x

Polecamy przeczytać

Polecany artykuł

Peugeot 206 - typowe usterki, poradnik kupującego

25.02.2013, 20:35 przez konrad

Peugeot 206 zasłynął przed całym światem za sprawą swoich kocich oczu, które trzeba przyznać, udały się projektantom i pozwoliły na wyróżnienie się auta spośród dziesiątek innych samochodów klasy B.

To niewątpliwie uroda samochodu spowodowała, że osiągnął on sukces. Niestety, ale samochód z bezawaryjnością ma mało wspólnego. Dziś przyjrzymy się problemom powodowanym przez dwieście szóstkę i sprawdzimy, na co zwrócić uwagę przy kupowaniu tego sympatycznego z wyglądu autka.

Wiele osób oceniających 206 pod kątem technicznych niedomagań zwracało uwagę na to, ze zdarzały się samochody wyjątkowo awaryjne i mniej liczne, które miały bardzo mało usterek. Wraz ze zwiększającym się wiekiem auta szansa trafienia na egzemplarz mało psujący się dramatycznie spada.

Samochód pojawił się w salonach w 1998 roku. W 2003 roku przeprowadzono kosmetyczny facelifting. Samochód produkowany był do 2010 roku (jako 206 plus), choć kilka lat wcześniej (w 2006 roku) w salonach zadebiutował jego następca – 207.

Na rynku europejskim Peugeot 206 dostępny był w czterech wersjach nadwozia: jako trzy i pięciodrzwiowy hatchback, jako pięciodrzwiowe kombi (SW) oraz jako dwudrzwiowe cabrio coupe (CC). Samochód miał napęd przedni.

Jakie silniki napędzały auto z kocimi oczkami? Wśród silników benzynowych Znaleźć można następujące jednostki: 1.1l (60KM), 1,4l (75KM, 88KM), 1.6l (88KM, 110KM), 2.0l GT (135KM) i 2.ol RC (177KM). Peugeot 206 mógł być także wyposażony w jeden z czterech silników wysokoprężnych: 1.4l HDI (68KM, common rail), 1.9l D (70KM, pompa wtryskowa), 2.0l HDI (90KM, turbo, common rail) oraz 1.6l HDI (109KM, turbo, common rail). Z silnikami współpracowały pięciobiegowe skrzynie manualne albo czterobiegowe skrzynie zautomatyzowane.

Jakich awarii można spodziewać się po silnikach, stosowanych w Peugeocie 206? Przede wszystkim szwankuje osprzęt elektryczny: silniczki krokowe (ok300zł, objaw to falujące obroty i gaśnięcie silnika), cewki zapłonowe (ok. 200zł), sondy lambda (od 190zł), przepustnice, alternatory (tu najczęściej powodem jest awaria napinacza paska) oraz komputery sterujące pracą silnika. Problemów więcej niż radości z jazdy.

Czy w autach wyposażonych w silniki wysokoprężne jest lepiej? Absolutnie. Mają one typowe schorzenia współczesnych diesli: zatarte turbosprężarki w silnikach turbodoładowanych, problemy z układem wtryskowym common rail (czułym na jakość tankowanego paliwa), dwumasowe koła zamachowe a na dodatek dochodzi jeszcze do problemów z zapychającym się zaworem EGR. W nowszych silnikach, montowanych w ostatnich wersjach Peugeota 206 problemów przysparza jeszcze filtr cząstek stałych FAP, który szybko zapycha się podczas jazdy na krótkich dystansach (do 15km) realizowanej głównie po mieście. Warto pamiętać o tym, że sadza w filtrze musi mieć szansę się wypalić, a to wymaga odrobiny dynamicznej jazdy poza miastem. Inaczej będzie trzeba czyścić filtr, co sporo kosztuje, nie wspominając o jego wymianie. Najmniej awaryjny i najtańszy w eksploatacji (ze względu na najtańsze naprawy) jest silnik 1.9D.

czytaj dalej »

Podobne artykuły

Poradnik kupującego
Peugeot 207 - poradnik kupującego
brak komentarzy
Aktualności
„Route 301” – zapowiedź Peugeot 301
brak komentarzy

