x

Polecamy przeczytać

Polecany artykuł

Test Peugeot 508 diesel – fajne rodzinne lwiątko

15.11.2013, 12:23 przez Bogusław Korzeniowski

Przygodę z dużymi samochodami Peugeot rozpocząłem jeszcze w pierwszej połowie lat 90-tych, gdy wielokrotnie testowałem różne modele Peugeot 405.

Przyznam, że to były inne czasy i inaczej patrzyliśmy na samochody, ale „czterysta piątka” wydawała mi się ideałem dla „polskiej rodziny”. Zresztą, chyba nie była to jedynie moja opinia, skoro koncern Peugeot zdecydował się otworzyć (pierwszą w Polsce!) montownię z tymi samochodami w Lublinie.

Następnie była wersja Peugeot 406, dzięki której odczułem co to znaczy dobre zawieszenie i układ jezdny.  Ta przygoda zdarzyła się wiosną 1996, gdy jadąc nocą  z Poznania trasą Wieluń-Częstochowa (teren z dużym pofałdowaniem terenu), nagle podczas zjazdu ze wzniesienia zobaczyłem wodę na jezdni, łączącą obie strony pół uprawnych. Na domiar złego przymrozek sprawiał, że droga była w tym miejscu śliska, a brudna woda z pól tworzyła marznące granulki. Nie mogąc hamować ściągnąłem nogę z gazu, mocno chwyciłem kierownicę i… samochód przejechał, jakby nie było żadnego niebezpieczeństwa. Posiadając wówczas BMW serii 3 i znając jego zachowanie w takich warunkach byłem zdziwiony, zaskoczony i zakochany w tym aucie. Potem do testów trafił m.in. 406 Familiale, kombi - w którym w bagażniku umieszczono dwa dodatkowe miejsca siedzące (niestety tylko dla dzieci!). Był to pierwszy taki model w polskiej ofercie i wywołał prawdziwy zachwyt uniwersalnością i użytecznością. Kolejną innowacją był komfortowy Peugeot 407 SW z ogromnym, zasłanianym podsufitką, szklanym dachem. Takiego rozjaśnienia wnętrza (tak przydatnego w jesienne dni i jednocześnie tak przyjemnego w lecie) nie oferował żaden samochód w klasie.

Kiedy więc wziąłem do testu, aktualnie oferowanego Peugeot 508 kombi, wiedziałem, że będzie to model na którym nie można się zawieść. Tak też było w istocie.

Najtańszy, ale… wystarczy

Model który mam okazje prezentować to najuboższa wersja wyposażeniowa -w jakiej sprzedzawany jest model kombi -  Active. Pojazd ten kosztuje w Polsce od 85 200 zł (za wersję benzynową 1,6 THP 156 KM), ale prezentowany model ma silnik 2,0 HDi163 KM i stąd jego cena 96 400 zł. Niemniej modele te różnią się jedynie silnikiem, wiĘc zdjęcia i prezentowane wyposażenie są identyczne. A jest to wyposażenie z pewnością wystarczające do poczucia komfortu w samochodzie.

W wyposażeniu zewnętrznym każda wersja 508 kombi ma bowiem relingi dachowe, przeszklony dach z elektrycznie zasłanianą roletą (czy raczej podsufitką), oraz felgi ze stopów lekkich o rozmiarze 16 cali (koła 215/60R16). Wewnątrz możemy zaś liczyć na elektryczne sterowanie czterema szybami. Lusterka zewnętrzne są sterowane elektrycznie, podgrzewane i składane. Mamy także klimatyzację automatyczną dwustrefową, komputer pokładowy, tempomat, radio i fabryczny zestaw głośnomówiący.

Jedyne czego brakuje w tej wersji wyposażenia to światła ksenonowe. W testowym modelu był jednak pakiet Vision, który za opłatą 4000 zł dodatkowo wyposażał model w: reflektory biksenonowe z systemem dynamicznego doświetlenia zakrętów i światłami LED do jazdy dziennej.

czytaj dalej »

Podobne artykuły

Aktualności
Peugeot 308 w salonach kosztuje...
brak komentarzy
Testy samochodów
Test: Peugeot 5008 2.0 HDI Allure - rodzinny myśliwiec
brak komentarzy

Dodaj komentarz

Ogłoszenia motoryzacyjne

Marka:
Model:
ogłoszeń

Facebook

Najciekawsze oferty

Artykuły polecane

Premiery


Aktualności

Copyright © 2018 CR PLUS Sp. z o.o.