x

Polecamy przeczytać

Polecany artykuł

Test: Volkswagen Scirocco – ciepły powiew z Wolfsburga

24.09.2012, 10:38 przez konrad

Volkswagen zawsze dbał o sportowy styl. W czasach gdy rynek podbijał VW Käfer, na jego bazie stworzono model Karmann GHIA.  Gdy nastała era pierwszego Golfa, wyznacznikiem sportowego stylu został, zbudowany na jego podzespołach, VW Scirocco I. Potem były Scirocco II, Corrado  i … przerwa. Przełomem był dopiero rok 2008. Wtedy to na drogi wyjechał nowy Scirocco..

Zaprezentowany wówczas VW Scirocco ( fr. Sirocco, czy wł. scirocco - to suchy i gorący wiatr wiejący w basenie Morza Śródziemnego) mimo, iż powstał na tej samej platformie jaką posiada Golf V, jest diametralnie różny od starszego brata. Jego sylwetka jest kwintesencją stylistycznego kunsztu. Przesuwając dłonią przez reflektory, a następnie przez błotnik i drzwi poczuje się, że kierunek płaszczyzn karoserii zmienia się. Zależnie od perspektywy i kąta padania światła, boczna część auta zmienia się jak mięśnie lekkoatlety na bieżni. Karoseria kryje jeszcze jedną tajemnicę stylistycznego kunsztu: sportowe DNA. Wiadomo, że sportowy styl to sylwetka typu Coupé (co po francusku znaczy ścięty) czyli słupek C nachylony pod dużym kątem, przez co linia dachu opada tak, iż komfort na tylnych fotelach jest zapewniony tylko dla osób o niewielkim wzroście. Tymczasem styliści VW zbudowali sportowy styl bez charakterystycznego ścięcia karoserii z tyłu. Udało się to dzięki niewidocznym słupkom B, unoszącemu się ostro w górę pasie okien, oraz szerokiemu słupkowi C, które razem z długą linią dachu świadczą o dynamice nowego Scirocco. Wrażenie to potęguje doskonale dobrany stosunek proporcji między dachem a partią „barków”. Jest ona wyraźnie zaznaczona, pokazując że dach jest węższy niż całe nadwozie, a takie proporcje są charakterystyczne dla modeli wyczynowych i znacznie droższych samochodów sportowych.

Sportowy charakter pojazdu to jednak nie tylko dynamiczna karoseria. To także wnętrze. Po otwarciu drzwi (oczywiście bez ramek okiennych) zobaczymy cztery idealnie wyprofilowane pojedyncze fotele, starannie wykonaną tapicerkę deski rozdzielczej i drzwi, oraz prostotę i ergonomiczność w rozmieszczeniu armatury i instrumentów. Scirocco trochę różni się jednak od klasycznych sportowych wersji coupe. W VW mogą wygodnie usiąść cztery dorosłe osoby, a nawet jeżeli kierowca ma 1,90 m wzrostu i ustawi fotel tak, aby mu było wygodnie, z tyłu pozostaje nadal dość miejsca na nogi pasażera. Ponadto prosta linia dachu sprawia, że dach nie będzie „spadał na głowę” siedzącym z tylu.

Nieco gorzej jest za to w przypadku bagażnika. Deklarowana pojemność 292 litrów (po złożeniu oparć tylnych foteli pojemność zwiększa się do 755 litrów) jest imponująca… tylko na papierze. W rzeczywistości wysoki próg ładunkowy sprawia, iż kufer jest „studnią” o małej użyteczności. Jednak jest to przecież pojazd sportowy w którym najważniejsza jest jedność kierowcy z pojazdem. A pod względem ergonomii kokpitu nie można Scirocco nic zarzucić. Armatura i instrumenty są rozmieszczone tak, aby ich obsługa była logiczna i prosta. Szczególną przejrzystością charakteryzuje się konsola środkowa z wysoko umieszczonymi elementami obsługowymi z 6,5 calowym ekranem dotykowym i zewnętrznym twardym dyskiem o pojemności 30 GB.

Volkswagen Scirocco: w swoim żywiole – kręta trasa

Jednak nawet najwspanialsze dzieło motoryzacyjnej sztuki pozostanie mało warte, gdy nie zdzierży prób drogowych. Wsiadamy zatem do modelu, naciskamy przycisk przy kierownicy (model miał bezkluczykowy system uruchamiania) i gdy silnik delikatnym pomrukiem dał znak gotowości, włączamy w przekładni DSG przełożenie „D”. W testowanym pojeździe zamontowany był silnik TSI osiągający moc 210 KM  (w zakresie 5300 - 6.000 obr./min), a zastosowana turbosprężaraka zapewnia doskonałe wartości momentu obrotowego (280 Nm w zakresie 1700 - 5000obr./min) i niskie zużycia paliwa. Według danych technicznych Sciroco 210 KM na 100 km spala średnio tylko 7,5 litrów paliwa. Rzeczywistość znacznie rozbiegła się jednak z rzeczywistością. Przy oszczędnej, wręcz denerwującej, jeździe spalanie wyniosło 7,9 l/100km. Jednakże po naciśnięciu na pedał przyspieszenia, zwłaszcza gdy mieliśmy włączony system zmian biegów S, gdzie przełączanie przełożeń następowało przy wyższych obrotach, to… rozsądek ustępował emocjom. Fantastyczny przyrost prędkości (0-80 km/h – 5 sek, 0-100 km/h – 6,9 sek), rewelacyjna zmiana przełożeń (odpowiedzialna za to skrzynia DSG, po raz kolejny pokazała swą wyższość nad skrzynią manulaną) i wciskanie w fotel (warto podkreślić, że nie następowało wówczas odciążenie przednich kół i myszkowanie po jezdni) robiły tak fascynujące wrażenie, że spalanie ponad 13 l/100 km, było sprawą drugorzędną. Wart podkreślenia był także dźwięk jaki generował układ wydechowy. Scirocco miał rasowe, tubalne brzmienie jakiego oczekujemy od modelu sportowego, ale jednocześnie nie było to rzężenie dobijanego wołu, jakie często słychać z wiekowych BMW, Audi, czy Passatów przerabianych „na sportowo”.

czytaj dalej »

Podobne artykuły

Premiery
Atak na podium, czyli Mercedes A
1 komentarz

Dodaj komentarz

Komentarze

Grass Fighter

107 911 PLN. Renault Megane Coupe RS S&S 265 KM VW z czym do ludzi :) Za tą kaskę mam zawieszenie typu CUP, a nie jakieś pierdu pierdu, hantle Brembo i uwaga, uwaga samoblokujący mechanizm różnicowy!!! Inna sprawa, że Megane C było pierwsze na rynku to VW wydaje się jakiś taki podobny tu i ówdzie. Jest w necie filmik porównujący VW, Forda i Renault. Polecam Niemiec tak jak i podczas II WŚ nie wygrał :)

9 października 2012 09:38:25 | ocena: 0 | oceń: |Odpowiedz
Snow Fighter

Co z tego, że tańsza skoro Megane przy tym aucie wygląda jak kompletny kał?

21 grudnia 2012 18:53:02 | ocena: 0 | oceń: | Odpowiedz
Shadov

Megane Coupe RS moim zdaniem jest ladniejsza. Jezeli chodzi o wersje 265, to jest ona raczej skierowana na tor, nie na miejskie ulice. Nie wyobrazam sobie jezdzenia takim autem na codzien - nabawilbym sie jeszcze jakiegos urazu kregoslupa ;)

29 marca 2013 12:27:34 | ocena: 0 | oceń: | Odpowiedz
Paweł

Poezja

27 września 2012 16:07:51 | ocena: 0 | oceń: |Odpowiedz

Ogłoszenia motoryzacyjne

Marka:
Model:
ogłoszeń

Facebook

Najciekawsze oferty

Artykuły polecane

Premiery

Aktualności

Copyright © 2020 CR PLUS Sp. z o.o.