Kair (AFP) – Statek towarowy załadowany kukurydzą, który w poniedziałek osiadł na mieliźnie w Kanale Sueskim, został ponownie wypłynięty z wody i wznowiono ruch na ważnej drodze wodnej, poinformowały władze egipskie.
Admirał Osama Rabie, szef władz Kanału Sueskiego, powiedział, że MV Glory, który pływa pod banderą Wysp Marshalla, doznał nagłej awarii technicznej podczas przeprawy przez kanał, a władze wysłały cztery holowniki, aby pomóc w wydobyciu go z wody.
Powiedział, że statek należący do greckiej firmy żeglugowej Primera płynął do Chin, zanim zepsuł się 38 kilometrów (24 mil) od kanału, w pobliżu miasta Kantara w prowincji Ismailia.
Rabih powiedział, że po wypłynięciu statku z wody został on odholowany do pobliskiego parku morskiego, aby rozwiązać problem. Biuro medialne kanału opublikowało zdjęcia przedstawiające łódź holującą łódź.
Rabih nie omówił charakteru awarii technicznej. W niektórych częściach Egiptu, w tym w północnych prowincjach, panowała zła pogoda w niedzielę.
W oświadczeniu dodano, że ruch w kanale został wznowiony po wycofaniu statku z wody i oczekuje się, że w poniedziałek drogą wodną przepłynie 51 statków w obu kierunkach.
„Ruch przez kanał nie został przerwany, ponieważ 26 statków płynących na północ jest już w drodze wodnej i (a) konwój w kierunku południowym wznowi swoją podróż bezpośrednio po przejściu przez MV GLORY z pomocą łodzi SCA” – powiedział Rabih.
Marwa Maher, przedstawicielka mediów w Canal Authority, powiedziała Associated Press, że statek osiadł na mieliźnie około 5 rano czasu lokalnego i został wydobyty z wody pięć godzin później.
Firma świadcząca usługi kanałowe Leth Agencies opublikowała mapę wskazującą, że statek był skierowany w stronę zachodniego brzegu kanału, zorientowany na południe i nie zaklinowany w poprzek kanału. Dane śledzenia satelitarnego przeanalizowane przez Associated Press wykazały, że Glory osiadł na mieliźnie na jednym pasie Kanału Sueskiego, na południe od Port Said na Morzu Śródziemnym.
Traffic Marine, firma zajmująca się śledzeniem statków, poinformowała, że płynący do Chin statek Glory przekraczał kanał La Manche z prędkością 8,5 węzła, kiedy jeden z silników uległ awarii.
Glory nie był pierwszym statkiem, który osiadł na mieliźnie na ważnym szlaku wodnym. Pływający pod panamską banderą „Ever Given”, ogromny kontenerowiec, W marcu 2021 roku uderzył w brzeg wzdłuż jednopasmowego odcinka kanału, blokując drogę wodną na sześć dni.
The Ever Given zostaje wyzwolony podczas gigantycznej akcji ratunkowej prowadzonej przez flotę holowników. Zakaz spowodował ogromne korki, które zatrzymały 9 miliardów dolarów dziennie w światowym handlu i nadwyrężył łańcuchy dostaw już obciążone pandemią koronawirusa.
Katastrofa Ever Given skłoniła władze egipskie do rozpoczęcia poszerzania i pogłębiania południowej części toru wodnego, gdzie statek uderzył w ląd.
W sierpniu pływający pod banderą Singapuru tankowiec Affinity V osiadł na mieliźnie w jednym biegu kanału, blokując drogę wodną na pięć godzin przed jej uwolnieniem.
JCC wymieniło The Glory jako przewożącego ponad 65 000 ton metrycznych kukurydzy z Ukrainy przeznaczonej do Chin. Statek został skontrolowany przez centrum – w skład którego wchodzi personel rosyjski, turecki, ukraiński i ONZ – niedaleko Stambułu 3 stycznia.
Kanał Sueski, otwarty w 1869 roku, stanowi ważne połączenie dla ropy naftowej, gazu ziemnego i ładunków. Pozostaje również jednym z największych źródeł waluty obcej w Egipcie. W 2015 roku rząd prezydenta Abdela Fattaha El-Sisiego zakończył znaczną rozbudowę kanału, pozwalającą na przyjmowanie największych statków na świecie.
Zbudowany w 2005 roku Glory ma 225 metrów długości i 32 metry szerokości.
___
Powiązany dziennikarz prasowy Jon Gambrell z Dubaju w Zjednoczonych Emiratach Arabskich przyczynił się do powstania tego raportu.
„Avid bekonowy pionier. Niezależny rozwiązywacz problemów. Typowy myśliciel. Badacz podróży. Profesjonalny miłośnik zombie.