x

Polecamy przeczytać

Polecany artykuł

Poradnik kupującego – Opel Astra IV (J)

01.10.2015, 12:14 przez Paulina

Opel Astra to samochód, którego nikomu nie trzeba przedstawiać. Popularny w naszym kraju kompakt zadebiutował jako Astra F w 1991 roku. Od tego czasu stworzono aż cztery generacje, które zaskarbiły sobie uznanie setek tysięcy użytkowników. Pomimo bezdyskusyjnej solidności, auta te nie grzeszyły wyjątkową urodą. Sprawa zmieniła się w momencie premiery czwartej generacji, która zaskoczyła wszystkich świeżym designem i nowoczesna technologią. Opel Astra przestał być nudnym środkiem transportu, a stał się modnym gadżetem.

Opel Astra IV (J) – Dane techniczne

Opel Astra J zadebiutował w 2009 roku podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie, a do salonów w naszym kraju trafił już na początku 2010. Na początku produkcji auto było dostępne jednie jako 5-drzwiowy hatchback i kombi. Dopiero po faceliftingu z 2012 roku wprowadzono 3-drzwiiową wersję w stylu coupe oraz 4-drzwiowego sedana. Wymiary aut są oczywiście różna w zależności od typu nadwozia:
- 3d: dł. 4290 mm, szer. 1753 mm, wys. 1415 mm,
- 5d: dł. 4419 mm, szer. 1810 mm, wys. 1487 mm,
- kombi: dł. 4698 mm, szer. 1814 mm, wys. 1535 mm,
- sedan: dł. 4658 mm, szer. 1814 mm, wys. 1487 mm.
Jeśli zaś chodzi o pojemność bagażnika, to zdecydowanie nie ma na co narzekać :
- hatchback: 370 – 1235 l.,
- sedan: 460 – 1010 l.,
- kombi: 500 – 1550 l.,
- GTC: 380 – 1165 l.
W 2012 roku przeprowadzono facelifting, po którym zmieniły się zderzaki oraz zaktualizowano grill. Dodano nowy silnik, 2,0 BiTurbo CDTI z Insigni o mocy 195 KM/400 Nm. Z początkiem 2013 roku przewiduje się nowy silnik benzynowy 1,6 l o mocy 200 KM/300 Nm z turbodoładowaniem, bezpośrednim wtryskiem paliwa, jako urządzenie z nowej rodziny silników SIDI. Wraz z rocznikiem modelowym 2014 auto przeszło drobne modyfikacje. W pojeździe pojawił się nowy silnik diesla 1.6 CDTI o mocy 136 KM. Do standardowego wyposażenia pojazdu dodano siedmiocalowy ekran dotykowy z nowym systemem teleinformacyjnym, zaktualizowaną nawigację i zmodyfikowany system audio, światła do jazdy dziennej w technologii LED oraz półskórzane fotele.

Opel Astra IV (J) – Silniki

Opel oferuje do Astry J szeroki wybór silników zarówno wysoko- jak i niskoprężnych. Zacznijmy może od tych benzynowych:
- 1.4 Twinport 100KM, v-max – 178 km/h, 0-100 km/h – 13,9 sek.,
- 1.6 Twinport 115KM, v-max – 188 km/h, 0-100 km/h – 11,7 sek.,
- 1.4 Turbo 120KM, v-max – 192 km/h, 0-100 km/h – 11,0 sek.,
- 1.4 Turbo 140KM, v-max – 202 km/h, 0-100 km/h – 9,0 sek.,
- 1.6 Turbo 180KM, v-max – 221 km/h, 0-100 km/h – 8,5 sek.,
- 2.0 Turbo OPC 280 KM, v-max – 250 km/h, 0-100 km/h – 6,0 sek.
Na rynku wtórnym najwięcej można spotkać budżetowych Astr z najsłabszymi silnikami. Warto jednak dobrze przemyśleć ich zakup, bo samochód w najcięższej wersji waży ponad 1,5 tony, więc silnik 100-konny może sobie nie poradzić z tak duża masą. Nie tylko dostaniemy wtedy auto o dynamice żółwia stepowego, ale i apetycie głodnej kozy. Dlatego też najlepiej zainwestować w silniki 1.4 Turbo 140 KM lub 1.6 Turbo 180 KM. Choć wydaje się, że to przerost formy nad treścią, to w 180-konnej Astrze wcale nie będziemy czuli się jak w wyścigówce. Jednak dla tych, którzy oczekują więcej emocji koncern spod znaku błyskawicy przygotował wersje OPC, choć jest ona trudno dostępna wśród aut z drugiej ręki.
Natomiast decydując się na diesla możemy wybierać pomiędzy:
- 1.3 CDTI 95 KM,
- 1.7 CDTI 110 KM,
- 1.7 CDTI 125 KM,
- 2.0 CDTI 160 KM,
-  2.0 CDTI 165 KM.
Podobnie jak z silnikami benzynowymi jest także z dieslami. Wybór najsłabszej jednostki uzasadniony jest jedynie w przypadku zakupu auta firmowego. Najlepiej zdecydować się na silnik 1.7 CDTI pochodzący z Isuzu. To stara konstrukcja, sięgająca swoja historią jeszcze lat ’90, jednak dzięki temu znana i sprawdzona. Jednak i ona ma swoje wady – motor jest głośny, a ogromna turbodziura jest opisywana przez prawie wszystkich właścicieli. Jednak silniki te są w miarę bezawaryjne – należy jedynie uważać na zawór sterowania turbosprężarki (ok 700 zł). Tym którzy mają wyższe wymagania i większy budżet zdecydowanie polecamy silniki 2.0.

Opel Astra IV (J) – Awaryjność

Po pierwsze w przypadku Astry popyt jest większy niż podaż, stąd na rynku pojawią się wiele egzemplarzy powypadkowych sprowadzanych zza granicy. Należy więc uważać na „okazyjne” auta w promocyjnych cenach. Auto jest stosunkowo nowe, więc trudno jednoznacznie wskazać typowe usterki. Jak w większości nowoczesnych aut pierwsza pada elektronika – od przełączników szyb, po samoczynnie gasnący ekran na kokpicie centralnym.

Podobne artykuły

Aktualności
40 lat Opel Safety Vehicle, czyli od Kadetta C do Astry J
brak komentarzy
Aktualności
Opel Astra 1.6 CDTI — tylko 3,7 l ON na 100 km
brak komentarzy

Dodaj komentarz

Ogłoszenia motoryzacyjne

Marka:
Model:
ogłoszeń

Facebook

Najciekawsze oferty

Artykuły polecane

Premiery


Aktualności

Copyright © 2017 CR PLUS Sp. z o.o.