x

Polecamy przeczytać

Polecany artykuł

„Mały, ale wariat, który zdrowo namiesza”

04.09.2014, 10:40 przez Paulina

Nabywcy Infiniti Q50 mają teraz do wyboru mocny i oszczędny, nowy, turbodoładowany silnik benzynowy. 

Japoński producent samochodów luksusowych poszerza bowiem opcje jednostek napędowych dostępnych dla swojego sportowego sedana klasy premium. Nowoczesny, lekki, czterocylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy dysponuje mocą 211 KM i momentem obrotowym o wartości 350 Nm, a napęd na tylne koła przenosi siedmiobiegowa przekładnia automatyczna. Elastyczną i ekonomiczną jazdę zapewnia dostępność użytecznego momentu obrotowego już przy 1250 obr/min.  

Turbodoładowany, czterocylindrowy silnik benzynowy gwarantuje płynne przyspieszenie i wyjątkową szybkość reakcji, a jednocześnie różne opcje trybu jazdy, co − w połączeniu z jego wysoką mocą wyjściową − zapewnia doskonałe panowanie nad samochodem i ekscytujące doświadczenia z jazdy. Warto też odnotować, że silnik ten w cyklu mieszanym spala jedynie 6,3 l/100 km.

Konstruktorzy Infiniti zadbali o to, żeby silnik spełniał najnowsze normy emisji Euro 5 i oferował doskonałą reakcję na otwarcie przepustnicy. Ta dwulitrowa jednostka benzynowa z wtryskiem bezpośrednim jest doskonałym dopełnieniem innych silników dostępnych dla Q50 − nowego turbo-diesla o pojemności 2,2 l z wtryskiem bezpośrednim oraz słynnej, obsypanej nagrodami jednostki napędowej klasy high performance w konfiguracji V.
Silnik benzynowy o pojemności 1991 cm3, był zaprezentowany po raz pierwszy w Europie podczas Genewskiego Salonu Motoryzacyjnego w marcu 2014 r. Sprzedaż modelu Q50 z tym silnikiem właśnie ruszyła w Polsce.

W ciągu najbliższych pięciu lat, Infiniti powiększy swoją gamę modelową o 60 procent i przynajmniej podwoi liczbę dostępnych silników. 

2,0-litrowy, turbodoładowany silnik benzynowy Infiniti Q50

Konfiguracja silnik rzędowy, czterocylindrowy chłodzony cieczą
Pojemność skokowa 1991 cm3
Stopień sprężania 9,8
Średnica cylindra x skok tłoka 83 mm x 92 mm
Układ doładowania wtrysk bezpośredni,
wtryskiwacze piezoelektryczne, 
turbosprężarka z chłodnicą międzystopniową
Moc 211 KM (155 kW) przy 5500 obr. /min.
Moment obrotowy 350 Nm w zakresie od 1250 do 3500 obr./min.

Inne dane

Napęd:      na tylne koła  
Skrzynia biegów: 7-biegowa przekładnia automatyczna 
Prędkość maksymalna:    245 km/h 
Przyspieszenie 0-100 km/h:   7,2 sekundy 
Zużycie paliwa:   w cyklu mieszanym 6,3 l/100 km; Sport – 6,5 l/100 km
Emisja CO2:      146 g/km (koła 17-calowe); Sport – 151  g/km (koła 19-calowe) 
Długość (mm):     4800
Szerokość (mm):     1820 (przy lusterkach złożonych)
Wysokość (mm):    1430 (bez relingów dachowych)
Rozstaw osi (mm):    2850
Rozmiar kół:      17 cali; Sport – 19 cali
Masa rzeczywista pojazdu (kg):   1678; Sport – 1692 
Pojemność bagażnika VDA/litr:   500 Cx 0,26; Sport – 0,275 
Maksymalna masa przyczepy (kg):   750 (niehamowanej); 1500 (hamowanej) 
Pojemność zbiornika paliwa (l):   80 

Podobne artykuły

Testy samochodów
Test Q50 hybrid – oszczędność to sprawa drugorzędna
brak komentarzy
Aktualności
Prototyp Q50 Eau Rouge – serce ikony, sportowy duch Infiniti
brak komentarzy

Dodaj komentarz

Ogłoszenia motoryzacyjne

Marka:
Model:
ogłoszeń

Facebook

Najciekawsze oferty

Artykuły polecane

Premiery

Aktualności

Copyright © 2018 CR PLUS Sp. z o.o.