Test Peugeot 508 RXH - stary, ale wciąż dobry

01.02.2017, 16:10 przez Dawid

Nie jest wyposażony w asystenta pasa ruchu, nie posiada aktywnego tempomatu, opcjonalnych trybów jazdy oraz dużego ekranu systemu multimedialnego, a jego sylwetka zdążyła już  opatrzyć się na drogach, ale wiecie co? Mnie to kompletnie nie przeszkadza, bo Peugeot 508 jest świetnym autem.

I nie jest ważne to, że jego nazwa jest już bezsensowna, bo w modelu po lifcie nie znajdziemy już napędu na 4 koła, na co mógłby wskazywać wygląd zewnętrzny, nie ma też napędu hybrydowego na co może wskazywać litera „H” w nazwie, a od standardowej wersji odmiana RHX różni się tylko wyglądem zewnętrznym.  Pewnie za niedługo przy debiucie nowego 508 RXH wszystko wróci do normy, i braki zostaną uzupełnione, ale powiem Wam, że mi tego podczas testu w ogóle nie brakowało. Jednak faktycznie trzeba przyznać, że to oznaczenie RHX to już moli sobie podarować.

Odrazu prostuję, że nie oznacza to, że testowany egzemplarz miał wyposażenie (albo go nie miał) jak w Daewoo Lanosie. Na jego pokładzie znalazły się wszystkie potrzebne rzeczy, których się używa na codzień, nie ma za to zbędnych bajerów, które niepotrzebnie podbijałyby cenę auta. O czym mowa? Podgrzewane siedzenia, automatyczna dwustrefowa klimatyzacja, masaż fotela kierowcy, elektrycznie regulowanie foteli z pamięcią ustawień, skórzana tapicerka, panoramiczny dach, elektryczne wycieraczki i światła mijania, a także dobre audio od JBL. Czego można  chcieć więcej za tak atrakcyjną cenę? Bazowo to spore auto (4823 mm długości) kosztuje 155 tys. złotych, a z dodatkami około 175 i jest to bardzo dobrze wykalkulowana cena. Podobnie wyposażony Passat bez problemu przebiłby kwotę 200 tys. złotych, a nawet Octavia byłaby lekko droższa.

Racja, można ponarzekać, na wyświetlacz HUD, sterowany przyciskami z schowka, wolno działający system start&stop, czy też mało ergonomiczny wyświetlacz infomediów.  Jednak 508 to taki oldschoolowiec i wieloma funkcjami z wspomnianego wyświetlacza można zarządzać za pomocą standarowych przycisków. Patrząc na to po raz pierwszy może nam się wydawać, że jest tego za dużo, ale wystarczy chwila użytkowania i zaczniemy to doceniać. Kierownica ma spore rozmiary i dobrze leży w dłoniach, a zegary umiejscowiona na standardowym miejscu.

Do minusów,można zaliczyć małą liczbę schowków oraz ich dziwne umiejscowienie. Poza tym nie znajdziemy dedykowanego miejsca na telefon. Cupholdery wysuwają się spod ekranu wyświetlacza jak w wielu starszych samochodach. Może nie jest to najnowsza technologia, ale ciągle działa.

Jeśli jesteśmy już w środku 508, to nie można nie wspomnieć o ilości miejsca. Zwłaszcza w kombi przestrzeni nie zabraknie nikomu. Osoby podróżujące z przodu jak i z tyłu nie będą narzekać na komfort jazdy. Bagażnik o pojemności 423 litrów, może na papierze nie robi to większego wrażenia, ale foremne kształty, oraz możliwość zwiększenia pojemności przez złożenie tylnej kanapy do 973 litrów może już pozytywnie zaskoczyć. Fajną rzeczą jest elektrycznie zamykana klapa.

