Ta elektryczna cysterna będzie przesyłać czystą energię za pomocą 96 baterii

W miarę jak świat zmierza w kierunku zrównoważonej przyszłości, niektóre regiony mają obfitość energii odnawialnej, podczas gdy inne znajdują się w niekorzystnej sytuacji geograficznej. Japoński start-up PowerX ma rozwiązanie z pierwszym na świecie elektrycznym nośnikiem baterii, „X”, przeznaczonym do transportu czystej energii drogą morską.

Co robi PowerX?

PowerX to firma zasilana bateriami, której misją jest zmiana sposobu, w jaki świat wykorzystuje i transportuje czystą energię.

Podczas gdy większość energii na świecie jest obecnie transportowana w postaci paliw kopalnych, PowerX patrzy w przyszłość ze statkiem o napędzie elektrycznym, który będzie transportował czystą energię do miejsc, które jej najbardziej potrzebują.

Aby zrealizować swoją misję, PowerX projektuje i rozwija „statek do transportu energii” do transportu odnawialnej energii elektrycznej na całym świecie i do stworzenia „oceanicznej sieci energetycznej”.

uruchomienie Plany ujawnione Latem ubiegłego roku założył pierwszą w Japonii gigafabrykę produkującą rozwiązania do przechowywania akumulatorów, w tym Hypercharger, ultraszybką (do 240 kW) ładowarkę do pojazdów elektrycznych zasilaną energią odnawialną. Ponadto PowerX będzie produkować akumulatory stacjonarne, akumulatory morskie i akumulatory domowe.

Power Base, gigantyczna fabryka firmy, może pochwalić się roczną zdolnością produkcyjną na poziomie 5 gigawatogodzin, co odpowiada około 10 000 akumulatorów do różnych rozwiązań.

Poruszając się szybko, PowerX ujawnił szczegółowy projekt swojego inauguracyjnego statku „X” na Bariship International Maritime Show w poniedziałek.

Elektryczny zbiornik, który drogą morską przewiezie czystą energię

Zasilany elektrycznie 140-metrowy akumulatorowiec X ma zasięg elektryczny do 300 km, aby transportować czystą energię z morskiego wiatru, z sieci do sieci lub wyspy.

Wyposażony w 96 (2,5 MWh) morskich akumulatorów LFP, elektryczny tankowiec może przewozić łącznie 241 MWh energii odnawialnej. PowerX twierdzi, że konstrukcja baterii jest „wysoce skalowalna” i będzie w stanie obsłużyć więcej baterii w przyszłości.

Wbudowany system kontroli zasilania monitoruje systemy baterii i kontrolery ładowania oraz pokazuje pozostały czas pracy baterii.

Elektryczny transporter jest teraz zoptymalizowany do podróży na krótkich dystansach. Jednak dyrektor generalny Masahiro Ito mówi, że wraz ze wzrostem gęstości baterii i spadkiem kosztów firma będzie mogła przewozić więcej baterii na większe odległości.

Firma zamierza ukończyć swój pierwszy statek do 2025 r., a testy w terenie mają się rozpocząć w następnym roku.

PowerX podpisał protokół ustaleń i nawiązał współpracę z Kyushu Electric Power Co. i miastem Yokohama, aby urzeczywistnić tę koncepcję i zdekarbonizować porty. Ponadto zostanie utworzona nowa firma Ocean Power Grid Inc. , jeszcze w tym roku, aby obsłużyć operacje tankowców-baterii.

Nośnik energii elektrycznej pomoże połączyć sieci, morskie farmy wiatrowe i wyspy z energią odnawialną, gdzie podziemne kable nie są idealne ze względu na aktywność sejsmiczną, głęboką wodę itp.

W rezultacie regiony posiadające obfitość energii odnawialnej mogą dzielić się z tymi, które miały mniej szczęścia, w czystszej i bardziej zrównoważonej przyszłości dla wszystkich.