x

Polecamy przeczytać

Polecany artykuł

Poradnik kupującego – Toyota Avensis III

13.10.2015, 15:04 przez Paulina

Toyota przez długie lata uchodziła za symbol niezawodności i trwałości. Niestety przełom wieków był nieco słabszym okresem dla marki. Z kraju kwitnącej wiśni wyjechało kilka bubli, które zachwiały zaufaniem klientów. Dlatego dziś nie podchodzimy już tak beztrosko czy optymistycznie do zakupu Toyoty. Czy zatem wybierając auto z segmentu D nie powinniśmy patrzeć w stronę Toyoty? Nic bardziej mylnego! Trzeba jednak wiedzieć na co zwrócić uwagę przy zakupie.

Toyota Avensis pojawiła się w 1998 roku jako następca popularnej, ale wysłużonej Cariny. Samochód może nie powalał urodą, był jednak świetnym przykładem japońskiej niezawodności. Po pięciu latach zadebiutowała druga generacja Avensisa, która pomimo dużej popularności nie zyskała tytułu równie bezawaryjnej co poprzedniczka. 

Toyota Avensis III – Dane techniczne

Trzecią generację można zlokalizować gdzieś pomiędzy poprzedniczkami – nie jest tak niezawodna jak I, ale to zdecydowanie bardziej udana konstrukcja niż II. Toyota Avensis III została zaprezentowana podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Paryżu w 2008 roku. Pierwszy raz Avensis nie jest oferowana jako liftback. Toyota zrezygnowała z tej odmiany dlatego, że była ona najmniej popularna. Sprzedaż w Polsce rozpoczęła się w styczniu 2009 roku. Warto tu nadmienić, że większość z aut znajdujących się w polskich serwisach ogłoszeniowych to modele zakupione w polskich salonach i z udokumentowaną historią ASO. W 2011 roku w czasie targów motoryzacyjnych we Frankfurcie producent odsłonił odświeżoną wersję Toyoty Avensis. Zmieniono przede wszystkim reflektory, atrapę chłodnicy, tylne lampy oraz przedni zderzak. Pojawiły się też wykonane w technologii LED światła do jazdy dziennej.
Względem drugiej generacji Toyota Avensis III nieco urosła – dł. sedan: 4695 mm, kombi: 4766 mm; szer. 1810 mm; wys. 1480 mm. Poprawiono komfort resorowania, a także dopracowano układ kierowniczy. Natomiast niewielkim zmianom uległa pojemność bagażnika, która dla sedana wynosi (tak jak w poprzedniej generacji) 510 l., a dla kombi 543 l. przy rozłożonych siedzeniach i aż 1610 l. przy złożonych.

