- ZMP ogłasza całkowite zamknięcie portu w Seattle z powodu zakłócenia skoordynowanych prac.
- Port w Seattle jest jednym z najlepszych portów morskich w Ameryce Północnej, z którego korzystają amerykańscy eksporterzy produktów rolnych do transportu swoich produktów i zboża.
- AgTC ostrzega, że zamknięcie szkodzi reputacji amerykańskiego eksportu produktów rolnych jako wiarygodnego.
Kontenery transportowe w porcie w Seattle.
Kopuła Patty | CNBC
Walki robotnicze trwają na zachodnim wybrzeżu wraz z ogłoszeniem zamknięcia portu w Seattle z powodu odmowy ILWU wysłania siły roboczej do pracy na terminalach kontenerowych. Było to zgodne z ogłoszeniem Pacific Maritime Association, które reprezentuje terminale w portach.
Porty Zachodniego Wybrzeża borykały się ze stałym spowolnieniem i przestojem pracowników przez cały tydzień, ponieważ szacunkowo 5,2 miliarda dolarów handlu wypływa z portów Los Angeles, Long Beach i Oakland.
Port w Seattle i jego bliźniaczy port, Port w Tacoma, tworzą tak zwany Northwest Seaports Alliance (NWSA). Port w Seattle jest jednym z najlepszych portów morskich w Ameryce Północnej, z którego korzystają amerykańscy eksporterzy produktów rolnych do transportu swoich produktów i zboża. Około 40% miejsc pracy w stanie Waszyngton jest związanych z handlem.
Największymi partnerami handlowymi w 2022 roku były Chiny, Japonia, Wietnam, Korea Południowa, Tajwan, Tajlandia, Indonezja, Malezja, Filipiny i Indie.
Koalicja Transportu Rolnego (AgTC), która reprezentuje spedytorów Ag, mówi CNBC, że te zakłócenia szkodzą reputacji amerykańskich eksporterów rolnych jako wiarygodnego partnera handlowego.
Kiedy negocjacje ILWU-PMA załamały się pod koniec poprzedniej dekady, japońskie Ministerstwo Rolnictwa napisało do USDA, stwierdzając: „Wasze porty nie działają, ale nasze krowy wciąż jedzą”.
Według strony internetowej portu sześć największych towarów eksportowych w USA to jabłka (o wartości 2,185 mld USD), mleko (1,209 mld USD), bydło (o wartości 801,5 mln USD), pszenica (o wartości 756,8 mln USD), ziemniaki (o wartości 712,4 mln USD) i siano (o wartości 601,7 USD). milionów dolarów). Łączna wartość eksportu w 2022 roku wyniosła 5,66 mld dolarów.
NWSA to drugi co do wielkości w kraju portal dotyczący kontenerów chłodniczych o nazwie „Reefers”. W tych specjalistycznych kontenerach przewożone są produkty mrożone, takie jak frytki, mięso, nabiał, jabłka czy ryby.
„Nasze rolnictwo nie może stać w miejscu i nie można go gromadzić na stacjach” – powiedział Friedman. „Nie możemy ciągle przegapić zobowiązań dotyczących wysyłki i dostawy do zagranicznych nabywców”.
Friedman powiedział, że eksporterzy produktów rolnych, z nielicznymi wyjątkami, nie mają możliwości przeniesienia się z zachodniego wybrzeża na wschodnie i Zatoki Perskiej. Ale ostrzegł zagranicznych klientów i kupujących.
„Nazywają się Argentyna, Brazylia, Australia i Nowa Zelandia” – powiedział Friedman. „Nie chcemy stracić tych klientów”.
NWSA jest także importerem portów motorowych z dedykowanym terminalem dla statków typu roll-on i roll-off. Import pojazdów wzrósł o 6,5% w 2022 r. w porównaniu z 2021 r., dostarczając 172 979 sztuk. Z tej bramki korzystają pojazdy Kia i Hyundai.
CNBC skontaktowało się z portem w Seattle i ILWU iw czasie dla prasy nie miało komentarza.
„Amatorski przedsiębiorca. Profesjonalny ekspert od internetu. Człowiek zombie. Nieuleczalny badacz popkultury”.