Akcje Toyoty rosną po ogłoszeniu planów dotyczących pojazdów elektrycznych nowej generacji

Akcje japońskiego producenta samochodów Toyota wzrosły we wtorek o 5% po tym, jak firma ogłosiła, że ​​od 2026 roku wprowadzi na rynek pełną linię akumulatorowych pojazdów elektrycznych z akumulatorami „nowej generacji”.

Zostaną one opracowane i wyprodukowane przez nową jednostkę EV o nazwie BEV Factory, która została utworzona w maju.

W prezentacji we wtorek Takero Kato, prezes BEV Factory Toyota powiedziała, że ​​jej celem jest zasięg 1000 kilometrów (620 mil) dla swoich pojazdów elektrycznych. Cato powiedział, że branża BEV zamierza wyprodukować około 1,7 miliona pojazdów do 2030 roku.

Dla porównania Tesla Model 3 ma zasięg około 430 kilometrów, podczas gdy model dalekiego zasięgu ma zasięg około 570 kilometrów.

Toyota zamierza sprzedawać 1,5 miliona w pełni elektrycznych pojazdów rocznie do 2026 roku i 3,5 miliona w pełni elektrycznych pojazdów rocznie do 2030 roku.

Oddzielnie firma opracowuje metodę masowej produkcji całkowicie półprzewodnikowych akumulatorów do pojazdów elektrycznych i zamierza ją skomercjalizować w latach 2027-2028. – powiedziała Toyota. Będzie szukać 20% poprawa zasięgu podróży dla całkowicie półprzewodnikowych akumulatorów w porównaniu z obecnymi akumulatorami.

Posiada model o wysokiej specyfikacji w ramach badań i rozwoju. Model ma na celu poprawę zasięgu przelotowego o 50% w porównaniu z obecnym produktem.

Co ważniejsze, Toyota stwierdziła, że ​​odkryła przełom technologiczny, który pokonuje wyzwanie trwałości baterii we wszystkich jej bateriach półprzewodnikowych, a firma „dokonuje przeglądu i przyspiesza jej wprowadzenie do konwencjonalnych pojazdów HEV. [its] Rozwój jako bateria dla pojazdów typu BEV”.

HEV odnoszą się do hybrydowych pojazdów elektrycznych, które są pojazdami napędzanymi konwencjonalnym silnikiem spalinowym połączonym z jednym lub kilkoma silnikami elektrycznymi.

Będzie to oznaczać ciągłą zmianę strategii producenta samochodów w zakresie samochodów elektrycznych pod rządami nowego dyrektora generalnego Koji Sato, który przejął ster w kwietniu. W lutym Sato powiedział, że firma „przyspieszy rozwój pojazdów BEV z innym podejściem niż wcześniej”. Niki powiedział.

Pod rządami poprzedniego dyrektora generalnego, Akio Toyoty, Toyota znalazła się pod ostrzałem za powolne podejście do samochodów całkowicie elektrycznych, zamiast tego trzymała się przekonania, że ​​wszystkie pojazdy elektryczne są jednym. Rozwiązanie, a nie rozwiązanie, dla celu firmy, jakim jest osiągnięcie neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla. Strategia ta trwała do końca 2022 roku, kiedy to wypuszczono nowe hybrydowe modele Prius.

Dyrektorzy Toyoty argumentowali, że nie wierzą, że pojazdy całkowicie elektryczne będą przyjmowane tak chętnie, jak myślą rywale, powołując się na blokady dróg i „niewystarczająco dojrzały” rynek.

Na swojej stronie Toyota pisze: Materiały można wykorzystać do wyprodukowania sześciu akumulatorów pojazdów hybrydowych typu plug-in lub 90 akumulatorów pojazdów hybrydowych z napędem elektrycznym, aby stworzyć jeden w pełni elektryczny akumulator pojazdu dalekiego zasięgu.

Bardziej agresywny nacisk na pojazdy w pełni elektryczne można zobaczyć w prezentacji Kato, gdzie szef branży BEV powiedział: „Naszą misją jest zmiana przyszłości za pomocą pojazdów BEV… Następna generacja akumulatorowych pojazdów elektrycznych przyjmie nowe akumulatory, dzięki którym jesteśmy zdeterminowani, aby być światowym liderem w zużyciu energii przez pojazdy elektryczne”.