x

Polecamy przeczytać

Polecany artykuł

Kia Sportage III – typowe usterki, poradnik kupującego

25.08.2015, 16:46 przez Paulina

Trzecia generacja koreańskiego SUV-a wzbudziła wiele emocji. Dynamiczna sylwetka, nowoczesna technologia oraz przystępna cena sprawiły, że szybko stała się hitem w swoim segmencie. Choć od jej premiery upłynęło już pięć lat, nadwozie Kia Sportage III wcale się nie zestarzało, a na rynku wtórnym można śmiało przebierać w ofertach. Na co warto zatem zwrócić uwagę kupując używana Kia Sportage?

Kia Sportage III – Dane techniczne

Kia Sportage trzeciej generacji znacząco różni się od poprzednich wersji. Jej zwarta bryła prezentuje się nowocześnie, a ostro poprowadzone krawędzie nadają sportowego charakteru. Choć auto jest pięcioosobowe, to przy komplecie pasażerów może być ciasno. Nie ma co się dziwić – to miejski SUV i miejskie są też jego wymiary: dł. 4440 mm, szer. 1855 mm, wys. 1635 mm. Nie za wiele miejsca też mamy w bagażniku. Przy rozłożonych fotelach to 465 l., a przy złożonej kanapie 1353 l. Oczywiście nie jest to najgorszy wynik, jednak konkurencja ma pod tym względem więcej do zaoferowania. Auto konstrukcyjnie jest bliźniaczą wersja Hyundaia ix35, co zdecydowanie ułatwia dostęp do części zamiennych. Nadwozie jest bezpieczne co potwierdza 5-gwiazdkowy wynik testu zderzeniowego Euro NCAP. Korozja praktycznie nie występuje. Szukając używanej Kia Sportage warto zainwestować w co najmniej wersje wyposażenia L. Te niższe charakteryzują się słaba jakością materiałów użytych wewnątrz.

Kia Sportage III – Silniki

Pod maską Kia Sportage III możemy znaleźć jedną z pięciu wersji silnikowych. Są tu dwie jednostki benzynowe:
- 1.6 GDI 135KM/165 Nm,
- 2.0 DOHC 163KM/194 Nm.
Ponad to występują też trzy silniki wysokoprężne:
- 1.7 CRDi 115KM/260 Nm,
- 2.0 CRDi 136KM/314-373 Nm,
- 2.0 CRDi 184KM/383-392 Nm.
Ci którzy obawiają się wydatków związanych z eksploatacja diesla, sugerujemy wybrać niezawodną, benzynową odmianę dwulitrową. Ale koniecznie tę sprzed 2014 roku, bo nowsza, oznaczona symbolem GDI ma już bezpośredni wtrysk paliwa. Stara dwulitrówka cieszy się doskonałą opinią, a nawet niektórzy montują do niej zasilanie LPG. Jak będzie z nową 2.0 GDI – jeszcze nie wiadomo. Bazowy silnik 1.6 GDI (także z bezpośrednim wtryskiem paliwa, oferowany od początku produkcji modelu) spisuje się nieźle, przy czym nie bez powodu był konfigurowany tylko z napędem przednim – to typowa propozycja do spokojniej jazdy w mieście. Pamiętajmy jednak, że każda jednostka wyposażona w bezpośredni wtrysk paliwa narażona jest na odkładanie się nagaru na zworach, co może skutkować drogimi naprawami.
Jednak Kia Sportage III jak każdy SUV, najlepiej sprawdza się z silnikiem diesla pod maską. Silnik 1,7 CRDI, który występuje w odmianie 115 konnej nie zapewnia może sportowych wrażeń, jednak oszczędnie obchodzi się z paliwem. Zdecydowanie ciekawszą opcją jest jedna z wersji silnika 2.0 CRDI. Nawet w słabszej odmianie dysponującej 136KM Sportage jest dynamiczna. Ponad 300 Nm momentu obrotowego z łatwością wprawia w ruch nielekkie przecież auto. Ten sam motor legitymujący się mocą 184 KM to prawdziwa gratka dla fanów szybkiej jazdy. Blisko 400NM zapewnia znakomite przyspieszenia niezależnie od obciążenia samochodu czy sytuacji na drodze. Jest przy tym naprawdę oszczędny. Niestety, jak to w przypadku nowoczesnych diesli, musimy liczyć się w przyszłości z ewentualnymi drogimi w naprawie usterkami typowymi dla dzisiejszych konstrukcji. Narażonymi na awarie podzespołami są: wtryskiwacze, koło dwumasowe czy turbosprężarka. Odradzamy wersje z automatem – jest przestarzały, pogarsza osiągi i podnosi zużycie paliwa.
Moc generowana przez jednostki przekazywana jest na 2 lub 4 koła. Napęd na obie osie dostępny jest z mocniejszymi silnikami o pojemności 2.0 litrów (zarówno w przypadku wersji benzynowej, jak i diesla).

Kia Sportage III – Awarie i usterki

Szczególną ostrożność należy zachować w przypadku aut wyprodukowanych zaraz po debiucie w 2010 roku. Borykają się one z tzw. usterkami „wieku dziecięcego”. W przyszłości kłopoty może sprawiać osprzęt silników diesla i nagar odkładający się na zaworach silnika 1.6 GDI. Wszystkie te usterki spotkamy jednak również u konkurencji.
Potencjalny nabywca diesla musi przygotować się na wymianę kompletnego sprzęgła (koszt ok. 3 tys. zł). Przed zakupem nie zaszkodzi podłączenie auta do fabrycznego komputera i sprawdzenie, w jakim stanie jest filtr cząstek stałych (można odczytać poziom wyjściowego zapełnienia). Nabywca wersji benzynowej ma prawo liczyć na to, że poza wydatkami na rutynową obsługę serwisową (wymiana oleju, tarcz i klocków) nie będzie inwestował w samochód.
Kia Sportage to dobrze wyposażone, rekreacyjne auto nadające się zarówno na wakacyjne wypady jak i w codziennym użytkowaniu. Każda Kia III generacji objęta jest wciąż gwarancją, która wynosi 7 lat, obniżającą ryzyko zakupu.
Średnia cena Kia Sportage III na rynku wtórnym zaczyna się od 50 000 zł.

Podobne artykuły

Aktualności
Nowa Kia Sportage: pierwsze szczegóły
brak komentarzy
Testy samochodów
Test Kia Sportage 2wd - wiecej minivana
1 komentarz

Dodaj komentarz

Ogłoszenia motoryzacyjne

Marka:
Model:
ogłoszeń

Facebook

Najciekawsze oferty

Artykuły polecane

Premiery


Aktualności

Copyright © 2018 CR PLUS Sp. z o.o.