x

Polecamy przeczytać

Polecany artykuł

Alfa Romeo na wystawie Milano AutoClassica

21.03.2015, 10:41 przez Bogusław Korzeniowski

Aby przyjąć publiczność składającą się z miłośników i znawców, Alfa Romeo przygotowała wyjątkową, przykuwającą wzrok strefę wystawową, która podkreśla autentyczne zamiłowanie marki do motoryzacji wczoraj i dziś. Zwiedzający mogą tam z bliska zobaczyć dwa samochody zabytkowe należące do Muzeum Alfy Romeo - 1300 Sprint (1964, ostatnia seria Giulietty Sprint) i 33 TT 12 (1975), które tworzą idealną podstawę dla aktualnie produkowanej Giulietty Sprint, jako dowód na istnienie ogromnych więzi łączących od ponad wieku samochody z logo węża.

1300 Sprint (1964).

Wystawiony egzemplarz należy do ostatniej serii Giulietty Sprint, która zadebiutowała w 1954 roku na Salonie Motoryzacyjnym w Turynie. „Sprint" naznacza wejście Alfy Romeo do segmentu kompaktowych samochodów coupé o wysokich osiągach. W zasadzie, to właśnie Giulietta Sprint „wymyśliła" ten segment rynku, a w szczególności nową pojemność - „1300". Giulietta odniosła natychmiastowy, bezprecedensowy sukces: ustanowiła nowe standardy w zakresie technologii i osiągów, dzięki którym zdecydowanie wyprzedziła konkurencję.

Silnik to czterocylindrowa jednostka o pojemności 1,3 litra - z dwoma wałkami (rozwiązanie przejęte ze świata wyścigów) - wykonana w całości z aluminium (niezwykły fakt, jak na silnik produkowany w tak dużej ilości), która rozpędza samochód do około 170 km/h, bardzo dużej prędkości, jak na owe czasy.

Pod stylistyką podpisał się Bertone, ale realizacją zajął się Franco Scaglione, który później stworzył Giuliettę Sprint Speciale, a w drugiej połowie lat 60., prestiżową 33 Stradale. Design Giulietty Sprint stał się ikoną włoskiego stylu: zwinność, szybkość, wszystko idealnie na swoim miejscu - to niezaprzeczalnie Alfa Romeo.

Giulietta Sprint to „włoska narzeczona", jeden z pierwszych samochodów o żeńskim imieniu, który zdobył aprobatę Klientów szczególnie wśród mieszkańców miast średniej i wyższej klasy, widzących w Alfie Sprint symbol tzw. włoskiego „boomu" ekonomicznego.

Sprint w wersji „Veloce" (80 KM, 180 km/h) zabłysnęła również w wyścigach Mille Miglia w 1956 roku, zdobywając jedenaste miejsce w klasyfikacji ogólnej, wyprzedzając dużo większe samochody, jak również odniosła wiele zwycięstw na torach i drogach całego świata.

###_Podzial_strony_###

33 TT 12 (1975).

Na wystawie pojawi się również Alfa 33 TT 12 z 1975 roku, rocznika magicznego dla Autodelty: w tym sezonie zwyciężył w Markowych Mistrzostwach Świata, powtarzając sukces dwa lata później (mistrzostwa prototypów) samochodem „33 SC 12". Mistrzostwa mienią się czerwienią wraz z samochodem z przestrzenną ramą

i z 12-cylindrowym „bokserem" o pojemności trzech litrów i ponad 500 KM (stąd nazwa „TT 12"), który umożliwił temu modelowi zwycięstwo w siedmiu z ośmiu wyścigach, w tym Targa Florio z ekipą Merzario-Vaccarella. Praktycznie „33" zdominowało sezon: mocny i niezawodny, o wyjątkowym i niepowtarzalnym kształcie aerodynamicznym, okazały i agresywny, z charakterystycznym „peryskopem"  za siedzeniem kierowcy. Jego zwycięstwa zapisały się na długiej liście sportowych sukcesów marki z logo węża. 33 TT 12 debiutowało zwyciężając na dystansie 1000 km w Monza w 1974 roku, ale „dobrym" rokiem był rok 1975.

Wszyscy najlepsi kierowcy tamtych czasów zaciskali dłonie na kierownicy 33 TT 12: Arturo Merzario - jego wierny naśladowca - Vittorio Brambilla, Henri Pescarolo, Derek Bell, Jacques Laffite, Jochen Mass, Mario Andretti, Jackie Ickx, Jody Scheckter, Rolf Stommelen i „Ninni" Vaccarella. Ze względu na swoje doskonałe osiągi, 12-cylindrowy silnik „boksera" z 33 został zamontowany w „Brabham", angielskim bolidzie Formuły 1 - zespołu o tej samej nazwie. W następcy - „SC 12" z 1977 zadebiutował natomiast

12-cylindrowy „bokser" (o pojemności 2,1 litra) z turbodoładowaniem.

Giulietta Sprint (2014).

Nowa Giulietta Sprint składa hołd ikonie z 1954 roku, protoplaście całej klasy samochodów i jednemu z głównych symboli włoskiego stylu. Zaprezentowana po raz pierwszy na Salonie w Paryżu w 2014 roku, nowa Giulietta Sprint wyróżnia się specjalnym znaczkiem oraz kilkoma charakterystycznymi elementami, takimi jak: zderzak tylny ze sportowym wydechem, powiększone rury wydechowe oraz felgi aluminiowe Sprint 17'' z 5 otworami (na zamówienie 18"). Dopełnieniem stylowego nadwozia nowej wersji są przyciemniane szyby tylne oraz błyszczące wykończenia w kolorze grafitowym na osłonie chłodnicy, klamkach, obudowach lusterek bocznych oraz ramkach świateł przeciwmgłowych.

Dbałość o szczegóły oraz wysoka jakość wybranych materiałów jest najwyższym wyrazem stylu „Made in Italy". Wewnątrz na pierwszy plan wysuwa się sportowe, czarne wykończenie wnętrza, które jest jeszcze bardziej efektowne dzięki fotelom Sprint, pokrytym tkaniną lub alcantarą, ozdobionym czerwonymi przeszyciami oraz logo na zagłówku. Standardowe wyposażenie obejmuje również kierownicę pokrytą skórą z czerwonymi przeszyciami, a deska rozdzielcza i poszycie drzwi posiadają wyszukane wykończenie w kolorze karbonu. Sportowy charakter Giulietty Sprint widać również w czarnej podsufitce oraz specjalnych dywanikach.

Pośród największych nowości wersji Sprint, na szczególną uwagę zasługuje nowy, turbobenzynowy silnik 1.4 MultiAir o mocy 150 KM, który pozwala osiągnąć maksymalną szybkość 210 km/h i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 8,2 sekundy.  Gwarantuje też doskonałe osiągi  w zestawieniu z bardzo ograniczonym spalaniem i niską emisją spalin: w cyklu mieszanym zarejstrowane dane to odpowiednio 5,7 l/100 km i 131 g/km CO2 . 


Zdjęcia Milano AutoClassica 2014 

Podobne artykuły

Aktualności
Fiat na wystawie Milano AutoClassica
brak komentarzy
Aktualności
Lancia na wystawie Milano AutoClassica
brak komentarzy

Dodaj komentarz

Ogłoszenia motoryzacyjne

Marka:
Model:
ogłoszeń

Facebook

Najciekawsze oferty

Artykuły polecane

Premiery

Aktualności

Copyright © 2018 CR PLUS Sp. z o.o.