Federalna Administracja Lotnicza dokonuje przeglądu produkcji Boeinga 737 MAX 9

CNN
—

FAA twierdzi, że dokona przeglądu linii produkcyjnej Boeinga 737 MAX 9 i jej dostawców, koncentrując się na zapewnieniu kontroli jakości.

Oświadczenie, które Federalna Administracja Lotnicza określiła jako „znaczące działanie”, następuje dokładnie tydzień po dramatycznym wypadku Incydent na pokładzie Podczas lotu 1282 Alaska Airlines, kiedy wezwano część A Zatyczka do drzwi Został wysadzony w powietrze z boku samolotu.

Przegląd obejmie również ocenę „ryzyka bezpieczeństwa związanego z delegowanymi uprawnieniami i kontrolą jakości”, praktykę, którą administrator FAA Mike Whitaker stwierdził w oświadczeniu, że „nadszedł czas do ponownego rozważenia”.

Whittaker wspomniał także o możliwości outsourcingu części nadzoru.

„FAA rozważa zatrudnienie niezależnej strony trzeciej do nadzorowania inspekcji i systemu jakości Boeinga” – stwierdził Whitaker w oświadczeniu.

Boeing oświadczył w oświadczeniu, że z zadowoleniem przyjął dodatkową kontrolę.

„Z radością przyjmujemy ogłoszenie FAA i będziemy w pełni i przejrzyście współpracować z naszą organizacją” – powiedział Boeing. „Wspieramy wszelkie działania poprawiające jakość i bezpieczeństwo oraz podejmujemy działania w całym naszym systemie produkcyjnym”.

W ogłoszeniu nie podano, kiedy 737 MAX 9 powróci do służby. 171 samolotów pozostaje zaparkowanych w Stanach Zjednoczonych, podczas gdy Alaska i Stany Zjednoczone czekają na zaktualizowane wytyczne Federalnej Administracji Lotniczej dotyczące inspekcji awaryjnych.

Brak harmonogramu ze strony FAA stwarza ryzyko, że samoloty zostaną uziemione na jakiś czas, dopóki organ regulacyjny nie upewni się, że można nimi bezpiecznie latać. – poinformowały linie lotnicze Alaska W środowym oświadczeniu, że On ona Wszystkie loty odwołane Samolotami 737-9 MAX do soboty 13 stycznia, czyli około 110-150 lotów dziennie. Nie ogłoszono jeszcze żadnych informacji na temat przyszłych wyjazdów. United odwołuje także setki lotów dziennie z powodu uziemienia.

Boeinga We wtorek dyrektor generalny David Calhoun Przyznał, że firma popełniła „błąd” Powiązany Incydent z liniami lotniczymi Alaska Na spotkaniu dotyczącym bezpieczeństwa na poziomie personelu.

„Zamierzamy przyjąć ten numer jeden, aby przyznać się do naszego błędu” – według raportu Calhoun powiedział pracownikom we wtorek. Film ze spotkania przekazany przez Boeinga CNN. „Zajmiemy się tym w 100% i przy całkowitej przejrzystości na każdym kroku”.

W środę dyrektor generalny Boeinga, Dave Calhoun, przyznał w wywiadzie dla CNBC, że awaria uszczelki drzwi była „straszną ucieczką” dla operacji produkcyjnych i kontroli jakości.

Zapytany, co dokładnie się stało, Calhoun powiedział CNBC: „Stało się dokładnie to, co widziałem: wtyczka w kadłubie eksplodowała. To właśnie jest nie tak, to nie mogłoby się nigdy wydarzyć”.

W wywiadzie tym Calhoun podkreślił, że jest „pewny” bieżących prac FAA mających na celu „kontrolę każdego samolotu” i upewnienie się, że „jest on zgodny z naszym projektem, który jest sprawdzoną konstrukcją”.

Jennifer Homendy, przewodnicząca NTSB, – powiedziała Poppy Harlow z CNN W środowym programie „CNN This Morning” FAA i Boeing „naprawdę potrzebują informacji o tym, jak do tego doszło, zanim będą mogły podjąć działania mające na celu zestrzelenie samolotów”.

„Zalecam, aby nie wprowadzać ich ponownie do użytku, dopóki nie dowiedzą się dokładnie, jak do tego doszło” – powiedział Homendy. „To im powie, jakie inspekcje należy przeprowadzić i jakie naprawy należy przeprowadzić”.

Źródło Boeinga powiedziało CNN, że według Boeinga „sporny błąd” został wprowadzony do łańcucha dostaw samolotu.

W ciągu pięciu lat Boeing napotykał powtarzające się problemy z jakością i bezpieczeństwem swoich samolotów, co skutkowało długotrwałym uziemieniem niektórych samolotów i wstrzymaniem dostaw innych.

Stwierdzono, że konstrukcja 737 MAX była odpowiedzialna za dwa wypadki śmiertelne: jeden w Indonezji w październiku 2018 r. i drugi w Etiopii w marcu 2019 r. W dwóch wypadkach zginęło 346 osób Na pokładzie dwa loty i doprowadziły do Uziemienie na 20 miesięcy Jeden z najlepiej sprzedających się samolotów firmy Kosztowało go to ponad 21 miliardów dolarów.

Wewnętrzna komunikacja udostępniona podczas uziemienia samolotów 737 Max pokazuje, jak pracownik opisał samolot jako „zaprojektowany przez klaunów, których z kolei nadzorują małpy”.

Pod koniec ubiegłego miesiąca Boeing zwrócił się o to do linii lotniczych Sprawdziliśmy wszystkie samoloty 737 MAX W układzie steru kierunku może występować poluzowana śruba, gdy linia lotnicza odkryła potencjalny problem z kluczową częścią dwóch samolotów.

Problemy z jakością i inżynierią wykraczały poza 737. Boeing był również zmuszony dwukrotnie wstrzymywać dostawy swojego 787 Dreamliner. Około roku Począwszy od 2021 roku I ponownie w 2023 rze względu na zastrzeżenia dotyczące jakości, na które powołuje się FAA. I 777 samolotów Doznał również uziemienia po awarii silnika podczas lotu United Rozrzucone resztki silnika Na domach i na ziemi poniżej.

Ta historia została zaktualizowana o dodatkowe wydarzenia i kontekst.