Federalna Administracja Lotnicza prowadzi dochodzenie w sprawie dwóch samolotów o włos unikających kolizji na pasie startowym

On gra

Według FAA Federalna Administracja Lotnicza prowadzi obecnie dochodzenie w sprawie środowego porannego zderzenia samolotu American Airlines z innym samolotem na pasie startowym krajowego lotniska im. Ronalda Reagana w Waszyngtonie w Wirginii.

„Kontroler ruchu lotniczego cofnął zezwolenie na start lotowi 2134 American Airlines, ponieważ inny samolot otrzymał zezwolenie na lądowanie na skrzyżowanym pasie startowym na krajowym lotnisku im. Ronalda Reagana w Waszyngtonie” – podała FAA.

Airbus A319 linii American Airlines leciał na międzynarodowe lotnisko Logan w Bostonie i leciał już z prędkością około 150 km/h, gdy pilotowi powiedziano, aby przestał startować.

W nagraniu audio, które udostępniłem Wiadomości NBCSłychać, jak kontrola ruchu lotniczego mówi: „Amerykański samolot 2134 cofa zezwolenie na start… zero, alfa, alfa, spin, spin”.

„Odmawiam startu 2134” – powiedział pilot American Airlines.

Drugi pilot, który leciał samolotem King Air, powiedział: „Zero, alfa, alfa, on nie może zawrócić, jesteśmy już na ziemi”.

Kontroler ruchu lotniczego powiedział, że samolot American Airlines będzie musiał zostać przeniesiony i zapytał, czy pilot American Airlines chce „wrócić do bramki”.

„Musimy porozmawiać z obsługą, ale tak, myślę, że mamy ponad 80 węzłów (92 mil), więc będziemy musieli przeprowadzić inspekcję” – powiedział pilot American Airlines.

„Bezpieczeństwo naszych klientów i członków zespołu jest naszym najwyższym priorytetem i jesteśmy wdzięczni naszej załodze za ich profesjonalizm” – powiedział USA TODAY e-mailem rzecznik American Airlines. „Będziemy wspierać FAA i Krajową Radę Bezpieczeństwa Transportu (NTSB) w ich dochodzeniach”.

AA2134 wystartował cztery godziny po planowanym czasie odlotu i bezpiecznie dotarł do Bostonu Świadomość lotu.

Ten wypadek jest najnowszym z serii groźnych katastrof na pasach startowych. W zeszłym miesiącu na lotnisku doszło do kolejnej bliskiej sytuacji, gdy zezwolono na start samolotowi JetBlue, a samolotowi Southwest na przecięcie tego samego pasa startowego. Samolot JetBlue zaczął startować, gdy kontrolerzy ruchu lotniczego zaczęli krzyczeć, aby oba samoloty się zatrzymały.

READ  Tesla rozstrzyga pozew dotyczący dyskryminacji rasowej

Po ostatnim incydencie FAA wydała zarządzenie raport Z badania wynika, że ​​pracownicy kontroli ruchu lotniczego są narażeni na wysokie ryzyko wypalenia zawodowego, co prowadzi do znacznych zagrożeń dla bezpieczeństwa. Agencja wkrótce wydłuży okres odpoczynku kontrolerów ruchu lotniczego z dziewięciu do 10 godzin, a ponadto będzie wymagać okresu odpoczynku wynoszącego co najmniej 12 godzin przed zmianą o północy.

Kathleen Wong jest reporterką podróżniczą „USA TODAY” mieszkającą na Hawajach. Możesz się z nią skontaktować pod adresem [email protected].

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *