Dwóch pilotów zasypia w połowie lotu z ponad 150 osobami na pokładzie na wysokości 36 000 stóp

Dwóch pilotów indonezyjskich linii lotniczych znalazło się pod ostrzałem po tym, jak raport z incydentu ujawnił, że zasnęli podczas styczniowego lotu z ponad 150 osobami na pokładzie. Z raportu wynika, że ​​piloci byli nieosiągalni przez około pół godziny, a gdy się obudzili, odkryli, że samolot zboczył z kursu.

Do zdarzenia doszło 25 stycznia podczas lotu Batik Indonesia pomiędzy lotniskiem Halo Ulyu w Kendari a międzynarodowym lotniskiem Soekarno-Hatta w Dżakarcie. Przygotowując się do pierwszego etapu lotu z Dżakarty do Kendari, zastępca dowódcy – 28-latek z prawie 1600 godzinami lotu – powiedział pilotowi dowodzącemu, że nie odpoczywał należycie, Według raportu Przez Narodowy Komitet Bezpieczeństwa Transportu Indonezji. Pilot samolotu, 32-latek z prawie 6300 godzinami lotu, pozwolił łodzi podwodnej odpocząć podczas tego etapu lotu przez około pół godziny.

Podczas lotu powrotnego do Dżakarty, który miał na pokładzie 153 pasażerów i cztery stewardy, drugi pilot, który zdrzemnął się podczas pierwszego etapu, zapytał, czy może zrobić sobie przerwę, na co udzielono mu zgody. Niedługo potem pilot obudził się i zapytał drugiego pilota, czy chce się zdrzemnąć, ale ten odmówił.

Około 20 minut później w raporcie z wypadku stwierdzono, że drugi pilot „nieumyślnie zasnął” na wysokości 36 000 stóp nad poziomem morza.

Kontrolerzy ruchu lotniczego i inni piloci bezskutecznie próbowali skontaktować się z nieświadomymi pilotami. Następnie, 28 minut po ostatniej nagranej transmisji, pilot obudził się i od razu zorientował się, że samolot nie znajdował się na właściwym torze lotu.

„Obraz [pilot in command] Potem zobaczył SIC [second in command] „Spał i obudził go” – czytamy w raporcie. „Mniej więcej w tym samym czasie PIC odpowiedział na wezwanie innego pilota i Centrum Kontroli Ruchu Lotniczego w Dżakarcie. Dowódca poinformował ACC w Dżakarcie, że BTK6723 napotkał problem z komunikacją radiową i problem został już rozwiązany. Następnie kontynuował operację poleciał i spokojnie wylądował w Dżakarcie.”

Według śledczych nikt nie odniósł obrażeń, a samolot nie został uszkodzony.

Podczas gdy główny pilot, który nie został wymieniony w wykazie lotów, miał przed wypadkiem 35-godzinny okres odpoczynku obejmujący ćwiczenia, wizyty u rodziny i ćwiczenia, pilot drugi podczas lotów, który nie został wymieniony w raporcie, otrzymał 53 godziny Od czasu odpoczynku.

Z raportu wynika, że ​​drugi pilot jest także nowym ojcem miesięcznych bliźniaków i przeprowadził się do domu na dwa dni przed lotem. Powiedział śledczym, że dzień przed podróżą „musiał kilka razy wstawać”, aby pomóc w opiece nad dziećmi, w związku z czym „czuł, że jakość jego snu pogarsza się”.

Jak podaje Agence France-Presse, Batik Air poinformował w sobotę, że piloci zostali zawieszeni.

Rada Bezpieczeństwa zaleciła podjęcie środków zapobiegających powtórzeniu się takich wypadków. Jednym z tych zaleceń jest dalsze rozwijanie osobistej listy kontrolnej pilota dla Batik w Indonezji, która ma na celu umożliwienie pilotom sprawdzania przed lotem pod kątem chorób, zażywania leków wpływających na zdrowie, stresu, alkoholu, zmęczenia i stanu emocjonalnego.

„Brak szczegółowych wskazówek i procedur mógł sprawić, że piloci nie byli w stanie właściwie ocenić swojego stanu fizycznego i psychicznego” – czytamy w raporcie z wypadku. „Dlatego KNKT zaleca, aby Batik Air Indonesia ustanowiło szczegółowe wytyczne i procedury w celu zapewnienia możliwości wykorzystania osobistej listy kontrolnej IM SAFE do właściwej oceny stanu fizycznego i psychicznego pilota”.

Kokpit samolotu również powinien być sprawdzany co pół godziny, ale dochodzenie wykazało, że „brak szczegółowych procedur”, co „mogło sprawić, że zasady inspekcji w kokpicie przestały działać prawidłowo”.

Według Agence France-Presse linia lotnicza stwierdziła, że ​​„postępuje zgodnie z odpowiednią polityką dotyczącą odpoczynku” i „jest zaangażowana we wdrażanie wszystkich zaleceń dotyczących bezpieczeństwa”.