Kompaktowa Tesla-GM wprowadza zmienność na zapasy ładowania pojazdów elektrycznych

General Motors (GM) ogłosił w czwartek wieczorem, że przyjmie wtyczkę ładowania Tesli (TSLA), powodując całą zmienność. Inwestorzy obawiają się, że koszty dodania wtyczki Tesli do istniejących sieci są wysokie lub że Tesla będzie miała monopol na biznes ładowania pojazdów elektrycznych.

Niepewność nigdy nie jest dobra, ale oba lęki wydają się nieco przesadzone. Akcje firmy zajmującej się ładowaniem pojazdów elektrycznych Tritium DCFC (DCFC) spadły w piątek o 10,8%. W poniedziałkowym handlu wzrosły o 4,2%, najwyraźniej z powodu firmy Powiedział, że będzie wspierał i dodawał wtyczka Tesli do firmowej sieci stacji ładowania.

„Tritium dąży do umożliwienia szybkiego przejścia na pojazdy elektryczne, zapewniając naszym klientom i kierowcom pojazdów elektrycznych szybkie i niezawodne opcje ładowania, które mogą naładować dowolny model pojazdu elektrycznego” — powiedziała w komunikacie prasowym Jane Hunter, dyrektor generalny Tritium. „Ponieważ branża pojazdów elektrycznych dostosowuje się do światowych standardów technologicznych, firma Tritium jest zaangażowana we wspieranie wszelkich złączy, które są szeroko stosowane na naszych głównych rynkach w Europie, Ameryce Północnej i regionach Azji i Pacyfiku”.

Dodanie wtyczki trytu nie jest zaskoczeniem. Wszyscy gracze i producenci sprzętu zrobią to samo. ABB (ABBN.Sw Szwajcaria) produkuje sprzęt, który kupują ładowarki EV. W piątek ogłosił, że wtyczka Tesli zostanie dodana jako opcja do jej produktów.

Wiadomość jest oczywiście pozytywna dla Tesli, która działa jako największa sieć stacji benzynowych pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych z prawie 17 000 dostępnych wtyczek. Umowy z General Motors i Ford Motor(F) oznaczają, że więcej samochodów elektrycznych pojawi się na stacjach ładowania Tesli, ale Tesla i inne samochody elektryczne będą również korzystać z innych ładowarek, tak jak ma to miejsce obecnie.

Akcje Blink Charging (BLNK) spadły w piątek o 10,6%, mimo że większość jej operacji nie dotyczy branży szybkiego ładowania, Tesla to robi. Blink produkuje więcej tak zwanych ładowarek poziomu 2, które zapewniają około 20 do 30 mil zasięgu na godzinę, które ludzie mogą zobaczyć w budynku biurowym lub na stacji kolejowej.

Akcje Blink wzrosły w poniedziałek o 12,2%, podczas gdy akcje Tesli wzrosły o 2,1% po wzroście o 4,1% w piątek. Akcje Blink zwyżkowały o centa od miejsca, w którym były zamknięte przed ogłoszeniem przez GM.

Rynek dodał około 45 miliardów dolarów do kapitalizacji rynkowej Tesli w ciągu ostatnich dwóch dni handlowych, ponieważ inwestorzy rozumieją, że jest to sieć stacji benzynowych, a nie tylko producent samochodów elektrycznych. Po drugiej stronie wahań akcje ładujące pojazdy elektryczne straciły około 300 milionów dolarów wartości rynkowej w ciągu tych dwóch dni.

Coś mi w tym trochę nie pasuje.

Inwestorzy powinni pamiętać, że do końca dekady łączna infrastruktura do ładowania pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych ma wzrosnąć od czterech do pięciu razy. Według Bloomberg BNEF pod koniec 2022 r. Stany Zjednoczone miały około 37 000 szybkich ładowarek, z czego Tesla pracuje w około połowie, oraz około 121 000 wolniejszych ładowarek.

Chiny zakończyły rok 2022 z około 750 000 szybkich ładowarek i milionem wolniejszych ładowarek. Europa Zachodnia zakończyła rok 2022 z około 89 000 szybkich ładowarek i 540 000 wolniejszych ładowarek.

Korekty i wzmocnienia: Ładowarka poziomu 2 zapewnia zasięg od około 20 do 30 mil na godzinę. We wcześniejszej kopii napisano, że odległość wynosi od 20 do 30 mil.

Napisz do Ala Roota na adres [email protected]