Dyrektor wykonawczy Power the Future Daniel Turner analizuje stanowisko administracji Bidena w sprawie węgla, paliw kopalnych i alternatywnych źródeł energii w programie „Fox Business Tonight”.
W całym kraju kierowcy ciężarówek i ciężarówek mają do czynienia Wysokie ceny oleju napędowego od tego lata. Mówią, że nie widzą oznak spadku tych cen.
Chris Chilton jest kierowcą Lightning Logistics. Mówi, że jego firma dodała dopłaty paliwowe, co zmniejszyło jego wydatki, i jest to jedyna rzecz, która utrzymuje jedzenie na stole jego rodziny.
„Z każdym tygodniem coraz trudniej jest zaplanować budżet” – powiedział Shelton.
Adam Wright jest właścicielem Lightning Logistics i mówi, że robi wszystko, co w jego mocy, aby ją zatrzymać kierowcy na nogach.
Diesel bije rekord premium w stosunku do benzyny i olejów
„Musieliśmy iść nasi klienci, Musieliśmy powiedzieć: „Spójrz, to wyjątkowe środowisko”. Paliwo jest teraz przez dach, więc musieliśmy iść do naszych klientów i naliczać więcej za paliwo” – powiedział Wright.
Kierowcy tacy jak Chilton twierdzą, że ten dodatkowy koszt paliwa uratował jego finanse.
Ciężarówki z silnikiem Diesla zatrzymują się, by zatankować w Las Vegas w stanie Nevada. ((Fox News Digital/John Michael Rush)/Fox News)
„Bez dopłaty paliwowej nikt z nas nie byłby w stanie działać” – mówi Shelton.
Według AAA, 1 rok temu galonów oleju napędowego Średnio było to 3,65 USD. Teraz cena wynosi 5,33 USD. Wysokie ceny w połączeniu z niedoborem kierowców ciężarówek szkodzą całej branży, mówi Shelton.
„W środku i po koronawirusie, kiedy transport ciężarowy był w tak dużym napływie, wielu moich kolegów kierowców wyjechało, aby znaleźć coś, co nazywamy„ prawdziwą pracą ”lub wyjść na własną rękę i niezależnie”, powiedział Chilton.
Wright zauważył również, że niedobory kierowców mają wpływ na branżę transportową.
Kilka dużych ciężarówek „People’s Caravan” jest zaparkowanych na pobliskich ulicach, podczas gdy tysiące ludzi bierze udział w wiecu „Pokonaj mandat” w Los Angeles, aby zaprotestować przeciwko decyzjom o szczepieniach mających na celu spowolnienie rozprzestrzeniania się COVID-19 poza Los Angeles. (AP Photo/Damian Dovarganes/AP Newsroom)
„Brakuje kierowców ciężarówek, a wiele rzeczy trzeba przewieźć Kwestia podaży i popytupowiedział Wright.
Mówią, że kwestia podaży i popytu może stać się kwestią łańcucha dostaw. podczas gdy, Amerykańska Agencja Informacji Energetycznej, który monitoruje zapasy oleju napędowego, twierdzi, że w październiku odnotowano najniższą podaż paliwa od 2008 roku.
Amerykańscy wiertnicy dodają ropę i gaz drugi tydzień z rzędu: Baker Hughes
Chilton powiedział, że jeśli ceny oleju napędowego będą nadal rosły, a firmy nie będą w stanie pozyskać większej liczby kierowców, ostatecznie podniesie to ceny w sklepach.
Widok z lotu ptaka rafinerii Phillips 66 w Linden, New Jersey, USA, 11 maja 2022 r. (Zdjęcie autorstwa agencji Tayfun Coskun/Anadolu za pośrednictwem Getty Images/Getty Images)
Kliknij tutaj, aby pobrać aplikację biznesową FOX
„Zaczyna się ode mnie jako dopłata za benzynę, żeby coś wziąć i gdzieś to zawieźć. No cóż, osoba, do której to zabieram, musi podnieść ceny, żeby to sprzedać. A osoba, do której to zabieram, bo nie nie zabieraj tego do rynek, Zaniosę go do dystrybutora. Każdy musi się trochę podszkolić. I oczywiście ode mnie zależy, kiedy pójdę gdzieś, żeby coś kupić” – powiedział Shelton.
„Amatorski przedsiębiorca. Profesjonalny ekspert od internetu. Człowiek zombie. Nieuleczalny badacz popkultury”.