Audi A6 C4 to jedno z tych „wiekowych” aut, które nadal cieszy się w naszym kraju sporym zainteresowaniem wśród kupujących. Ludzie doceniają w nim wygodę, masywną sylwetkę, spokojną, klasyczną urodę oraz dużą moc silnika. Nie bez znaczenia jest też prestiż i popularność marki, która wśród kupujących uchodzi za niezawodną. Nie do końca tak jest, ale o tym nieco później. 

Auta chętnie poszukują rodziny (jest przestronne i wygodne, dostępne także w wersji kombi), ale i ludzie młodzi, którzy mogą jedynie pomarzyć o nowym Audi. Dlatego też tak wiele Audi A6 C4 pada ofiarą tak zwanego agrotuningu, czyli spaskudzenia samochodu idiotycznymi dodatkami i ingerowania w jego silnik i zawieszenie. 

Audi A6 C4 trafiło do salonów w 1994 roku. Tą wersję produkowano przez trzy lata do 1997 roku. Na rynku znajduje się aż jedenaście wersji silnikowych tego auta. Dostępne są trzy wersje silników wysokoprężnych: słaby ale mało awaryjny silnik 1.9 TDI (90KM) oraz dwa silniki pięciocylindrowe TDI o pojemności 2.5 litra (115 i 140KM). Wśród ośmiu silników benzynowych do wyboru są jednostki o pojemności: 1.8l (125KM), 2.0 (101, 115 i 140KM), 2.3 E (133KM), 2.6 (150KM) i 2.8 litra (174 i 193KM).  Ze względu na duży silnik, wiele aut ma zamontowaną instalację LPG. Warto przypomnieć jeszcze raz o konieczności dokładnego sprawdzenia jej stanu technicznego i ważności badań. . 

Sprawne Audi A6 C4 z roku 1994 można kupić za mniej więcej siedem – osiem tysięcy złotych. Rocznik 1997, a więc ostatni rok produkcji tego modelu kosztuje w okolicach dziesięciu – jedenastu tysięcy złotych. To niezaprzeczalna zaleta Audi – samochód pomimo dość poważnego wieku nie traci zbytnio na wartości. W dodatku w związku z dużym zainteresowaniem na rynku nie będzie powinno być wielkich problemów z odsprzedaniem auta. Także liczba egzemplarzy dostępnych do sprzedaży pozwala na wybieranie do woli. 

Przed zakupem auta trzeba wziąć pod uwagę to, że najmłodszy model z 1997 roku będzie miał już piętnaście lat. Przebieg dwieście tysięcy kilometrów, jaki najczęściej znajduje się na licznikach Audi tego typu wcale nie jest duży, a wręcz odwrotnie – podejrzanie mały, zwłaszcza, jeśli chodzi o egzemplarze sprowadzane z Niemiec. 

Między bajki można włożyć historie o dziadkach, dojeżdżających raz w tygodniu do kościoła i supermarketu. Wiele sprzedawanych modeli miało nieprzyjemne spotkanie z innym autem, co w większości przypadków jest głównym powodem decyzji o sprzedaży.

Jakie są wady tego modelu i na co szczególnie zwrócić uwagę przy jego zakupie? Po pierwsze – podstawowy wróg aut, rudy pożeracz karoserii i podwozia, czyli rdza. Niestety, w tym modelu bardzo często występująca, choć samochód jest ocynkowany. Rdzewieją przede wszystkim te auta, które miały nieprzyjemność zderzenia się z innymi (choć sprzedawca zapewne powie, że auto w stu procentach bezwypadkowe) choć nie tylko one. Miejsca szczególnie wrażliwe na atak rdzy to błotniki, nadkola, tylna klapa i krawędzie maski.