George Russell został wykluczony z Grand Prix Belgii ze względu na niedowagę swojego samochodu, co uczyniło jego kolegę z zespołu Mercedesa, Lewisa Hamiltona, zwycięzcą ostatniego wyścigu Mistrzostw Świata Formuły 1 przed niedzielną przerwą wakacyjną.
Z dokumentu sędziów wynika, że Mercedes „przyznał także, że nie było żadnych okoliczności łagodzących i że to, co się wydarzyło, było autentycznym błędem zespołu”.
Jest to pierwsze wykluczenie z pola startowego od Grand Prix Stanów Zjednoczonych w 2023 r., kiedy Charles Leclerc i Hamilton zostali zdyskwalifikowani z powodu zbyt cienkiej powierzchni płyt podwozia w obu samochodach.
W oświadczeniu szef zespołu Mercedesa, Toto Wolff, powiedział, że zespół musiał „boleśnie znieść wykluczenie”.
„Popełniliśmy wyraźny błąd i musimy wyciągnąć z niego wnioski” – powiedział. „Odjedziemy, aby ocenić, co się stało i zrozumieć, co się stało. Przegrana w pierwszej dwójce jest rozczarowująca i możemy jedynie przeprosić George’a, który prowadził. taki mocny wyścig Oczywiście Lewis awansował na pole position.” Był najszybszy na obu postojach i zasłużył na zwycięstwo.
„Pomimo wykluczenia, możemy wyciągnąć wiele pozytywów z tego weekendu. Mieliśmy samochód, który był punktem odniesienia w dzisiejszym wyścigu przy zastosowaniu dwóch różnych strategii. Jeszcze kilka miesięcy temu byłoby to nie do pomyślenia przed letnią przerwą. Po wygraniu trzech z czterech ostatnich wyścigów, będziemy chcieli wrócić po przerwie, aby utrzymać naszą pozytywną trajektorię.
Zanurz się w szczegóły
Joe Power, delegat techniczny FIA Formuły 1, powiedział w swoim raporcie po Grand Prix Belgii, że gdy samochód Russella był początkowo ważony, miał minimalną masę (798 kg). Ale to było zanim w samochodzie zabrakło paliwa. Artykuł 4.1 Regulaminu Technicznego stanowi częściowo: „Masa pojazdu bez paliwa musi przez cały czas trwania zawodów wynosić co najmniej 798 kg”.
Zawodnicy muszą zapewnić możliwość pobrania co najmniej jednego litra paliwa z pojazdu, zgodnie z Artykułem 6.5.2. Aby spełnić ten wymóg, FIA spuściła ze swojego samochodu 2,8 litra paliwa, ale według raportu Powera „samochód nie został całkowicie spuszczony zgodnie z procedurą spuszczania określoną przez zespół w dokumentach prawnych jako Artykuł 6.5. 2 Regulaminu Wyścigów został spełniony.”
„Samochód Russella został ponownie zważony na wadze wewnętrznej i zewnętrznej FIA, a masa wyniosła 796,5 kg”, co oznacza 1755,98 funta. Ostatecznie stwierdzono, że jego samochód waży o 1,5 kg (3,3 funta) mniej niż dopuszczalna masa określona w art. 4.1 (798 kg), co nie jest małą kwotą. „Kalibracja skal zewnętrznych i wewnętrznych została potwierdzona i potwierdzona przez zawodnika” – napisał Bauer.
Wolff odbył swoją zwykłą sesję medialną po wyścigu wkrótce po tym, jak Power przedstawił sytuację stewardom, a Wolff powiedział, że nie będzie wówczas komentował tej sprawy. Zapytano go, czy w samochodzie były jakieś uszkodzenia, które mogłyby mieć wpływ na masę.
„Nie, myślę, że to sytuacja z jednym punktem… Spodziewasz się utraty gumy, może więcej, ale to nie jest wymówka” – powiedział. „Jeśli sędziowie uznają to za naruszenie przepisów, to tak się wydarzyło i musimy wyciągnąć z tego wnioski jako zespół, ponieważ jest więcej pozytywów.” „Dla George’a jest to ogromny cios dla kierowcy, którego marzeniem z dzieciństwa było wygranie tych wyścigów, a potem powiedziano mu, że został wycofany, ale wygrałby znacznie więcej wyścigów.”
Ostatni przejazd Russella był bardzo długi i trwał ponad 30 okrążeń na twardych oponach, podczas gdy inni, na przykład Hamilton, przejechali wyścig składający się z dwóch przystanków. Ponadto po Grand Prix Belgii nie było okrążenia na regenerację ze względu na długość toru i właśnie wtedy kierowcy podnosili gumę, aby nadrobić utratę wagi.
Ale to tylko jedna z wielu możliwości, które mogły wpłynąć na niższą masę samochodu.
— Luke Smith przyczynił się do powstania tej historii.
Wymagana lektura
(Zdjęcie: Rudy Carisifoli/Getty Images)
„Skłonny do napadów apatii. Pasjonat kawy. Komunikator. Rozrabiaka. Baconaholic. Wielokrotnie nagradzany introwertyk”.