General Motors ogłosił zwolnienia ponad 1000 pracowników zatrudnionych na stałe w dziale oprogramowania i usług na całym świecie – w tym ponad 600 pracowników w globalnym centrum technicznym w Warren – w celu usprawnienia działań działu pod nowym kierownictwem.
Dzieje się tak, gdy General Motors ponownie rozważa swoją strategię dotyczącą oprogramowania po napotkaniu problemów od czasu wprowadzenia na rynek kilku nowych pojazdów elektrycznych. Niedawno producent samochodów wycofał ze sprzedaży ponad 20 000 elektrycznych SUV-ów Cadillac Lyriq ze względu na wadę oprogramowania, która mogła powodować nieprawidłowe działanie układu przeciwblokującego, zwiększając ryzyko wypadku.
Na początku tego roku General Motors wydał nakaz zaprzestania sprzedaży pojazdu elektrycznego Chevrolet Blazer ze względu na problem z oprogramowaniem. Zarówno Lyriq, jak i GMC Hummer EV miały również inne problemy z oprogramowaniem, które wymagały wycofania, uniemożliwiając przewidywane premiery.
W wydanym w poniedziałek oświadczeniu rzecznik GM Kevin Kelly powiedział, że budując swoją przyszłość, firma „musi upraszczać wszystko, aby zapewnić szybkość i doskonałość, dokonywać odważnych wyborów i ustalać priorytety inwestycji, które będą miały największy wpływ. W rezultacie redukujemy część zespołów.” „W obrębie organizacji zajmującej się oprogramowaniem i usługami jesteśmy wdzięczni tym, którzy pomogli w stworzeniu solidnych podstaw, dzięki którym GM może przewodzić w przyszłości”.
Firma GM odmówiła potwierdzenia liczby pracowników pracujących w jej zespołach zajmujących się oprogramowaniem i usługami w Stanach Zjednoczonych i na całym świecie. Zwolnienia sygnalizują wzmożone skupienie się producenta samochodów z Detroit na oprogramowaniu wbudowanym w nowych pojazdach i nastąpiły po tym, jak w czerwcu ubiegłego roku dyrektorzy GM umieścili na czele organizacji weteranów Apple, Parisa Cetinoka i Dave’a Richardsona. Uzbrojeni w wieloletnie doświadczenie technologiczne w Dolinie Krzemowej, obaj dołączyli do GM we wrześniu 2023 r.
Cetinuk i Richardson przejęli dział oprogramowania GM po tym, jak były lider Mike Abbott opuścił firmę w marcu 2024 r. ze względów zdrowotnych. Cetinuk i Richardson pracują w nowym centrum technicznym GM w Mountain View w Kalifornii.
więcej: General Motors wycofuje Cadillaca Lyric ze względu na problem z oprogramowaniem wpływającym na układ hamulcowy
Cetinok ma ponad 25-letnie doświadczenie w zakresie produktów, inżynierii i projektowania w takich firmach, jak Apple i Amazon.com Inc. i Microsoft Corp. Richardson pracował w Apple przez 12 lat jako lider inżynieryjny odpowiedzialny za zwiększanie innowacyjności i wydajności infrastruktury usług, w tym iCloud, FaceTime i Siri.
więcej: Chevrolet kończy wycofywanie Blazera EV i obniża ceny SUV-a
Problemy z oprogramowaniem nie ograniczają się do General Motors. Konkurenci, tacy jak Volvo Cars, Volkswagen AG i Tesla, stanęli przed tym samym problemem, co podkreśla, jak ważne jest, aby klienci przyzwyczajeni do korzystania z niezawodnej technologii mieli prawidłowe działanie oprogramowania.
„Duża część wyzwania, przed którym stoją tradycyjni producenci samochodów, zarówno producenci samochodów, jak i dostawcy, ma związek z tym, że ich organizacje i procesy nie są w rzeczywistości przystosowane do tworzenia nowoczesnego oprogramowania samochodowego” – powiedział Sam Abu Al-Samid, główny analityk ds. e- mobilność w firmie badawczej Guidehouse Inc..
