(Reuters) – Akcje Boeinga spadły w piątek aż o 7 procent po tym, jak producent wstrzymał dostawy około 737 odrzutowców MAX z powodu problemów z jakością niektórych komponentów wykonanych przez jednego z głównych dostawców.
Niektórzy analitycy twierdzą, że Boeing jest pod ścisłą kontrolą regulacyjną w następstwie śmiertelnych wypadków Maxa w 2018 i 2019 roku, a przerwa w dostawach może opóźnić plany zwiększenia produkcji, ponieważ musi przeprowadzać inspekcje uszkodzonych samolotów.
Każde opóźnienie w dostawach może zdenerwować linie lotnicze, które polegały na firmie w dostarczaniu samolotów na czas, aby zwiększyć swoje floty.
Reuters poinformował na początku tego tygodnia, że Boeing przygotowuje się do zwiększenia produkcji swojej najlepiej sprzedającej się rodziny samolotów do 38 w czerwcu i 42 do stycznia 2024 r. z obecnych 31 miesięcznie.
Problem, ujawniony przez Boeinga w czwartek, polega na zamontowaniu dwóch łączników łączących tylną część kadłuba firmy Spirit AeroSystems (SPR.N) z usterzeniem pionowym, które nie zostały prawidłowo przymocowane do konstrukcji kadłuba przed wysłaniem go do producenta samolotu. .
Najnowszy problem z jakością to drugi taki problem, przed którym stoi producent samolotów w tym roku, po tym, jak został na krótko zmuszony do wstrzymania dostaw 767 frachtowców.
Scott Michos, wiceprezes Milius Research, powiedział, że ostatnie odkrycia można przypisać dwóm głównym czynnikom: mniej doświadczonym pracownikom i bardziej rygorystycznym kontrolom samolotów przed dostawą.
Boeing wraz ze Spiritem będzie musiał przeprowadzić inspekcje samolotów MAX 7, MAX 8 i MAX 8200 oraz kadłubów.
„W przeciwieństwie do niedawnej przerwy w dostawach 787 w pierwszym kwartale… ten problem dotyczy części niezgodnych z wymaganiami fizycznymi, które będą musiały zostać (przynajmniej) sprawdzone lub przerobione. Prawdopodobnie wskazuje to tym razem na dłuższą przerwę (BA wznowiło operacje 787) Dostawa za około dwa tygodnie), powiedział analityk Wells Fargo, Matthew Akers.
Akers dodał jednak, że wpływ może mieć „krótkoterminowy charakter” i że Boeing może obniżyć swój cel w zakresie przepływów pieniężnych na 2023 r., który wynosi od 3 do 5 miliardów dolarów.
Akcje Spirit spadły w piątek o ponad 20%.
„Widzimy bardziej negatywne narażenie finansowe na te wiadomości w Spirit niż w Boeingu” – dodał Siffman.
Problem może wpłynąć na plany rozbudowy floty linii lotniczych.
Southwest Airlines (LUV.N) spodziewa się, że problem wpłynie na obecny harmonogram dostaw, podczas gdy American Airlines (AAL.O) poinformowały, że współpracują z Boeingiem, aby zrozumieć wpływ.
Europejski Ryanair (RYA.I), który miał przyjąć 24 737 samolotów w ciągu najbliższych dwóch miesięcy, powiedział, że współpracuje z Boeingiem nad potencjalnym wpływem.
(Raportowanie Aishwaryi Nair z Bengaluru); Pod redakcją Sriraja Kalluvila
Nasze standardy: Zasady zaufania Thomson Reuters.
„Amatorski przedsiębiorca. Profesjonalny ekspert od internetu. Człowiek zombie. Nieuleczalny badacz popkultury”.