x

Polecamy przeczytać

Polecany artykuł

Test Cross Polo – bulwarowy crosswagen

30.06.2015, 08:22 przez Bogusław Korzeniowski

Słysząc słowo „Cross” wyobrażamy sobie model o walorach (a przynajmniej aspiracjach) terenowych. Nazwę tę rozpowszechnił bowiem Volvo w modelu Cross Country, który stał się, obok Audi Allroad, wyznacznikiem uterenowionego stylu klasycznych wersji kombi.

W firmie Volkswagen nie podążono jednak tą drogą. Samochody które mają mieć charakter „uterenowionego kombi” otrzymały nazwę Alltrack (ang. wszystkie drogi), a nazwa Cross stała się wersją wyposażeniową. Tyle tylko, że nie jest to tradycyjna  opcja wyposażeniowa, którą możemy dokupić. To kompleksowa opcja którą musimy wybrać, a w komplecie dostajemy nieco inaczej wyglądający pojazd, z innym wyposażeniem.

Właśnie pojazd o takim charakterystycznym stylu sportowo-terenowym, mamy okazję dzisiaj zaprezentować
Wygląd zewnętrzny Cross Polo
Sportowo – terenowy charakter pięciodrzwiowego Cross Polo odzwierciedlony został w wielu detalach. Dostrzec go możemy m.in.: w dolnym, przednim spojlerze w kontrastowym, antracytowym kolorze z wbudowanymi reflektorami przeciwmgielnymi i dużym wlotem powietrza na środku. Ma on formę plastra miodu otoczonego delikatnym chromowanym pierścieniem. Od dołu zderzak zakończony jest plastikową, srebrną osłoną.
Dodatkowo czarne nakładki na nadkola i dopasowane do nich progi ciągną się aż do dolnej część drzwi. Taka ochrona z tworzywa sztucznego zabezpiecza przed uszkodzeniem nadwozia podczas pokonywania bezdroży (jeżeli ktoś odważy się w nie wjechać) oraz na miejskich parkingach. Do charakteru Cross Polo pasują także 17-calowe koła ze stopu metali lekkich o agresywnym terenowym design i opony w rozmiarze 215/40, bardzo wyraźnie widoczne dzięki uniesionej o 15 mm karoserii.  Całość widoku uzupełniają anodowany, srebrny reling dachowy (na zamocowanych na relingu belkach poprzecznych  można umieścić maksymalnie 75 kg) i  nawiązujące kolorem do niego, srebrne obudowy lusterek.
O wszechstronności Cross Polo świadczy nie tylko większy prześwit, ale także możliwości wykorzystania jego przestrzeni. Tylną kanapę można dzielić w stosunku 60 : 40, a po jej całkowitym złożeniu przestrzeń bagażowa zwiększa się z 280 do 952 litrów. W połączeniu z podwójną podłogą w bagażniku, z możliwością ustawienia na dwóch wysokościach, powstaje płaska powierzchnia ładunkowa.

Wnętrze Cross Polo

Opcję Cross widać także po otwarciu drzwi. Dwukolorowa (w testowym modelu  o kontrastowej barwie antracytowej i szarej) tapicerka sportowych foteli, tylnej kanapy i drzwi tworzy świeży, przyjazny nastrój, a na oparciach przednich foteli wyszyty jest napis Cross Polo.
Wszystkie zastosowane materiały są przyjemne w dotyku. Na przykład kierownica pokryta jest perforowaną skórą, a szwy kierownicy oraz pokrytego skórą uchwytu dźwigni hamulca ręcznego dopasowane są kolorystycznie do wnętrza. Deska rozdzielcza Cross Polo wykonana jest w technice slush i ma miękką strukturę powierzchni.
Wyposażenie seryjne Cross Polo jest bardzo bogate. Obejmuje m.in. ESP, sportowe fotele z regulacją wysokości, asymetrycznie dzieloną tylną kanapę, szuflady pod fotelami, kierownicę obszyta skórą, podłokietnik ze schowkiem, nakładki na pedały oraz chromowane aplikacje na wielu przyciskach i elementach. Seryjne są także elektrycznie regulowane i ogrzewane lusterka zewnętrzne, elektrycznie sterowane szyby, oświetlane lusterka do makijażu w osłonach przeciwsłonecznych, komputer pokładowy wraz z kontrolą ciśnienia w oponach i centralny zamek z pilotem.

Polo Cross po zmianach, jakie na wiosnę 2014 wprowadzono w całej gamie Polo, otrzymało drugą generację „modułowych” systemów radiowych i nawigacyjnych (MIB). W testowanej wersji samochodu seryjnie montowane jest najbardziej zaawansowane urządzenie z nowej generacji systemów Infotainment - Discover Media. Posiada on między innym złącze USB i 6,5-calowy, kolorowy wyświetlacz z czujnikami zbliżeniowymi, złącze telefoniczne Bluetooth, JPEG-Viewer do przeglądania zdjęć oraz funkcję obsługi głosowej. W testowej wersji system był rozszerzony dodatkowo o kamerę cofania.

Komfort i bezpieczeństwo Cross Polo - „The best of Class”

Wprowadzenie w roku 2014 zmian w Volkswagenie Polo nie wiąże się ze zmianą sylwetki, karoserii, czy znaczną modernizacją układów jezdnych i napędowych. Wprowadzono jednak wszystkie innowacje, jakie znamy z Golfa VII. Oprócz wspomnianych wcześniej systemów radiowych i nawigacyjnych, które zostały opracowane od nowa, do nowego Polo wprowadzone zostały liczne systemy wspomagające, znane z klasy Golfa. Należy do nich seryjny hamulec multikolizyjny, system rozpoznający zmęczenie kierowcy, system obserwacji otoczenia Front Assist z funkcją awaryjnego hamowania w mieście oraz automatyczny tempomat ACC. Obserwację przestrzeni za samochodem umożliwia opcjonalna kamera cofania Rear Assist. 

Ponieważ wiele osób pyta o zasadę działania układów Front Assist, Hamulec Multikolizyjny i systemu awaryjnego hamowania przypomnę działania tych rozwiązań

czytaj dalej »

Podobne artykuły

Technika
VW Polo R WRC - ewolocja mistrza
brak komentarzy
Testy samochodów
Test Volkswagena Polo 2014 – czyli po co jest lifting
5 komentarze

Dodaj komentarz

Komentarze

greg

Nie rozumiem za bardzo pojęcia drugi samochód. Drugi samochód to ja rozumiem jakiś potwór palący straszne ilości paliwa, kabriolet, samochód strikte terenowy, to polo nie nadaje się jako główne auto ? rozsądne spalanie, wyższe zawieszenie na dziurawe drogi, duża przestrzeń ładunkowa. W moim domu głównym samochodem jest Aygo a drugim rodzinne kombi na dalsze wyprawy.

30 czerwca 2015 09:55:31 | ocena: 0 | oceń: |Odpowiedz

Ogłoszenia motoryzacyjne

Marka:
Model:
ogłoszeń

Facebook

Najciekawsze oferty

Artykuły polecane

Premiery


Aktualności

Copyright © 2017 CR PLUS Sp. z o.o.