„Działają w branży oprogramowania od dziesięcioleci, ale charakter tworzenia oprogramowania zmienił się radykalnie w ostatnich latach, a opracowywanie nowoczesnych pojazdów definiowanych programowo jest procesem znacznie bardziej złożonym niż w przeszłości”.
Według akt powiadomień GM dotyczących dostosowań i przekwalifikowania pracowników, 634 pracowników centrum technicznego firmy w Warren otrzymało wypowiedzenia. Pracownicy nie będą już zgłaszać się do pracy począwszy od tygodnia rozpoczynającego się 19 sierpnia, ale będą kontynuować pracę do 3 września i do 18 października otrzymają „wynagrodzenia równe ich zarobkom i świadczeniam tak, jakby pracowali”. Z akt.
W poniedziałek za pośrednictwem wydziału komunikacji miasta nie udało nam się uzyskać komentarza od burmistrz Warren Lori Stone. Rzeczniczka Michigan Economic Development Corporation, Ottie McKinley, powiedziała jednak, że agencja „będzie w dalszym ciągu ściśle współpracować z GM, aby zapewnić firmie w Michigan dobrą przyszłość i współpracować w celu nawiązania kontaktu z osobami, na które dzisiejsze ogłoszenie ma wpływ”.
Poza oddziałem w Warren, gdzie GM zatrudnia ponad 20 000 pracowników, dotknięci pracownicy pracują także w Kalifornii, Austin, Teksasie, Kanadzie i innych krajach.
Dan Ives, analityk w Wedbush Securities, powiedział, że kierownictwo GM próbuje „opanować zmieniającą się strukturę popytu i kosztów. Wall Street nie chce niepewności i woleliby, aby GM proaktywnie ograniczał produkcję tam, gdzie to możliwe, bez zasadniczej zmiany działalności Strategiczny: GM poradził sobie z przeciwnościami wiatru znacznie lepiej niż Ford i Stellantis, ale musi zachować elastyczność w zakresie swojej szerszej strategii dotyczącej pojazdów elektrycznych, która pozostaje zmienna”.
General Motors i inni producenci samochodów próbują ciąć koszty, wydając miliardy na wprowadzanie na rynek nowych pojazdów elektrycznych i utrzymywanie nowych linii silników spalinowych. W zeszłym roku dyrektor finansowy GM Paul Jacobson powiedział w kwietniu, że około 5000 pracowników pełnoetatowych otrzymało oferty wykupu ogłoszone wcześniej w 2023 roku.
W lipcu Jacobson podczas rozmowy telefonicznej dotyczącej wyników finansowych GM za drugi kwartał oświadczył, że firma jest na dobrej drodze do osiągnięcia do końca tego roku oszczędności netto w zakresie kosztów stałych w wysokości 2 miliardów dolarów. W tym czasie GM odnotował rekordowe przychody kwartalne w wysokości 47,9 miliarda dolarów i zysk netto w wysokości 2,9 miliarda dolarów.
Konkurent Crosstown, Stellantis, obniża koszty, oferując pracownikom wykupy. Stellantis nie podała, które stanowiska zostaną objęte cięciami ani ilu z 11 000 pracowników w USA otrzyma oferty wykupu. Zakupy nastąpiły po tym, jak producent Chryslera, Dodge’a, Jeepa i Ram ogłosił przychody w wysokości 6,1 miliarda dolarów, co oznacza spadek o 48% w ciągu pierwszych sześciu miesięcy, przy przychodach netto w wysokości 92,2 miliarda dolarów, co stanowi spadek o 14% w porównaniu z rokiem poprzednim.
@bykaleahall
„Amatorski przedsiębiorca. Profesjonalny ekspert od internetu. Człowiek zombie. Nieuleczalny badacz popkultury”.