Federalne organy regulacyjne nakazały w środę Urzędowi Transportu Nowego Jorku poprawę protokołów bezpieczeństwa w metrze, powołując się na alarmujący wzrost liczby wypadków, w których w ubiegłym roku pracownicy transportu publicznego i pasażerowie niemal zostali potrąceni przez pociągi.
W zestawie wytycznych wydanych przez Federal Transit Administration wymieniono 38 „niemal śmiertelnych” incydentów, w których w 2023 r. pracownicy MTA niemal zostali potrąceni przez poruszające się pociągi metra, co stanowi wzrost o 65% w porównaniu z 2021 r. W zawiadomieniach wskazano również, że miało miejsce 228 incydentów, które „ w zeszłym roku prawie odebrał życie klientowi lub spowodował szkody w mieniu”, co stanowi wzrost o 46% w porównaniu z poprzednimi dwoma latami.
„Organy regulacyjne ustaliły, że istnieje połączenie niebezpiecznych warunków i praktyk, które stwarzają znaczne ryzyko śmierci lub obrażeń ciała” – napisał dyrektor wykonawczy FTA Matthew Wilps.
Powiadomienia zostały przesłane do Rady Bezpieczeństwa Transportu Publicznego stanu Nowy Jork, która jest odpowiedzialna za monitorowanie standardów bezpieczeństwa MTA. Zawiadomienia nakładają na samorząd obowiązek współpracy z agencją tranzytową w celu przeglądu jej szkoleń i protokołów w zakresie bezpieczeństwa na wypadek wypadków.
Wytyczne wydano w czasie, gdy Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu prowadzi dochodzenie w sprawie śmierci pracownika torowego Zarządu Transportu Masowego po tym, jak w listopadzie zeszłego roku uderzył go pociąg metra i wykoleił się pociąg na Upper West Side w styczniu. Z zawiadomień MTA wynika, że inny pracownik torów również odniósł poważne obrażenia po uderzeniu pociągu w czerwcu.
„Z wytycznych federalnych jasno wynika, że przewodniczący NYTA Janno Lieber i gubernator Nowego Jorku Kathy Hochul śpią za kierownicą, ponieważ kontrolowane przez nich agencje nie robią nic, aby rozwiać obawy dotyczące bezpieczeństwa pracowników i podróżującego społeczeństwa” – napisał przewodniczący Związku Pracowników Transportu John Samuelsen. w oświadczeniu. Dlatego też szefowie obwiniają pracowników, gdy pojawiają się problemy związane z bezpieczeństwem, zamiast zajmować się niewłaściwym zarządzaniem systemem.
Urzędnicy Urzędu Transportu Masowego odrzucili ustalenia i zapowiedzieli, że planują złożyć odwołanie. Twierdzili, że zdarzenia, w wyniku których w zeszłym roku pracownicy prawie zostali potrąceni przez pociąg, były nieistotne w porównaniu z liczbą przypadków, w których ich pracownicy mogli bezpiecznie wrócić do domu.
„Będziemy ciekawi, czy NYCTA ustanowi standard przekraczający rekord bezpieczeństwa wynoszący 99,97%” – napisał w liście do Urzędu Transportu Miejskiego Demetrius Crichlow, tymczasowy szef Zarządu Transportu Miasta Nowy Jork.
Każdy przypadek kolizji z jadącym pociągiem jest „dokładnie badany w celu ustalenia przyczyny, dzięki czemu możemy wdrożyć nowe środki łagodzące lub ulepszyć istniejące, aby zapobiec wypadkom w przyszłości” – napisał Crichlow.
„Amatorski przedsiębiorca. Profesjonalny ekspert od internetu. Człowiek zombie. Nieuleczalny badacz popkultury”.