowski - Frankfurt

Podobne artykuły

Aktualności
Alfa Romeo we Frankfurcie
brak komentarzy
Finanse
Ubezpieczenie OC Link4
brak komentarzy

Dodaj komentarz

Ogłoszenia motoryzacyjne

Marka:
Model:
ogłoszeń

Facebook

Najciekawsze oferty

Artykuły polecane

Premiery

Aktualności

Copyright © 2018 CR PLUS Sp. z o.o.