30 lat temu: Opel jako pierwszy zaoferował 3 funkcyjne katalizatory w standardzie

09.05.2019, 13:05 przez Dawid

30 lat temu, 21 kwietnia 1989 r., Opel ogłosił, że jako pierwszy niemiecki producent samochodów wprowadzi trójfunkcyjne katalizatory do standardowego wyposażenia wszystkich samochodów osobowych — od Corsy i Kadetta po Vectrę, Omegę i Senatora. Louis R. Hughes, ówczesny dyrektor zarządzający w firmie Opel, zwrócił się do dziennikarzy na konferencji prasowej w Bonn: „Opel jest pierwszym producentem samochodów, który w standardzie zaoferuje najlepszą proekologiczną technologię w całej gamie modelowej, od samochodów kompaktowych do limuzyny”.

Jednak zgodnie z zasadą znaną wszystkim przedsiębiorcom — „zrób coś nieoczekiwanego” — firma Opel poszła o krok dalej: aby ułatwić klientom zakup samochodu z technologią przyjazną dla klimatu, obniżono też ceny wielu modeli.

Również dziś Opel odpowiedzialnie podchodzi do kwestii ochrony środowiska. Wszystkie obecnie oferowane samochody osobowe marki Opel spełniają już wymagania rygorystycznej normy emisji Euro 6d‑TEMP. Ponadto w przededniu przełomu w elektryfikacji pojazdów producent kończy przygotowania do premiery dwóch ważnych modeli w jego drodze ku zrównoważonej mobilności. Będą to Grandland X w wersji hybrydowej typu plug-in oraz Corsa nowej generacji, dostępna również jako samochód z napędem akumulatorowym. Opel zacznie przyjmować zamówienia na obydwa modele jeszcze w tym roku. Do 2024 roku każdy osobowy Opel na rynku europejskim będzie oferowany także w wersji zelektryfikowanej.

Od Corsy do Senatora: 3‑funkcyjny katalizator w każdym modelu

Marzec 1988 r.: firma Opel stała się liderem pod względem liczby rejestracji (20 451 egzemplarzy) nowych samochodów z trójfunkcyjnym katalizatorem w Niemczech. Do końca grudnia było to już 208 000 takich samochodów. Liczba Opli wyposażonych w katalizatory wzrosła ponownie na początku 1989 roku po wprowadzeniu Vectry, którą firma Opel od samego początku sprzedaży oferowała z trójfunkcyjnym katalizatorem w standardzie.

Inżynierowie z branży motoryzacyjnej byli już wówczas przekonani, że dla trójfunkcyjnych katalizatorów nie ma alternatywy, jeżeli emisja spalin ma zostać maksymalnie ograniczona. Trójfunkcyjny katalizator eliminował około 90 procent emisji, natomiast w przypadku konwencjonalnych katalizatorów dwufunkcyjnych było to tylko około 50 procent lub 60 procent w pojazdach wyposażonych w silniki zasilane zubożoną mieszanką. Trójfunkcyjny katalizator pozwalał uzyskać jeszcze lepsze wyniki w zakresie emisji tlenków azotu, którą ograniczał o 90 procent.

Najmniejszym samochodem marki Opel z trójfunkcyjnym katalizatorem w 1989 roku była Corsa z silnikiem 1.3 o mocy 44 kW (60 KM) i wtryskiem paliwa. Kolejnym był kompaktowy Kadett z silnikiem tej samej pojemności, natomiast reprezentująca klasę średnią Vectra była oferowana zarówno z podstawowym silnikiem 1.6 o mocy 55 kW (75 KM), jak i z 2‑litrową jednostką o mocy 85 kW (115 KM).

Ten ostatni silnik był też montowany standardowo w modelu klasy średniej wyższej Omega. Flagowym Oplem z trójfunkcyjnym katalizatorem był Senator. Największy Opel był dostępny z dwoma 3‑litrowymi rzędowymi sześciocylindrowymi jednostkami do wyboru, generującymi odpowiednio 115 kW (156 KM) i 130 kW (177 KM).

Zaoferowanie trójfunkcyjnego katalizatora w standardzie w całej gamie modeli było ówczesnym szczytem proekologicznej ofensywy, którą Opel rozpoczął pięć lat wcześniej.

Wzorowa postawa: Opel wykazuje się poczuciem odpowiedzialności za ochronę środowiska

Na początku lat 80. w Niemczech rozgorzała dyskusja o kwaśnych deszczach i wymieraniu lasów. Jako głównego winowajcę wskazywano emisję tlenków azotu generowaną przez ruch drogowy, a także przemysł.

Firma Opel niezwłocznie uznała swój obowiązek wkładu w ochronę środowiska i przeznaczyła ponad miliard marek niemieckich (DM) na opracowanie katalizatorów, a także oddelegowała setki inżynierów do tego zadania.

Opel zainwestował 100 milionów marek w same tylko platformy testowe i wyposażenie do badania wytrzymałości oraz przeprowadzania testów przy wysokich prędkościach. Zbudowano między innymi 13‑kondygnacyjną ogrzewaną wieżę. W specjalnym izolowanym budynku można było przygotowywać do badania emisji jednocześnie ponad 130 samochodów. Ówczesne przepisy wymagały, aby przed badaniem emisji samochód przez co najmniej 12 godzin przebywał w temperaturze od 20 do 25°C.

Początkowo większość katalizatorów stosowanych w Europie była modyfikacjami układów amerykańskich. Dopiero na początku 1985 roku Opel, jako pierwszy niemiecki producent, wprowadził na rynek katalizator opracowany specjalnie z myślą o warunkach europejskich, zastosowany w nowej Asconie 1.8i. Odbiorcą pierwszego wyprodukowanego egzemplarza tego modelu była policja w Nadrenii-Palatynacie.

Proekologiczna ofensywa: katalizatory bez dodatkowych kosztów

Proekologiczna ofensywa była kontynuowana jesienią, kiedy Opel zaprezentował pierwszy europejski mały samochód z trójfunkcyjnym katalizatorem, czyli Corsę 1.3i. W 1986 r. Opel zaoferował nową Omegę z katalizatorem, nie podnosząc ceny modelu. Tę samą strategię zastosowano w przypadku Senatora (1987 r.) i Vectry (1988 r.). Dodatkowo wszystkie samochody marki Opel z trójfunkcyjnymi katalizatorami były wyposażone w filtry z węglem aktywnym wychwytujące węglowodory ulatniające się ze zbiornika paliwa.

Dodaj komentarz

Komentarze

dariusz

katalizatory to dobry biznes, na prawdę można fajnie zarobić na ich skupie :D Sam oddaję do tomkat i płacą całkiem sążnie :)

5 sierpnia 2019 19:30:16 | ocena: 0 | oceń: |Odpowiedz

Ogłoszenia motoryzacyjne

Marka:
Model:
ogłoszeń

Facebook

Najciekawsze oferty

Premiery

Aktualności

Copyright © 2019 CR PLUS Sp. z o.o.