BMW 5 (1972 - teraz)

5
Lata produkcji: 1972 - teraz
Napęd:
Nadwozie: ActiveHybrid, Gran Turismo, M5 Sedan, M5 Touring, Sedan, Touring,
Silniki: PB: 0, ON: 0
Moc silnika: None-None KM
Zużycie paliwa: PB None - None ON None - None

Generacje BMW 5

BMW 5 to model klasy średniej-wyższej. Jest to drugi najpopularniejszy model bawarskiej marki. BMW serii 5 generuje najwięcej zysków, ok 50% dochodu koncernu. Historia BMW serii 5 sięga 1972 roku kiedy to ukazała się generacja oznaczana jako E12. Do dzisiaj powstało 6 generacji tego samochodu. BMW 5 jest uważane za wzór sportowej limuzyny – samochód ten jest duży i wygodny a jednocześnie posiada mocne silniki i niemal sportowe właściwości jezdne – zwłaszcza w fabrycznie tuningowanych odmianach Mpower. BMW serii 5 występował początkowo tylko jako sedan, w trzeciej generacji dołączyło do niego kombi. Przez wiele lat sedan i koambi były jedynymi wersjami nadwoziowymi tego samochodu, dopiero ostatnia generacja F10 przyniosła nową wersję nadwoziową – pięciodrzwiowego hatchbacka oznaczanego jako BMW 5 GT.

Generacja modelu BMW 5:

BMW 5 E12 (1972 – 1981)

Pierwsza generacja BMW serii 5 została zaprojektowana przez Marcello Gandini ze studia Bertone. Samochód napędzany był silnikami czterocylindrowymi oraz sześciocylindrowymi (wyłącznie bynzyna). Dostępne były tylko manualne skrzynie biegów o czterech lub pięciu przełożeniach. Auto dostępne było tylko jako czterodrzwiowy sedan. Auto odniosło sukces – zbudowano 699 094 egzemplarzy tego modelu.

BMW 5 E28 (1982–1988)

Gruntownie ulepszona druga generacja modelu BMW 5 została wprowadzona 10 lat po pierwszej generacji. Samochód został odchudzony i zbudowany z materiałów lepszej jakości. Pojawiły się silniki diesla (wolnossący oraz doładowany) oraz czterobiegowa skrzynia automatyczna (czterobiegowa skrzynia ręczna zniknęła z oferty). Dostępne wersje nadwozia – tylko czterodrzwiowy sedan. Wyprodukowano 722 328 egzemplarzy.

BMW 5 E34 (1988–1996)

BMW E34 jest samochodem znacznie nowocześniejszym od swojego poprzednika mimo dość zachowawczego wyglądu. Zastosowano nową płytę podłogową, usztywniono nadwozie, pojawiła się odmiana kombi, w gamie silnikowej pojawiła się jednostka V8. BMW E34 przeszło dwa faceliftingi – w 1992 oraz 1994 roku. Po liftingach samochód ten posiadał dość bogate wyposażenie standardowe – poduszka powietrzna kierowcy i pasażera i ABS były zaawansowanymi systemami w tamtych czasach. BMW E34 stało się kolejny hitem sprzedażowym – ponad 1,3 miliona egzemplarzy.

BMW 5 E39 (1995–2003)

BMW E39 weszło na rynek w 1995 roku. Samochód ten pod względem wizualnym był ewolucją poprzedniego modelu, mocno zmieniła się natomiast mechanika – inżynierowie BMW tworząc E39 mocno czerpali z większej serii 7. Samochód posiada nowoczesne rozwiązania dotyczące bezpieczeństwa pasywnego, dodatkowo pomimo znacznych ulepszeń E39 jest jedynie 10 kg cięższe od poprzednika. Dostępne wersje nadwozia to oczywiście sedan oraz kombi. W 2010 roku przeprowadzono lifting modelu. E39 znane jest z trwałości i niezawodności.

BMW 5 E60/E61 (2003–2010)

Najlepiej sprzedające się do tej pory BMW 5 posiada kontrowersyjną stylizację wprowadzoną przed amerykańskiego projektanta Chrisa Bangle. Samochód ten jest rewolucją w stosunku do poprzednika – wprowadzono do niego nie tylko opcjonalny napęd na 4 koła xDrive, ale także system iDrive służący do sterowania większością funkcji samochodu. Zawieszenie zostało w całości wykonane z aluminium celem redukcji jego masy. Samochód dostępny był jako sedan oraz kombi. BMW E60 okazało się totalnym sukcesem sprzedażowym – w 2005 roku stało się najpopularniejszym samochodem segmentu E na świecie, odbierając palmę pierwszeństwa Mercedesowi klasy E.

BMW 5 F10/F11 (2010 - …)

Najnowsza generacja limuzyny BMW została zbudowana na płycie podłogowej większego BMW serii 7. Auto przeszło wiele modyfikacji w stosunku do poprzednika – jest znacznie bardziej konserwatywnie stylizowane, posiada nową wersję nadwoziową – GT (pięciodrzwiowy liftback), dostępny jest po raz pierwszy silnik czterocylindrowy (diesel), po raz pierwszy także wyczynowa odmiana M dostępna jest z silnikiem wysokoprężnym oraz z napędem na 4 koła. Podobnie jak poprzednik samochód sprzedaje się znakomicie i jest najpopularniejszym samochodem tego segmentu na świecie.

Porównanie cen OC AC

Ubezpieczenie OC AC BMW E60

Z jakim wydatkiem trzeba się liczyć, chcąc ubezpieczyć samochód taki jak BMW 5 (E60)? Sprawdziliśmy ceny OC AC dla BMW E60 u kilku ubezpieczycieli. Czy warto porównywać składki? Zobaczcie nasze porównanie!

Rss 29.01.2014, 17:10 przez marta w Porównanie OC AC

Ubezpieczenie OC AC BMW 5 (BMW E60)

Sprawdziliśmy ile kosztuje ubezpieczenie BMW E60 520d w pięciu firmach ubezpieczeniowych: PZU, Allianz Direct, Link4, Liberty Direct i Axa Direct. Zobacz!

Rss 02.12.2013, 14:53 przez marta w Porównanie OC AC

Porady

Usterki w BMW serii 5 e60/e61

Używane BMW serii 5 e60/e61 można kupić już za około 40 tys. zł.

Rss 18.01.2013, 18:31 przez Paweł w Poradnik kupującego

BMW 5 E39 - co się w nim psuje?

BMW serii 5 (serii produkcyjnej E39) zadebiutowało w salonach w 1996 roku. Produkowano je do 2004 roku. Auto, wzorowane na znacznie większej serii 7, spotkało się z bardzo dobrym przyjęciem na rynku. 

Rss 17.07.2012, 21:16 przez konrad w Poradnik kupującego

Premiery

Nowe BMW 5. Poprzeczka wysoko...

Dynamika, komfort, efektywność i estetyka - nowy BMW Serii 5 dysponuje wszystkim, czego potrzebuje najchętniej kupowany model klasy executive

Rss 21.05.2013, 12:24 przez Bogusław w Premiery

Ogłoszenia motoryzacyjne

Marka:
Model:
ogłoszeń

Facebook

Premiery

Aktualności

Copyright © 2018 CR PLUS Sp. z o.o.