x

Polecamy przeczytać

Polecany artykuł

Poradnik kupującego – Volkswagen New Beetle

21.10.2015, 15:39 przez Paulina

Moda na auta w stylu retro pojawiła się pod koniec lat ’90 i można powiedzieć, że to właśnie nowa wersja kultowego Garbusa ją zapoczątkowała. Choć pierwsze koncepty powstały jeszcze w roku 1994, to produkcja ruszyła dopiero 1998 roku w Niemczech oraz w Meksyku. Już w rok później  samochód zdobył tytuł North American Car of the Year. New Beetle został stworzony na płycie podłogowej VW Golfa IV i wiele elementów jest wspólnych dla obu modeli, co sprawia, że eksploatacja tego, jakby się wydawało egzotycznego auta, nie jest wcale taka kosztowna. New Beetle był produkowany do 2010 roku, a 2011 wprowadzono jego następcę o nazwie Beetle. Jest on produkowany w tej samej fabryce, co New Beetle.

Volkswagen New Beetle – Dane techniczne

New Beetle to auto stworzone do poruszania się po mieście. Ze względu na niewielkie wymiary (dł. 4129 mm, szer. 1721 mm, wys. 1498-1511 mm) łatwo nim zaparkować, a skromny bagażnik (209 l.) zdecydowanie nie nadaje się na wakacyjne wyjazdy. We wnętrzu kierowca oraz pasażer siedzący z przodu nie powinni narzekać na brak  miejsca. Natomiast tylną kanapę należy traktować awaryjnie, gdyż dorosła osoba może dostać na niej przykurczu mięśni. New Beetle był produkowany w dwóch wersjach nadwoziowych – jako trzydrzwiowy hatchback oraz dwudrzwiowe cabrio. Ta druga opcja to zdecydowanie propozycja dla tych, którzy szukają samochodu rekreacyjnego na weekendowe wypady. Choć podstawowa wersja „żuczka” była bardzo ubogo wyposażona, to klienci nie szczędzili pieniędzy na dodatkowe wyposażenia. Dlatego też większość modeli na rynku wtórnym posiada cztery poduszki powietrzne, ABS, ESP, pakiet elektryczny, radio i klimatyzacje. Niewiele egzemplarzy New Beetle na naszym rynku to auta kupione w kraju. Większość z nich trafiła do nas z Niemiec, krajów Beneluksu lub USA. Nie ma się czemu dziwić – ceny nowego „garbusa” w Polsce zaczynały się od 83 000 zł. Na szczęście dziś jednostki z początków produkcji  można już kupić nawet za 7 000 zł. New Beetle zdobył cztery gwiazdki w testach Euro NCAP.
W ramach ciekawostki warto nadmienić, że w 2000 roku powstała specjalna wersja New Beetle 3.2 RSI 224, której wyprodukowano jedynie 250 sztuk. Auto ma napęd 4x4, a do „setki” wystarczy mu jedynie 6,7 sek.

Volkswagen New Beetle – Silniki

Pod maska VW New Beetle można znaleźć jeden z pięciu silników benzynowych, albo silnik diesla 1.9 TDI w trzech odmianach mocy:
- 1.4, 16V, 75 KM, R4, 125 Nm;
- 1.6, 16V, 102 KM, R4, 148 Nm;
- 1.8, 20V Turbo, 150 KM, R4, 140 Nm;
- 2.0, 115 KM, R4, 172 Nm;
- 2.3 V5 170 KM
- 1.9 TDI, 90/100/105 KM, R4, 240 Nm.
Tak naprawdę wszystkie wymienione powyżej motory to świetne jednostki. Są stworzone do długowieczności, a jedyne co może się w nich popsuć to osprzęt. Dlatego wybierając silnik warto sugerować się raczej naszymi potrzebami, temperamentem i oczekiwaniami względem spalania. I tak silnik 1.4 to propozycja dla oszczędnych flegmatyków (do 100 km/h rozpędza się wprawie 15 sek.), 1.6 to tak zwany złoty środek – nie porywa, ale da się nim jeździć. Jednostki 1.8, a szczególnie 2.0 to już propozycje dla bardziej spragnionych wrażeń i gotowych wydać więcej na stacjach benzynowych. Jeśli chodzi o jednostkę wysokoprężną, to 1.9 TDI nie trzeba nikomu przedstawiać. Kultowy, wytrzymały motor przeżyje nie jednego właściciela. Problem z dieslem polega jednak na tym, że egzemplarze z silnikami wysokoprężnymi są często mocno wyeksploatowane. Dlatego w tym przypadku warto dokładnie sprawdzić przeszłość pojazdu i udać się do profesjonalnego warsztatu, w którym sprawdzimy czy auto jeszcze nadaje się do jazdy.
 

Volkswagen New Beetle – Awarie i usterki

Tu mamy dwie wiadomości – dobra i złą. Dobra jest taka, że to auto raczej bezawaryjne. Zła jest taka, że jak coś się popsuje, to będzie nas bardzo irytować. Najbardziej niebezpieczną awarią defekt czujnika pedału hamulca, który powoduje, że nie mamy świateł stopu (koszt czujnika: ok. 200 zł). Awaryjne są także cięgna podnoszenia foteli, zawodzi podgrzewanie siedzeń oraz pneumatyczny silniczek otwierający wlew paliwa (koszt naprawy: ok. 150 zł). Poza tym ściera się lakier ze znaczka VW. Właściciele narzekają też na wadliwy mechanizm otwierania tylnej pokrywy, który co jakiś czas odmawia posłuszeństwa. Należy pamiętać, że w New Beetle dostęp do reflektora jest utrudniony, a konstrukcje łatwo uszkodzić. Zniszczenie mocowania żarówki będzie oznaczać potrzebę wymiany całej lampy. Jeśli chodzi o zawieszenie, jest niemal równie proste i niezawodne co w klasycznym Garbusie, ale zamiast drążków skrętnych zastosowano sprężyny śrubowe - z przodu w kolumnach McPhersona, z tyłu - współpracujące z belką skrętną. Dzięki pokrewieństwu z Golfem IV, części dostaniemy dosłownie w każdym sklepie motoryzacyjnym.

Podobne artykuły

Aktualności
Beetle mania w Nowym Jorku!
brak komentarzy
Testy samochodów
Test: Volkswagen Beetle - Nowy stary znajomy
brak komentarzy

Dodaj komentarz

Ogłoszenia motoryzacyjne

Marka:
Model:
ogłoszeń

Facebook

Najciekawsze oferty

Artykuły polecane

Premiery


Aktualności

Copyright © 2017 CR PLUS Sp. z o.o.