x

Polecamy przeczytać

Polecany artykuł

Typowe usterki Audi A5 - poradnik kupującego

28.07.2014, 10:33 przez Maciek

Od debiutu w 2007 roku na genewskich targach, Audi A5 weszło do gry o prym w segmencie, łączącym sportowy charakter z wysokim poziomem komfortu podróży. Początkowo do sprzedaży trafiły dwudrzwiowe wersje coupe oraz kabriolet. Od 2009 roku oferowana jest również pięciodrzwiowa wersja Sportback. Jak większość modeli pojazdów światowych marek Audi A5 doczekało się swoich skrajnie sportowych odmian o oznaczeniu S5 i RS5. Pojawienie się modelu A5 jest kolejnym po ponad 10 latach wejściem marki na rynek średniej wielkości coupe. 


Audi A5 - Typowe usterki

Od marki o renomie Audi oczekuje się jednak nie tylko wspaniałej stylistyki i imponujących osiągów ale również niezawodności. Jednak nawet marka należąca do koncernu Volkswagena będącego (nie zawsze słusznie) synonimem trwałości, nie ustrzegła się słabszych punktów. Dotyczą one niestety wszystkich odmian tego modelu. Jednostka 1.8 TFSI uznawana jest za skłonną do najpoważniejszych awarii ze względu na niezbyt wytrzymały napinacz paska rozrządu oraz wadliwe cewki zapłonowe. Awaria rozrządu może nawet doprowadzić do bardzo kosztownego remontu silnika. Wymiana napinacza paska rozrządu w ASO to wydatek w granicach 1700 – 1900 zł. Wymiana jednej cewki zapłonowej to w zależności od wersji koszt rzędu 290 – 350 zł. Z problemem szybkiego zużywania się tego elementu boryka się również jednostka 2.0 TFSI.

Dodatkowo wszystkie jednostki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem oraz te doładowane odznaczają się nadmiernym osadzaniem nagaru na zaworach, w kolektorze wydechowym oraz w głowicy. Prowadzi to do spadku mocy a w dłuższej perspektywie nawet do uszkodzenia silnika.Silniki benzynowe, szczególnie te o układzie rzędowym R4, mogą spalać duże ilości oleju. Powszechność tej wady zmusiła Audi do przeprowadzenia akcji serwisowej dla silników 2.0 TFSI gdzie ta przypadłość była najczęstsza.  Użytkownicy skarżą się również na awarie układów wtryskowych zarówno w jednostkach wysokoprężnych jak i benzynowych. Wymiana jednego wtryskiwacza to koszt około 1300 złotych. 

Silnikiem godnym polecenia ze względu na trwałość jest zdecydowanie motor 2.0 TDI CR (z układem Common Rail), którego niesłusznie myli się z awaryjnym 2.0 TDI PD (na pompowtryskiwaczach). Gdy jednak osiągniemy zaawansowany przebieg, układy wymagające naprawy nie należą do najtańszych. Awarii ulec wtedy może filtr DPF (około 6500 zł), wtryskiwacze czy koło dwumasowe (około 6000 zł). Bardzo często zgłaszaną usterką w silniku 3.2 V6 FSI jest uszkodzenie cewki zapłonowej. Firma jednak wzywała swoich klientów na związaną z tym akcję serwisową.


Używane Audi A5 – na co zwrócić uwagę?

W przypadku Audi A5 pierwsza rzecz jaką należy sprawdzić przed zakupem to stan zawieszenia. Skomplikowane wielowahaczowe zawieszenie z elementami aluminiowymi zapewnia świetne prowadzenie jednak jest dość delikatne a wymiana kosztowna (sworzeń przedniego wahacza to około 700 zł) . Istotna dla przyszłego właściciela jest także kontrola wycieków, które w tym modelu mogą występować w układzie poziomowania nadwozia, skrzyni biegów lub dyferencjale. Uwagę warto zwrócić również na stan układu kierowniczego, który lubi z czasem wykazywać nieco luzu. We wnętrzu pojazdu także nie obyło się bez drobnych wpadek. Urządzenia elektroniczne potrafią się zaciąć (system multimedialny, elektryczne szyby) lub działać niepoprawnie (system wykrywający pojazdy w martwym polu lusterek).


Audi A5. Kupować czy zrezygnować? - podsumowanie.

Marka Audi kojarzy się klientom z prestiżem i niezawodnością. O ile renoma marki i stylistyka modelu A5 pasują do pierwszej z tych cech, o tyle z trwałością jest nieco gorzej. 
Unikać należy przede wszystkim silników 1.8 oraz 2.0 TFSI. Jeszcze szerszym łukiem należy omijać bardzo awaryjną automatyczną skrzynię biegów Multitronic. Stosunkowo dobrymi opiniami cieszy się silnik 3.0 TDI oferujący świetną dynamikę i przyzwoitą trwałość. Najbardziej godną polecenia jednostką jest 2.0 TDI odznaczającą się niewielką awaryjnością przez większość czasu eksploatacji oraz całkiem niezłymi osiągami.  Do atutów modelu należy także dobra jakość wykończenia wnętrza oraz bogate wyposażenie. Podejmując ostateczną decyzję trzeba odpowiedzieć sobie na pytanie czy wymienione plusy warte są wydawania, nierzadko horrendalnych, pieniędzy w serwisach. Czy może na taką dawkę prestiżu i radości z jazdy warto czasem wydać więcej?

Maciej Srebro

Podobne artykuły

Aktualności
Imponujące modele Audi ultra: A4, A5 i A6
brak komentarzy
Testy samochodów
Test: VW Passat CC vs Audi A5 Sportback
brak komentarzy

Dodaj komentarz

Komentarze

A4B8

Jak widac autor jest zagorzałym fanbojem tzw. TDI

1 czerwca 2016 19:26:19 | ocena: 0 | oceń: |Odpowiedz

Ogłoszenia motoryzacyjne

Marka:
Model:
ogłoszeń

Facebook

Najciekawsze oferty

Artykuły polecane

Premiery

Aktualności

Copyright © 2021 CR PLUS Sp. z o.o.