Dodaj komentarz

Komentarze

Rozczarowany

Ja posiadam peugeot 206 2001r z silnikiem 1.9d .silnik jak widać nie jest wberw opinią jednym z nalepszych pompa Lucas z którą od zimy jest na okrągło problem ,po regeneracji wcale nie jest lepiej ponieważ auto ma objawy zapowietrzania się odpalane oczywiście na plaka ,teraz żeby było mało padł komputer oczywiscie auta już zapalić się nie dało pojechało do jednego mechanika omijając imibilizer auto odpaliło ale...klekocze dymi na biało rozrząd sprawdzony bez przeskoku wszystko gra ,teraz kwestia pompy którą trzeba ustawiać na znaki ,oczywiście przestawiony zapłon katr wtrysku ,dodam że auto jest u 3mechanika magika który nie potrafi zrobić auta ,łącznie z pompiarzem .co do reszty co pół roku wymiana końcówek drążków ,ostatnio drążek stabilizatora ,uważam że auto bardzo awaryjne zrobię jedno za chwilę drugie się psuje ,jeżeli chodzi o komfort jazdy kazdy posiadacz tego auta wie ze w środku słabo wygluszone ,plastiki tłuką ,ogolnie bie jestem zadowolona z zakupu tego auta .

29 marca 2017 21:59:32 | ocena: 0 | oceń: |Odpowiedz
polisz34

czytając ten opis ma sie wrażenie że po przejechaniu 100 km juz coś ma się zepsuć . jedna wielka bzdura autor tego opisu jakby czytal z podręcznika . ja miałem kiedys ten model 206 1.9D i jesli sie pilnuje oleju i codziennej obsługi i normalnie użytkuje to się nic nie dzieje ciekawego.oczywiście jeżeli samochód ma nawalone 300 tys to juz ma prawo do psucia.

7 listopada 2015 06:42:04 | ocena: 0 | oceń: |Odpowiedz
ktos

Chol... Mam chyba wraka…. Przebieg gigant jak na 10 lat. Musiałem zmienić sprzęgło – pierwszy montaż, oraz jeden wahacz z przodu ( nie mogli by robić wymiennego sworznia? Oj ci francuzi..) Olej nie cieknie. Oleju nie pali – leje się paliwo i jedzie. Wersja uboga na Polskę bez centralnego zamka – elektrycznych szyb – lusterek – zero wyposażenia. Chyba nieźle jak na przebieg przy którym w naszym kraju samochód jest omijany szerokim łukiem przez kupujących. Dziwne – według tego opisu powinienem mieć masę problemów których jakoś ni ma ;]

20 października 2015 13:39:25 | ocena: 0 | oceń: |Odpowiedz
nikt

mi sie jakos nic nie psuje

13 maja 2015 13:38:33 | ocena: 0 | oceń: |Odpowiedz
Kubus

Super artykuł. Brawo. Piękny szablon, pasuje do każdego samochodu na rynku. Puenta - ludzie! Nie kupujcie samochodów bo się psują! Rowerów też nie bo może dość do awarii układu hamulcowego, układu napędowego, układu kierowniczego, sygnalizacji (dzwonki też się psują) i układu oświetlenia. Jeszcze raz brawo. PS. Też chętnie popisze takie pierdoły za gratyfikację :)

31 stycznia 2015 01:36:24 | ocena: 0 | oceń: |Odpowiedz
wilk

Po przeczytaniu tego artykułu zastanawiam się czy m,aluch mniej awaryjny...

26 stycznia 2015 10:04:44 | ocena: 0 | oceń: |Odpowiedz
wilk

Maluch nie był mniej awaryjny miało być.

26 stycznia 2015 10:06:11 | ocena: 0 | oceń: | Odpowiedz

Ogłoszenia motoryzacyjne

Marka:
Model:
ogłoszeń

Facebook

Najciekawsze oferty

Artykuły polecane

Premiery

Aktualności

Copyright © 2018 CR PLUS Sp. z o.o.