x

Polecamy przeczytać

Polecany artykuł

BMW 1 E87 - typowe usterki, poradnik kupującego

12.12.2012, 01:00 przez konrad

Typowe auto miejskie kojarzy się większości osób z małym karaczanem na czterech malutkich kołach, najczęściej wyciągniętym maksymalnie w górę, jakby kierowca i pasażerowie mieli na głowie angielskie cylindry a do tego uzbrojonym w wyżyłowany małolitrażowy silnik.

Na szczęście nie każdemu taki twór się podoba. Do takiego wniosku doszło także BMW tworząc nową serię 1, w ramach której zaprojektowano niewielkie kompakty przeznaczone przede wszystkim do jazdy miejskiej. Trzeba przyznać, że auto naprawdę wygląda ciekawie pod względem stylistycznym i ma w sobie ducha prawdziwego (choć mniejszego) BMW.

BMW 1 E87 to pięciodrzwiowy hatchback, produkowany w ramach całej serii „jedynek” (oprócz niego w gamie były jeszcze trzydrzwiowy hatchback, dwudrzwiowe coupe i dwudrzwiowy kabriolet). Auto wykorzystuje sporo rozwiązań z modelu 3 E90. Jak każde rasowe BMW ma także tylny napęd.

Samochód był produkowany w latach 2004 – 2011. Wśród silników benzynowych montowano następujące wersje silnikowe:  116i 1.6 l (115 KM, 122 KM), 118i 2.0 l (129 KM, 143 KM), 120i 2.0 l (150 KM, 156 KM, 163 KM, 170 KM), 130i 3.0 l (258 KM, 265 KM). Wśród silników wysokoprężnych można było znaleźć następujące wersje silnikowe z listwami common rail i turbosprężarką: 116D 2.0 l (116 KM), 118D 2.0 l (122 KM, 136 KM, 143 KM), 120D 2.0 (163 KM, 177 KM) oraz 123D 2.0 l (204 KM).

Z silnikami współpracowały trzy rodzaje skrzyń biegów: pięcio- i sześciobiegowe skrzynie manualne oraz sześciobiegowe automaty.

Jakich wad możemy spodziewać się po tym samochodzie? Samochodzie, który pomimo bycia niewielkim kompaktem, ma tylny napęd, sportowe zacięcie i sporo mocy pod maską?

Trudno tu liczyć na wielką wygodę wnętrza. Auto jest i niskie (co niektórym będzie akurat odpowiadać ze względu na właściwości jezdne – na przykład dobre trzymanie się auta na zakrętach) i ciasne w środku, a do tego ma mały bagażnik.

W przypadku wyboru wersji silnikowej szczególną uwagę trzeba zwrócić na silnik 1.6 w wersji 116i. Posiada on fabryczną wadę, która powoduje uszkodzenie napinacza łańcucha. Ten przeskakuje i niszczy silnik. Auta kupowane w Polsce od osób, które kupowały je w salonach, powinny mieć tą wadę usuniętą w czasie akcji zorganizowanej przez producenta. Mogą się jednak zdarzyć egzemplarze, które mogą nieprzyjemnie zaskoczyć właściciela (na przykład sprowadzane) a koszty naprawy będą bardzo wysokie. W sprzedaży znajdują się także nowe rodzaje napinaczy, które eliminują problem, zatem być może warto je zamontować dla własnego bezpieczeństwa. Teoretycznie łańcuch przewidziano na cały okres eksploatowania auta, ale w niektórych modelach z dużym przebiegiem (powyżej 300 000 km) mogą pojawić się problemy ze ślizgami łańcucha. Koszt części (kompletny łańcuch z napinaczami i prowadnicami) to około siedemset złotych. O wiele droższa będzie jednak sama usługa wymiany.

czytaj dalej »

Podobne artykuły

Do kawy
Najszybsza świąteczna piosenka na świecie BMW M135i
brak komentarzy
Technika
Techniczne innowacje BMW w stylu jazdy
brak komentarzy

Dodaj komentarz

Ogłoszenia motoryzacyjne

Marka:
Model:
ogłoszeń

Facebook

Najciekawsze oferty

Artykuły polecane

Premiery


Aktualności

Copyright © 2018 CR PLUS Sp. z o.o.