(Bloomberg) — General Motors Co. i kilku innych producentów samochodów poinformowało o spowolnieniu wzrostu sprzedaży w USA pod koniec ubiegłego roku, podczas gdy wolumen sprzedaży konkurencyjnej firmy Toyota Motor Co. pozostał wysoki, ponieważ niemal rekordowe ceny i wysokie stopy procentowe miały mieszane skutki na całym rynku motoryzacyjnym.
Najczęściej czytane w serwisie Bloomberg
Dostawy GM wzrosły w czwartym kwartale o mniej niż 1%, podała spółka w środę, gdy producent samochodów otrząsnął się po strajkach United Auto Workers w czterech zakładach montażowych w tym okresie. Nissan Motor i Honda Motor odnotowały pod koniec roku wolniejszy wzrost, podczas gdy sprzedaż koreańskiego producenta samochodów Kia America spadła w czwartym kwartale.
Stłumiony popyt, który wspierał sprzedaż, osłabł w następstwie pandemii i niektórzy kupujący odrzucają obecnie 10% oprocentowanie kredytów samochodowych i stawki wynoszące średnio około 48 000 dolarów. Według szacunków Bloomberga ogólna sprzedaż prawdopodobnie spadnie do sezonowo dostosowanej rocznej stopy około 15,4 mln pojazdów w ostatnim miesiącu 2023 r., w porównaniu z około 15,5 mln w poprzednich dwóch kwartałach.
„Zaobserwowaliśmy znaczny spadek liczby gospodarstw domowych o średnich i niskich dochodach” kupujących nowe samochody, co „obecnie trafia prawie wyłącznie do 20% gospodarstw domowych o najwyższych dochodach” – powiedział Jonathan Smock, główny ekonomista w Cox Automotive Research. wywiad.
Jednakże istniały obszary elastyczności. Dostawy Toyoty wzrosły o ponad 15% w ciągu ostatnich trzech miesięcy 2023 r., do czego przyczynił się wzrost liczby pojazdów hybrydowo-elektrycznych. Dodała, że sprzedaż marki Hyundai w Korei Południowej wzrosła w tym okresie o 5%, co jest rekordową liczbą.
Duże zyski Toyoty przyniosły kompaktowy hybrydowy sedan Corolla, którego sprzedaż wzrosła ponad dwukrotnie, oraz mały SUV RAV4, którego sprzedaż wzrosła o 37% w czwartym kwartale. Producent samochodów przypisał ten dobry wynik zwiększonej dostępności produktów w drugiej połowie roku przy pogarszającym się łańcuchu dostaw i problemach logistycznych, a także wprowadzeniu na rynek takich produktów, jak średniej wielkości SUV Grand Highlander.
„W czwartym kwartale osiągnęliśmy sukces. Udało nam się udostępnić dealerom większą liczbę naszych nowych produktów” – powiedział w wywiadzie David Crist, prezes marki Toyoty w USA.
W przypadku tytułowej marki Hyundai Motor największy wzrost sprzedaży zapewniły oszczędne i elektryczne pojazdy, a dostawy dużego SUV-a Palisade i Ioniq 5 EV w tym kwartale niemal się podwoiły.
Sprzedaż GM wzrosła w kwartale o zaledwie 0,3%, po strajkach w czterech zakładach, które ograniczyły produkcję między innymi najlepiej sprzedających się SUV-ów Chevrolet Tahoe i GMC Yukon oraz pełnowymiarowych pickupów Chevy Colorado. Rzecznik firmy powiedział, że zakończyła rok dobrymi wynikami w grudniu podczas uzupełniania zapasów. Pomimo strajku sprzedaż GM wzrosła w ciągu roku o 14%.
Producent samochodów z Detroit w dalszym ciągu ma trudności z produkcją pojazdów elektrycznych. W zeszłym roku GM planował dostawę 150 000 egzemplarzy, ale w rzeczywistości sprzedał nieco poniżej 76 000 pojazdów elektrycznych, przy czym większość pochodziła z Chevy Bolta typu plug-in — modelu GM wycofywanego w obecnej formie. Problemy produkcyjne wpłynęły na wprowadzenie na rynek pojazdów wykonanych z akumulatorem Ultium firmy.
