DETROIT (AP) — Od przyszłego roku właściciele pojazdów elektrycznych wyprodukowanych przez General Motors i Ford będą mogli ładować swoje pojazdy elektryczne w wielu stacjach ładowania Tesli, największej sieci tego typu w kraju.
W ramach swojego ruchu obaj producenci samochodów z obszaru Detroit postanowili przyjąć złącze ładowania EV Tesla, wtyczkę, która łączy pojazd elektryczny ze stacją ładującą.
Wraz z dołączeniem General Motors i Forda do systemu ładowania TesliReszta przemysłu samochodowego może być zmuszona do pójścia w ich ślady. Jeśli tak, byłoby to ogromne zwycięstwo Tesli, co zapewni świeży, gwarantowany strumień przychodów na nadchodzące lata.
Obecnie istnieją dwa główne typy gniazd ładowania pojazdów elektrycznych: północnoamerykański standard ładowania Tesli i CCS, z którego korzystają prawie wszyscy inni producenci samochodów. Nie jest jeszcze jasne, którzy inni producenci samochodów mogą dołączyć do Forda i GM.
Co się zmieni?
Z 17 000 gniazd ładowania Tesla kontroluje największą sieć w Stanach Zjednoczonych. Ich stacje mogą ładować się szybciej niż większość innych. Często są też bardziej niezawodne i znajdują się w bezpieczniejszych miejscach w pobliżu głównych szlaków komunikacyjnych. Na mocy nowych umów z General Motors i Fordem, pojazdy elektryczne tych firm będą mogły od przyszłego roku ładować 12 000 gniazd Tesla Supercharger. Tesla jest najlepiej sprzedającym się pojazdem elektrycznym w Stanach Zjednoczonych, obok General Motors nr 2 i Forda nr 3. Ponieważ te trzy firmy kontrolują dużą część rynku pojazdów elektrycznych, analitycy twierdzą, że inni producenci samochodów prawdopodobnie będą współpracować z Teslą, aby uniknąć pozostawanie w tyle. w niekorzystnej sytuacji konkurencyjnej. „Czy chcę, aby moi klienci nie mieli dostępu do Superchargerów i mam zamiar obciążyć ich 100 000 $ za samochód?” powiedział Gary Silberg, globalny prezes samochodów dla KPMG.
Co się stanie, jeśli posiadam samochód elektryczny inny niż Tesla?
Jeśli jest produkowany przez GM lub Forda, prawdopodobnie będziesz musiał kupić adapter, aby móc podłączyć go do ładowarek Tesli. Nie wiadomo, ile to będzie kosztować. Możesz także kontynuować ładowanie w sieciach ze złączami CCS. Jeśli Twój samochód został wyprodukowany przez innego producenta, w tym momencie nie będziesz mieć dostępu do ładowarek Tesli. Ale istnieje rosnąca sieć stacji publicznych wyposażonych w złącza CCS — prawie 54 000 lokalizacji z prawie 139 000 gniazd, mówi DOE. Jednak tylko 7400 stacji to szybkie ładowarki DC, które mogą zapewnić duże ładowanie w zaledwie kilka minut.
Co się stanie, jeśli w przyszłości kupię samochód elektryczny inny niż Tesla?
W 2025 roku General Motors i Ford zapowiadają, że zaczną instalować w swoich nowych samochodach elektrycznych gniazdka, które będą kompatybilne z ładowarkami Tesli. Aby zamiast tego użyć ładowarki CCS, potrzebujesz adaptera lub znajdź stację ładującą, która obsługuje obie technologie. Chociaż inni producenci samochodów prawdopodobnie również przestawią się na system Tesli, prawdopodobnie będziesz potrzebować tego adaptera przez co najmniej kilka lat. „Myślę, że do 2027 roku prawdopodobnie nie będzie już żadnych nowych pojazdów elektrycznych zaprojektowanych dla Ameryki Północnej z punktami CCS” – powiedział Sam Abuelsamid, analityk Guidehouse Insights.
Kto jest tutaj wielkim zwycięzcą?
General Motors i Ford nie ujawniły wielu szczegółów dotyczących ustaleń finansowych. Ale jasne jest, że Tesla będzie cieszyć się wzrostem przychodów, ponieważ pojazdy Forda i GM będą pobierać więcej. GM powiedział, że nie wydaje nic na transakcję; Klienci zapłacą Tesli za jej naładowanie. Właściciele GM i Ford EV również wygrywają, ponieważ uzyskają dostęp do dwukrotnie większej liczby ładowarek, niż mieli wcześniej.
Kto przegrywa?
Jeśli inni producenci samochodów pójdą z Teslą, firmy, które opracują własne sieci ładowania, takie jak ChargePoint, EVgo lub Electrify America, odczują szczyptę. Będą musieli upewnić się, że wszystkie ich szybkie ładowarki mogą współpracować z wtyczką Tesli – lub stać się bardziej konkurencyjnymi, powiedzmy, dodając stacje w lepszych lokalizacjach i zwiększając ich niezawodność. „Do tego momentu nie musieli konkurować z Teslą o właścicieli pojazdów wyposażonych w CCS” – zauważył Abu Samed. Ponieważ sieć Tesli jest otwarta dla większej liczby pojazdów, powiedział Silberg, inne firmy mogą mieć trudności z przyciągnięciem inwestorów. Jednak w miarę dostosowywania się konsumenci powinni mieć dostęp do większej liczby opcji wysyłki. „Masz zamiar rozpalić ogień pod tymi firmami” – powiedział.
Co inni producenci samochodów mówią o dołączeniu do Tesli?
Różni się. Kia, Nissan i Toyota odmówiły komentarza. Hyundai powiedział, że nadal ocenia swoją technologię, ale nie ma nic do ogłoszenia. Stellantis powiedział, że pracuje nad odpowiedzią. Volkswagen twierdzi, że przestrzega standardu CCS. Firma Electrify America, która została założona za pieniądze z ugody w sprawie oszustw związanych z emisjami spalin VW, planuje podwoić liczbę ładowarek do 2026 roku. Obecnie ma 840 stacji i około 4000 gniazdek.
„Amatorski przedsiębiorca. Profesjonalny ekspert od internetu. Człowiek zombie. Nieuleczalny badacz popkultury”.