W czwartek statek towarowy przepłynął przez nowy kanał głębinowy w rejonie Baltimore i był to pierwszy statek, który przepłynął przez nowy kanał od czasu zawalenia się mostu Francisa Scotta Key Bridge w zeszłym miesiącu, zatrzymując większość ruchu w porcie Baltimore.
Masowiec Balsa 94 wypłynął w czwartek rano pod banderą panamską, korzystając z nowego 35-metrowego kanału. Powiązana prasa zgłoszone. Jest w drodze do Saint John w Kanadzie i ma przybyć w przyszły poniedziałek.
Do zdarzenia doszło prawie cztery tygodnie po zderzeniu 300-metrowego frachtowca Daly z mostem Francis Scott Causeway Bridge, w wyniku czego konstrukcja zawaliła się do rzeki Patapsco.
Statek w ostatniej chwili wydał wezwanie Mayday, zezwalając policji na zatrzymanie ruchu przed katastrofą, ale ośmiu osobom pracującym na moście nie udało się zejść na dół i wrzucić je do wody.
Dwóch pracowników zostało uratowanych i przeżyło, a ciała czterech ofiar odnaleziono. Dwóch innych pracowników nadal jest zaginionych i uważa się, że nie żyją.
Zawalenie się wstrzymało transport morski, a załogi nadal pracują nad masowym procesem oczyszczania. Balza jest jednym z pięciu statków, które wcześniej utknęły w porcie i mogą teraz korzystać z nowego tymczasowego kanału.
The Nowy kanał o długości 35 stóp Został otwarty w czwartek rano i jest czwartym tymczasowym kanałem utworzonym w celu uniknięcia dalszych zniszczeń. Z innych kanałów korzystają głównie statki biorące udział w akcjach porządkowych.
Przedstawiciele amerykańskiej Straży Przybrzeżnej powiedzieli, że nowy tymczasowy kanał będzie otwarty do poniedziałku lub wtorku przyszłego tygodnia.
Na początku tygodnia miasto Baltimore złożyło dokumenty sądowe, w których argumentuje, że właściciel i operator Tally nie może uniknąć odpowiedzialności. Miasto stwierdziło, że statek „nie nadawał się do żeglugi”, kiedy w zeszłym miesiącu opuścił port w Baltimore, i oskarżyło właściciela Daly, Grace Ocean Pvt., oraz operatora statku, Synergy Marine Group, o „rażące i karalne zaniedbanie”.
„Od ponad czterdziestu lat statki towarowe co roku bez żadnych incydentów przepływają pod groblą tysiące osób” – napisali prawnicy. „Nie ma nic związanego z 26 marca 2024 r., co powinno się zmienić”.
W kilka dni po upadku Grace Ocean i Synergy zwróciły się do sądu federalnego o zmniejszenie ich odpowiedzialności prawnej do około 43,6 miliona dolarów.
Miasto argumentuje, że tej odpowiedzialności nie da się ograniczyć bez rozprawy na tym etapie, na którym można wykazać „porażki” spółek.
O dalsze uwagi poprosiliśmy władze miasta Baltimore.
Prawa autorskie 2024 Nexstar Media Inc. Wszelkie prawa zastrzeżone. Treści te nie mogą być publikowane, nadawane, przepisywane ani redystrybuowane.
„Zły introwertyk. Fan mediów społecznościowych. Irytująco skromny myśliciel. Miłośnik kawy. Ekspert od alkoholu. Internetowy geek”.