x

Polecamy przeczytać

Polecany artykuł

Alfa Romeo - wspomnień czar

25.06.2014, 10:16 przez Bogusław Korzeniowski

Cenne samochody zabytkowe z Muzeum Alfa Romeo.

Poniżej krótki opis pięciu egzemplarzy z Muzeum Alfa Romeo, które publiczność będzie mogła podziwiać zarówno na stoisku  Alfa Romeo, jak i na widowiskowej trasie  Goodwood Hillclimb.

Gran Premio Typ B "P3" (1932). 

„Tipo B", lepiej znana jako „P3", to jedno z arcydzieł Vittorio Jano. Wysmukła jednoosobowa Alfa, napędzana wyjątkowo mocnym rzędowym silnikiem 8-cylindrowym z dwoma sprężarkami doładowującymi, wykorzystuje innowacyjne rozwiązanie dla zawieszenia tylnego, będące jedną z charakterystyk technicznych modelu „P3". Wszyscy najbardziej znani kierowcy rajdowi lat trzydziestych ubiegłego wieku zasiadali za kierownicą „Tipo B": Nuvolari, Varzi, Caracciola, Trossi, Chiron i Moll byli kolejnymi zwycięzcami wszystkich międzynarodowych  wyścigów w sezonie 1932 i 1933. Słynne było zwycięstwo  Tazio Nuvolari na torze w Nuerburgring w roku 1935, gdzie „P3" i słynny kierowca z Mantui pokonali samochody niemieckie, mimo że „Tipo B" była już u schyłku swojej kariery.

Silnik: 8 cylindrów w rzędzie, 2654 cm3, z dwoma wałkami i dwoma sprężarkami. Moc: 212 KM przy 5600 obr./min. Maksymalna prędkość: 232 km/h

Gran Premio Typ 159 „Alfetta" (1951).

„Alfetta" 159 wygrała Mistrzostwa Świata Formuły 1 w 1951r., prowadzona przez Juan Manuel Fangio. Różniła się od wcześniejszego modelu 158, który brał udział w Mistrzostwach Świata Formuły 1 w 1950 r., kierowanego przez Giuseppe „Nino" Farina, z mocnym silnikiem o pojemności 1,5 litra, z 8 cylindrami w rzędzie, 425 KM z tylnym zawieszeniem z osią „De Dion" i bardziej aerodynamiczną „sylwetką".

Silnik: 8 cylindrów w rzędzie, 1479 cm3, z dwoma wałkami rozrządu i dwufazowym zasilaniem. 425 KM (450 KM w testach) przy 9300 obrotach/min. Maksymalna prędkość: 305 km/h

750 Competizione (1955).

Aby ścigać się w kategorii „sport 1,5l", Alfa Romeo projektuje model „750 Competizione", dwumiejscowy rajdowy spider. Zakład w Portello, którego głównym celem jest skonsolidowanie wielkości produkcyjnych modelu  „Giulietta", nie realizuje programu przygotowania małej serii specjalnej.  Alfa „750" wyposażona w  1,5 litrowy silnik powstały na bazie silnika z dwoma wałkami współczesnej "Giulietty" umożliwiający, także dzięki ograniczonej masie, uzyskanie wysokiej klasy osiągów: jeśli brałaby udział w rajach, byłby to bez wątpienia bardzo konkurencyjny samochód.

Silnik: 4 cylindry w rzędzie, 1488 cm3, z dwoma wałkami. Moc: 145 KM przy 9500 obr./min. Maksymalna prędkość: 220 km/h. Nadwozie: Boano

Giulietta SZ „coda tronca" (1960).

„Giulietta SZ" to jedna z najrzadszych i najbardziej „ukierunkowanych na wyścigi" wersji modelu, który w tym roku obchodzi swoje 60. urodziny. Wysoki poziom osiągów gwarantuje temu kompaktowemu  coupé - ważącemu zaledwie 740 kg i z 1,3-litrowym silnikiem z dwoma wałkami wzmocnionym do 100 KM - aerodynamiczna smukła „sylwetka" uzyskana poprzez przycięty tył (coda tronca) zaprojektowana przez  Zagato. A samochód osiąga prędkość 200 km/h.  Giulietta "SZ" była ulubionym modelem wybieranym przez „gentleman drivers": świetna przyczepność do drogi, szybkość reakcji i ogromna przyjemność prowadzenia.

Silnik: 4 cylindry w rzędzie, 1290 cm3, z dwoma wałkami. Moc: 100 KM przy 6500 obr./min. Maksymalna prędkość: 200 km/h. Nadwozie: Zagato

GTA 1300 Junior (1971).

Moc 170 KM dla silnika wolnossącego o pojemności 1,3 l jest wynikiem wysokiego poziomu inżynierii według standardów lat 70.: to tłumaczy również sukcesy tej niesamowitej „GTA 1300 Junior", która przez dwa lata za rzędu (w roku 1971 i 1972) zwyciężyła w Europejskich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych (Challenge Europeo Turismo), startując w barwach Autodelta, rajdowej sekcji  Alfy Romeo. Model ten jest ewolucją kultowej „GTA" z 1965 roku, wyposażonej w silnik o pojemności 1,6l.  Posiada nadwozie  ze stopów aluminium oraz dodatkowe szerokie błotniki.

Jednym z kierowców, którzy umieli najlepiej wykorzystać możliwości oferowane przez „1300 Junior" był bez wątpienia Toine Hezemans, „latający Holender".

Silnik: 4 cylindry w rzędzie, 1290 cm3, z dwoma wałkami, z podwójnym zapłonem i bezpośrednim wtryskiem. Moc: 170 KM przy 8200 obr./min. Maksymalna prędkość: 220 km/h. Nadwozie: Bertone

czytaj dalej »

Podobne artykuły

Do kawy
Alfa Romeo na Mille Miglia
brak komentarzy
Porównanie OC AC
Ubezpieczenie OC AC Alfa Romeo 159 Sportwagon
brak komentarzy

Dodaj komentarz

Ogłoszenia motoryzacyjne

Marka:
Model:
ogłoszeń

Facebook

Najciekawsze oferty

Artykuły polecane

Premiery

Aktualności

Copyright © 2019 CR PLUS Sp. z o.o.