Wzrost sprzedaży Nissana w tym kwartale o 5,6% oznacza gwałtowne spowolnienie w porównaniu z wynikami za cały rok, które wzrosły o 23%. Dostawy kompaktowego sedana Sentra wzrosły o prawie 42% w ciągu ostatnich trzech miesięcy i w całym roku.
Ogólna sprzedaż spadła na początku kwartału, a następnie wzrosła w grudniu, powiedziała w wywiadzie Jodi Wheeler, wiceprezes Nissana ds. sprzedaży marki w USA. Niższe stopy procentowe powinny pomóc w obniżeniu kosztów finansowania i silnym wzroście zapasów dealerów u wielu producentów.
„Stopy procentowe zaczynają już spadać” – dodała. „Będzie to miało duże znaczenie dla konsumentów, ponieważ będą teraz mieli więcej pieniędzy w kieszeniach”.
Kia America podała, że jej sprzedaż w tym kwartale nieznacznie spadła do 60 275 pojazdów, mimo że sprzedaż w całym roku osiągnęła rekordowy poziom 782 000 pojazdów.
Dostawy Hondy Motor Co. do Stanów Zjednoczonych wzrosły w grudniu o 31,5%, ale było to poniżej tempa wzrostu producenta samochodów wynoszącego 33% w całym roku. Odnotowano spadek sprzedaży premium sedana Accord o 11,5%, mimo że dostawy CR-V wzrosły o 88,2%, co czyni go najlepiej sprzedającym się crossoverem SUV na rynku.
Ciągłe wyzwania
Chociaż rok 2023 przyniósł znaczną poprawę w stosunku do roku 2022, który borykał się z ograniczeniami w zakresie zapasów, oczekuje się, że wyzwania, które zauważyliśmy pod koniec roku, będą się utrzymywać. Cox Automotive spodziewa się, że sprzedaż samochodów w USA w 2024 r. wzrośnie o mniej niż 2%. Oznacza to, że jest mało prawdopodobne, aby liczba ta w najbliższym czasie przekroczyła 17 milionów rocznej sprzedaży pojazdów, tak jak miało to miejsce przez pięć lat z rzędu przed pandemią.
„Nowy punkt odniesienia dla branży ze względu na niższą przystępność cenową jest bliższy 16 milionom” – powiedział Smoke. „Straciliśmy około 10% wszystkich zakupów”.
Producenci samochodów nie mają motywacji do obniżania cen, ponieważ zarabiają więcej, sprzedając mniej samochodów. Według badacza J.D. Powera wydatki konsumentów na nowe samochody osiągnęły rekordową kwotę 578 miliardów dolarów w 2023 roku, co stanowi trzeci rok z rzędu i przekroczyło pół biliona dolarów. J.D. Power podała, że średnia miesięczna opłata za samochód pobierana przez konsumentów w grudniu została oszacowana na 739 dolarów, co oznacza wzrost o 9 dolarów w porównaniu z rokiem poprzednim.
Dyrektorzy Toyoty twierdzą, że szok cenowy naklejek zmusza coraz więcej nabywców samochodów do zmniejszania wielkości sprzedaży, a niektórzy konsumenci wybierają samochody używane późnych modeli zamiast nowych. Oczekują jednak, że dynamika sprzedaży wzrośnie do 16 milionów rocznie do 2024 r., w miarę poprawy dostępności pojazdów, a inne marki będą zwiększać wydatki motywacyjne w celu pobudzenia popytu.
„W tym roku panuje duży optymizm” – powiedział w wywiadzie Jack Hollis, wiceprezes wykonawczy Toyota Motor Corporation North America.
(Aktualizacje pierwszego akapitu dotyczące sprzedaży GM; dodano komentarze dyrektorów Nissana i Toyoty.)
Najczęściej czytane w Bloomberg Businessweek
©2024 Bloomberg L.P
„Amatorski przedsiębiorca. Profesjonalny ekspert od internetu. Człowiek zombie. Nieuleczalny badacz popkultury”.