Peugeot 508 RHX to kawał auta, i ma to swoje odzwierciedlenie w wadze. 1770 kg to sporo. Jednak dwulitrowy diesel BlueHDI, dzielnie sobie z nią radzi. 180 KM i 400 Nm  ciągną auto już o dołu, dzięki czemu przyśpieszenie jest bardzo płynne, dla niektórych może okazać się wręcz ospałe. Jest to jednak tylko wrażenie, bo wskazówka prędkościomierza bardzo sprawnie szybuje w górę. 2.0 BlueHDI 180 KM to najmocniejszy diesel montowany w tym modelu. Na papierze auto do setki przyśpiesza w 8,9 s i rozpędza się maksymalnie do 220 km/h.

508 RHX nie jest sportowcem, ale jego 72-litrowy bak i średnie spalanie na poziomie 5-6 litrów czynią z niego idealne auto do długich podróży. Komfortowe zawieszenie oraz dobrze działający 6-biegowy automat powodują, że auto jest genialnym partnerem w dalszej podróży. Jak łatwo policzyć zasięg na jednym tankowaniu do pełna bez większych problemów przekracza 1000 km. W mieście spalanie nie wzrasta zbyt wiele. Nawet dynamiczna jazda w miejskiej dżungli podnosi spalanie jedynie do 7-8 litrów. Warto dodać, że automatyczna skrzynia biegów może działać w opcji manualnej, sportowej lub na śnieg (wówczas auto rusza z dwójki).

Auto to prowadzi się bardzo płynnie, a spora masa powoduje, że nadwozie nie przechyla się przy większych podmuchach wiatru. Podczas parkowania dbają o nas czujniki oraz kamera cofania. Dość oporne jest jednak wspomaganie układu kierowniczego, co może trochę przeszkadzać podczas parkowania, ale za to dobrze współgra z kierownicą podczas długich i szybkich przejazdów. Tak według mnie powinna chodzić wlaśnie kierownica z lekkim oporem.

Wnętrze 508 RHX jest wykonane z ciemnych materiałów bardzo dobrej jakości i nie można odmówić mu elegancji. Solidne jest spasowanie, nic tutaj nie ma prawa trzeszczeć czy stukać. Trzeba przyznać, że mimo upływu lat wnętrze to nadal wygląda dobrze. Dobracowany jest każdy detal, więc cieżko się do czegoś przyczepić.

Małe zastrzeżenia mam natomiast do wyglądu zewnętrzego 508 RHX. Auto jak na pseudoterenówkę przystało, wygląda bojowo, dzięki zastosowaniu czarnych listew przy progach i nadkolach oraz zmodernizowanych błotnikach, ale brakuje mu „tego czegoś”. Testowany egzemplarz pomalowany był na biało, posiadał 18 calowe felgi oraz parę chromowanych listew. Nie wyglądał źle, ale chciało by się czegoś więcej. Ciekawe są reflektory do jazdy dziennej wykonane w technologii led, przypominające pazury. Poza tym to zwykłe spójne kombi.

Jest to jednak moje zdanie, dla innych 508 RHX może być synonimem piękna. Mimo kilku uwag co do wyglądu zewnętrzego, nadal uważam, że to auto jest warte każdej na nie wydanej złotówki. Zwłaszcza, że zawsze można kupić model używany, który nie różni się zbytnio od testowanego egezmplarza, a będzie sporo tańszy. Pamiętajcie jednak, że jeśli zdecydujecie się na kupno tej bojowej wersji jesteście skazani na jedyną i tą opisywaną konfigurację. 508 RXH nie kupicie z innym silnikiem i skrzynią biegów.

Podsumowując. Peugeot 508 RHX nie posiada najnowocześniejszych technicznych fajerwerków, ale jest bardzo dobrym, oszczędnym i komfortowym samochodem! Czyli wzorowo spełnia swoje zadanie.

Konrad Stopa

źródło: www.motopodprad.pl 

Dodaj komentarz

Ogłoszenia motoryzacyjne

Marka:
Model:
ogłoszeń

Facebook

Najciekawsze oferty

Premiery

Aktualności

Copyright © 2018 CR PLUS Sp. z o.o.