Opel Omega B - typowe usterki, poradnik kupującego

13.09.2012, 18:58 przez konrad

Opel Omega to rodzinna limuzyna, której posiadanie marzy się wielu kierowcom w Polsce. Nic zatem dziwnego, że auto często przyjeżdża na własnych kołach albo lawetach z UE i cieszy się zainteresowaniem na rynku aut z drugiej ręki. Powodzeniem cieszą się nawet Omegi A, produkowane w latach 1986 – 1994. Z racji sporego wieku ich zakup nie jest już opłacalny. I dlatego zajmiemy się Oplem Omega B, którego produkcja ruszyła w 1994 roku.

Opel Omega B jest bardzo przestronny i w miarę dobrze wyposażony.  Atutem w porównaniu do limuzyn konkurencji są tańsze koszty utrzymania, spowodowane tańszymi częściami zamiennymi oraz ogólną dostępnością części i warsztatów. Atutem na pewno nie jest niezbyt atrakcyjny wygląd zewnętrzny ale… o gustach się nie rozmawia.

Opel Omega B był produkowany do 1999 roku. Auto było dalekie od doskonałości o czym świadczą liczne mniejsze i większe modyfikacje przeprowadzane w trakcje produkcji. W ich trakcie między innymi wprowadzono nowy rodzaj zabezpieczenia antykorozyjnego. W 1999 pojawiła się zmodernizowana wersja Opel Omega B FL (od facelifting). Co zmieniono? Zastosowano nowe silniki, nowe elementy wyposażenia (między innymi ESP, nawigacja, asystent hamowania) a w wyglądzie zmianie uległy kształty reflektorów, grill i maska. Zmieniono także kształt konsoli środkowej w kabinie. W 2003 roku produkcja modelu Omega B FL została zakończona.

Czas na nieco danych technicznych. Samochód był produkowany w wersji z tylnym napędem. Opel Omega B i B FL produkowany był w dwóch wersjach nadwozia: jako czterodrzwiowy sedan i pięciobiegowe kombi. W obydwu modelach stosowano także te same skrzynie biegów: pięciobiegową manualną i czterobiegowy automat. Stosowano za to różne rodzaje silników.

W Oplu Omega B stosowano następujące silniki benzynowe:  o pojemności dwóch litrów (R4 8V 115KM i R4 16V 136KM), dwóch i pół litra (V6 24V 170KM) i trzech litrów (V6 24V 211KM). W Oplu Omega montowano także trzy rodzaje silników diesla: dwulitrowy DTI zapożyczony od BMW (R4 100KM), oraz dwie jednostki TD o pojemności dwóch i pół litra: 12V 130KM i 12V 131KM (silnik zmodernizowany pod kątem wymagań Euro 2).

Znacznie szerszą paletą silników dysponował Opel Omega B FL. Zacznijmy od silników benzynowych. Były to następujące jednostki: 2.0 R4 (136KM), 2.2 R4 (144KM), 2.5 V6 24V (170KM), 2.6 V6 24V (180KM), 3.0 V6 24V (211KM) oraz 3.2 V6 24V (218KM). Pod maską Opla Omegi FL znaleźć można także jeden z czterech silników wysokoprężnych: 2.0 R4 DTI (100KM), 2.2 R4 DTI (120KM), 2.5 R6 12V TD (130KM) oraz 2.5 R6 24V DTI (150KM).

Jakich kłopotów można spodziewać się po silnikach zastosowanych w Oplu Omedze B i B FL? Zacznijmy od benzynowych. Silniki te cierpią na wycieki oleju, awaryjnym elementem jest tutaj także termostat. W silnikach V6 zdarzają się uszkodzenia uszczelek pokrywy zaworów. Koniecznie trzeba zwrócić uwagę na terminową wymianę paska rozrządu, lepiej wymieniać go częściej, niż to zaleca producent. Czasami wymiany (w autach z dużymi przebiegami) wymagają koła pasowe. 

czytaj dalej »

Dodaj komentarz

Ogłoszenia motoryzacyjne

Marka:
Model:
ogłoszeń

Facebook

Najciekawsze oferty

Premiery

Aktualności

Copyright © 2018 CR PLUS Sp. z o.o.