Hennessey Venom F5 – supersamochód wart 3 miliony dolarów – rozbił się w lipcu podczas jazdy z prędkością prawie 250 mil na godzinę na pasie startowym i lądowaniu w Kennedy Space Center. Z nowo zgłoszonych szczegółów wynika, jakie są koszty wypadku, do którego doszło, gdy firma testowała nowe komponenty do samochodu.
Z dokumentów związanych z katastrofą wynika, że w wyniku katastrofy uszkodzona została nawierzchnia pasa startowego. Uzyskane przez Kliknij OrlandoUszkodzenia były najwyraźniej minimalne, a koszt naprawy oraz późniejszego oczyszczenia z materiałów niebezpiecznych wyniósł 712,70 dolarów i obciążył Space Coast Testing, firmę zarządzającą wynajmem pasów startowych. Wynajmij LLF, który kiedyś służył jako lądowisko promu kosmicznego NASA Służy do celów lotniczych Takie jak dostarczenie stopni rakiety United Launch Alliance może kosztować 2200 dolarów za cztery godziny, Kliknij Orlando Nie jest jeszcze jasne, czy jest to ta sama cena, jaką zapłacił Hennessy.
Według założyciela firmy, Johna Hennessy’ego, firma Hennessey testowała „nową eksperymentalną konfigurację aerodynamiczną”, kiedy „straciła siłę docisku na pasie startowym, powodując utratę kontroli przez kierowcę”. Opublikowano je na koncie Hennessy na Instagramie Po wypadku kierowca nie odniósł obrażeń, a firma twierdzi, że bada przyczynę. Test był częścią przygotowań Hennessy’ego do Próbuję przekroczyć 300 mil na godzinę w samochodzie W pogoni za rekordem najszybszego samochodu produkcyjnego.
Dokumentuje to Kliknij Orlando Przeglądane informacje zostały mocno zredagowane, w związku z czym nie są dostępne żadne zdjęcia z wydarzenia. Według gazety miało to na celu ochronę tajemnic handlowych Hennessy’ego.
LLF zarządza Space Florida, stanowa agencja rozwoju gospodarczego zajmującego się przestrzenią kosmiczną. Według Space Florida Strona internetowaInne organizacje, które z niego korzystały, to Amazon (w przypadku Projektu Kuiper), United Launch Alliance i Lockheed Martin. Ale trzymilowa prosta w United Launch Alliance jest również wykorzystywana przez producentów samochodów, w tym Teslę i Volvo, do przeprowadzania rzeczywistych testów wydajności i aerodynamiki swoich samochodów.
Alina Curry, dyrektor ds. public relations w Space Florida, powiedziała: Kliknij Orlando Dodał, że takie testy „nie są niczym nowym i są prowadzone od wielu lat, począwszy od czasów wahadłowców kosmicznych pod rządami NASA” oraz że Space Florida regularnie odrzuca prośby o wynajęcie pasa startowego.
„Muzyk. Guru kawy. Specjalista od zombie. Adwokat mediów społecznościowych. Introwertyk. Ekstremalny miłośnik jedzenia. Ewangelista alkoholu”.