x

Polecamy przeczytać

Polecany artykuł

Porównanie: Mercedes-Benz Citan – Renault Kangoo

13.08.2015, 12:12 przez Paulina

Zacznijmy może od wyjaśniania czym właściwie są kombivany. To forma nadwozia pośrednia pomiędzy kombi a vanem i jej nazwa jest połączeniem tych dwóch słów. Auta te stworzono jako samochody dostawcze. Kombivany zostały wprowadzone na rynek około 1997 roku. Mają nadwozie jest jeszcze bardziej ścięte od kombi, ale mniejsze od vana i bardziej masywne. Mogą występować w wersjach dwu- i pięcioosobowych, a rzadziej także i cztero- lub siedmioosobowych. Bagażnik w tych autach może być jednoczęściowy bądź skrzydłowy. Jedną z cech charakterystycznych jest przesuwana druga para drzwi (o ile w ogóle występuje).

Kto kupuje kombivany? Głównie prywatni przedsiębiorcy, którzy potrzebują dużej powierzchni bagażowej. Rzadziej inżynierowie podróżujący pomiędzy budowami, albo przedstawiciele handlowi. Oczywiście jedynie wyobraźnia właściciela ogranicza użytkowość samochodu. My dziś przyjrzymy się dwóm przedstawicielom tego segmentu – Mercedesowi Citanowi oraz Renault Kangoo.

W ofercie Mercedes-Benz brakowało właśnie niedużego samochodu dostawczego, który mógłby się wpasować w segment kombivanów. Stworzenie przez Mercedesa od podstaw takiego auta nie tylko zajęłoby mnóstwo czasu, ale także pochłonęłoby dużo pieniędzy na rozwój konstrukcji. Dlatego też Niemcy zaproponowali francuskiemu koncernowi Renault współpracę. Ostatecznie podjęto decyzję, że Citan będzie zmodernizowaną wersją Renault Kangoo. W stosunku do pierwowzoru zdecydowano o lekkich zmianach zewnętrznych, a także zmodernizowano wnętrze auta nawiązując do stylu większych samochodów tego koncernu tj. Vito czy Sprinter.

Porównanie: Mercedes-Benz Citan – Renault Kangoo – Zewnątrz

Już na pierwszy rzut oka widać, że te dwa auta są ze sobą spokrewnione. Pomimo usilnych starań Mercedesa, Citan zdecydowanie odróżnia się od starszego rodzeństwa, a pękata bryła ewidentnie nawiązuje do francuskiego rodowodu. Oczywiście jak na Mercedesa przystało Citan prezentuje się zdecydowanie bardzo „elegancko". Szeroki grill i wąskie reflektory odróżniają Citana od Kangoo, którego przód przypomina mordkę jakiegoś pociesznego zwierzaka – duże światła naciągnięte na błotniki i zdobiona atrapa grilla nadaje mu przyjacielskiego charakteru. Jeśli zaś chodzi o wymiary, to w każdym wariancie (w obu przypadkach sa po trzy wersje nadwozia) Citan jest minimalnie większy od Kangoo, lecz różnice te nie są znaczące. W tabelce na dole artykułu zamieściliśmy zestawienie długości obu modeli.

Porównanie: Mercedes-Benz Citan – Renault Kangoo – Wnętrze

Projektanci Mercedesa zmodernizowali wnętrze Kangoo. Nie oznacza to oczywiście skóry i drewna w środku. To są auta użytkowe więc materiały we wnętrzu są twarde i szare. Ciemna, materiałowa tapicerka na się nie brudzić, a grube plastikowe klamki nie urwać. Oba auta mogą pochwalić się dużą ilością schowków i praktycznych półek. W obu modelach ponad głowami kierowcy i pasażera zamontowano olbrzymią półkę, która pozwoli przechowywać zarówno dokumenty, jak i pomniejsze narzędzia (specjalna konstrukcja zapobiega wypadnięciu pakunków nawet przy ostrym hamowaniu). Problem może pojawić się, gdy będziemy chcieli odzyskać wrzucony tam przedmiot, gdyż przepastność schowków w obu przypadkach zmusza nas do wspinaczki na fotel. Oczywiście kwestie gustu warunkują subiektywne odczucie, jednak moim zdaniem wnętrze Kangoo jest przyjemniejsze. W obu przypadkach ergonomia rozmieszczenia pokręteł, lewarka biegów czy umiejscowienia podłokietników nie budzi najmniejszych zastrzeżeń. Jednak wnętrze Kangoo jest zdecydowanie bardziej nowoczesne. Nie ma się czemu dziwić – kokpit w aucie został zmodernizowany po liftingu, który przeszedł ten model w 2013 roku. Poza tym wnętrze Renault można doposazyć o elementy właściwe samochodom rodzinnym np. zestaw multimedialny R-Link, dzięki czemu łatwo przemienimy dostawczaka w zupełnie prywatny samochód o wyjątkowych możliwościach bagażowych. Mercedes niestety ma do zaoferowania co najwyżej radio z odtwarzaczem CD. To troszeczkę za mało jak na 2015 rok.
Jednak nie oszukujmy się – żaden klient poszukujący kombivanów nie będzie podejmował decyzji na podstawie jakości nagłośnienia takiego auta. W tej klasie liczy się przede wszystkim pojemność. I tu zdecydowanie wygrywa Mercedes, który dysponuje znacznie większą maksymalną ładownością – 660 kg. Oczywiście wynik Kangoo też nie jest najgorszy – 514 kg, jednak Citan jest widocznie większy, a jak powszechnie wiadomo „duży może więcej".

czytaj dalej »

Podobne artykuły

Testy samochodów
Test Mercedes Citan Kombi – praktyczna osobówka
brak komentarzy
Testy samochodów
Test Mercedes Citan. To nie przeróbka Renault. To Mercedes
1 komentarz

Dodaj komentarz

Komentarze

Ryszard

Idiotyzm. Mercedes w 2002 wypuścił miniwana w postaci modelu Vaneo, zamiast dopracować konstrukcję w 2005 zaprzestano produkcji udanego, moim zdaniem, auta a teraz mezalians w postaci dodania znaczka z gwiazdą na francuzie? Nikt normalny tego nie kupi. Nasze Vaneo po 15 latach wciąż dobrze służy, jednak czekaliśmy na jakiegoś godnego następcę, niestety Citan to porażka i na pewno nie zaryzykujemy kupna tego modelu. Vito za duże, B klasa zdecydowanie za mała. Myślimy nad zakupem WV Caddy, bo nawet w serwisie Mercedesa pracownicy chwalą ten model, choć to konkurencja, a już całkiem nieoficjalnie szeptem zdecydowanie odradzili zakup Citana. Szkoda, że Mercedes schodzi na psy.

9 września 2017 20:33:08 | ocena: 0 | oceń: |Odpowiedz
xxx

Czy to Vaneo jest takie udane to bym polemizował. Proszę spróbować coś naprawić przy silniku w tym modelu, kończy się to klnięciem mechanika lub jego wyjęciem l. Pojemność tego auta też nie była oszałamiająca. Ja uważam go za nieudane powiększenie klasy A.

13 września 2017 19:01:23 | ocena: 0 | oceń: | Odpowiedz

Ogłoszenia motoryzacyjne

Marka:
Model:
ogłoszeń

Facebook

Najciekawsze oferty

Artykuły polecane

Premiery


Aktualności

Copyright © 2017 CR PLUS Sp. z o.o.