Toyota Avensis III – Silniki

Choć paleta silników nie powala, to z pewnością można wybrać jednostkę dopasowaną do naszych potrzeb. Spośród benzyniaków mamy:
- 1.6 Valvematic, 132 KM, , v-max: 200 km/h, 0-100 km/h: 10,4 sek., śr. spalanie: 6,5 l./100 km,
- 1.8 Valvematic, 147 KM, , v-max: 200 km/h, 0-100 km/h: 9,4 sek., śr. spalanie: 6,5 l./100 km,
- 2.0 Valvematic, 152 KM, , v-max: 205 km/h, 0-100 km/h: 9,0 sek., śr. spalanie: 6,7 l./100 km.
Wszystkie motory benzynowe to trwałe i nieawaryjne konstrukcje. Silnik 1.6 jest zdecydowanie za słaby by sprawnie rozpędzić prawie półtoratonowy pojazd. Szczególnie kiedy przyjdzie nam wyjechać na wakacje z kompletem pasażerów. To zdecydowanie propozycja dla przedstawicieli handlowych i flegmatyków. Najczęściej wybieranym benzyniakiem był silnik 1.8 i to on stanowi najrozsądniejsze rozwiązanie. Ma dużo lepsze osiągi i jest znacznie bardziej dynamiczny, nie zużywając przy tym o wiele więcej paliwa. Jednostka 2.0 natomiast spala o wiele więcej, ale nie zapewnia powalających emocji. Bez względu na to, który silnik wybierzecie Toyota Avensis nie będzie demonem szybkości. Jednak nie o to chodzi w segmencie D.
Segment D to auta rodzinne, które maja być wygodne, oszczędne i po prostu praktyczne. Dlatego aż 60% Avensis-ów III to samochody z silnikiem diesla:
- 2.0 D-4D, 126 KM, , v-max: 200 km/h, 0-100 km/h: 9,7 sek., śr. spalanie: 5,1 l./100 km,
- 2.2 D-4D, 150 KM, v-max: 210 km/h, 0-100 km/h: 9,4 sek., śr. spalanie: 5,5 l./100 km,
- 2.2 D-CAT, 150 KM, v-max: 205 km/h, 0-100 km/h: 9,5 sek., śr. spalanie: 6,8 l./100 km,
- 2.2 D-CAT, 177 KM, , v-max: 220 km/h, 0-100 km/h: 8,5 sek., śr. spalanie: 5,9 l./100 km.
Problem z dieslami w Avensisie polega na tym, że większość z nich to  nie najlepsze rozwiązanie. Obydwa silniki z rodziny D-4D zostały zaadaptowane z poprzedniej generacji auta. Niestety nie są to zbyt udane konstrukcje. Oczywiście do dynamiki i spalania nie można mieć większych zastrzeżeń, ale z niezawodnością jest już znacznie gorzej. W obydwu wersjach uszkodzeniu ulega wszystko to, co u konkurentów, czyli wtryski, turbosprężarka oraz dwumasowe koło zamachowe. Silnik ma też poważniejszą wadę fabryczną - chodzi o uszkodzenia tulei cylindrów. Usterka pojawia się w egzemplarzach z przebiegami od 100 000 do 150 000 km. Toyota często naprawia ją na własny koszt i przedłuża okres gwarancyjny do 180 000 km - taka postawa jest jak najbardziej prawidłowa. Żeby uniknąć kłopotów z wtryskiwaczami w turbodieslach, staraj się tankować dobre paliwo na sprawdzonych stacjach oraz często wymieniać filtr paliwa. Kupując używanego Avensisa poza granicami Polski lub przywieziony już samochód „do opłat”, trzeba pamiętać o wyższej stawce podatku akcyzowego na auta z turbodieslami 2.2 D-4D oraz 2.2 D-CAT. Przy aktualnych cenach Avensisa konieczność wyciągnięcia z portfela 18,6% wartości pojazdu może być bolesna.

Toyota Avensis III – Awarie i problemy

Najpoważniejszą usterką tego modelu jest uszkodzenie przekładni kierowniczej. Problem nie jest co prawda powszechny, ale jeśli już się pojawi, koszty naprawy z pewnością będą wysokie. Trwałością nie grzeszą również łożyska w manualnej skrzyni biegów. Z kolei bezstopniowa przekładnia CVT miewa problemy z prawidłową kalibracją. Użytkownicy Avensisa III skarżą się również na charczący lewarek.  Lakier jest podatny na uszkodzenia. W wielu Avensisach kombi doszło do wytarcia farby na pokrywie bagażnika w miejscach przylegania uszczelek. Nadwozie Avensisa opiera się jednak korozji. W bezwypadkowych samochodach rude wykwity znajdziemy głównie na śrubach czy wymiennych elementach podwozia. Niezależne zawieszenie obu osi dzielnie znosi trudy jazdy po polskich drogach.
W aucie jest kilka niedoróbek: przeciekające uszczelki drzwi, niesprawne spryskiwacze przedniej szyby, łamiące się owiewki wycieraczek, skrzypienie foteli czy drgające światła. Od czasu do czasu wariuje centralny zamek, który otwiera się w czasie jazdy. Spasowanie plastików we wnętrzu również pozostawia wiele do życzenia – trzaski dochodzące z deski rozdzielczej zdarzają się w wielu egzemplarzach. Skóra na kierownicy lubi się wycierać, a z chromowanych elementów może odchodzić farba.

Podobne artykuły

Porównanie OC AC
Ubezpieczenie OC AC Toyota Avensis
brak komentarzy
Poradnik kupującego
Toyota Avensis II. Typowe usterki. Poradnik kupującego
1 komentarz

Dodaj komentarz

Ogłoszenia motoryzacyjne

Marka:
Model:
ogłoszeń

Facebook

Najciekawsze oferty

Artykuły polecane

Premiery


Aktualności

Copyright © 2017 CR PLUS Sp. z o.o.