x

Polecamy przeczytać

Polecany artykuł

Toyota Auris. Typowe usterki. Poradnik kupującego

21.05.2013, 14:41 przez marta

Toyota Auris pierwszej generacji była produkowana w latach 2006 – 2012 (obecnie w salonach na klientów czekają auta drugiej generacji). Tak naprawdę Toyota Auris to wersja hatchback Toyoty Corolli E15 (X generacja). Po co producent stworzył nową nazwę, zamiast korzystać ze świetnego dorobku rodziny Corolli?

Zdaniem wielu osób po to, aby zdobyć nowych klientów, przede wszystkim młodych, dla których Corolla była zbyt zachowawcza, jeśli chodzi o stylistykę. 

Czy to się udało? Trudno mówić o designerskich fajerwerkach, jeśli patrzy się na Toyotę Auris. Mimo to auto osiągnęło spory sukces. W Polsce niczemu winny samochód stał się wręcz symbolem politycznym, albowiem uznawany jest za jeden z atrybutów tak zwanych „lemingów”. 

Cóż, zarówno ludzie mówiący, że japońskie auta są nudne (jeśli niezawodność i precyzja wykonania mogą być nudne), jak i ci, dla których samochód jest wyznacznikiem politycznych sympatii, powinni poszukać pomocy specjalisty. My dziś przyjrzymy się Toyocie Auris pod kątem awaryjności, a nie polityki i sprawdzimy, czy warto kupić to auto. 

Przyszli nabywcy Toyoty Auris powinni pamiętać o tym, że wiele z tych aut ciężko pracowało w różnego rodzaju flotach firmowych. Takie auta, o czym zawsze przestrzegamy, mogą wymagać sporo nakładów finansowych. 

Wielkim plusem Toyoty Auris, który docenią z pewnością polscy kierowcy, jest bardzo trwałe zawieszenie (auto nie ma zawieszenia wielowahaczowego, a prostsze zawieszenie jest i trwalsze i… tańsze przy konieczności ewentualnej naprawy).

Toyota Auris na rynku europejskim dostępna była w dwóch wersjach nadwozia: jako trzy i pięciodrzwiowy hatchback. 

Co można znaleźć pod maską Toyoty Auris? Paleta silników benzynowych składała się z czterech jednostek: 1.4l VVT-i (97KM), znana z poprzedniej wersji Corolli – E12), 1.33l Dual VVT-i (101KM), zastąpiła jednostkę 1.4 w 2009roku), 1.6l Dual VVT-i (124KM) i 1.6l Valvematic (132KM). Wszystkie jednostki wyposażone były w bezobsługowy łańcuch rozrządu.  Właściciele Aurisa mogli także wybierać spośród trzech jednostek wysokoprężnych: 1.4l D-4D (90KM), 2.0l D-4D (126KM) i 2.2l D-CAT DPF (177KM) – rzadko spotykany na polskim rynku). Z silnikami mogły współpracować pięcio lub sześciobiegowe skrzynie manualne albo pięciobiegowe skrzynie Multimode z elektronicznie sterowanym sprzęgłem (Multimode umożliwia zmianę biegów łopatkami, umieszczonymi za kierownicą). W 2010 roku wprowadzono do sprzedaży wersję z napędem hybrydowym HSD, ale jest to auto niezwykle rzadko spotykane i bardzo młode wiekiem, zatem nie uwzględnimy go w dalszej części artykułu. 

Jakich problemów można spodziewać się po Toyocie Auris?

Jeśli przyszły właściciel używanej Toyoty Auris nie chce mieć problemów z silnikiem, powinien zdecydować się na auto z silnikiem benzynowym. Nie ma żadnych typowych awarii, jeśli już, to silnikom (sporadycznie) dokuczają drobne awarie, np. czujników
Silniki diesla wiązać się będą już z szeregiem kosztownych problemów. Za najmniej kłopotliwy uchodzi silnik 1.4 D-4D, znany z poprzedniej generacji Corolli. Silnik nie ma koła dwumasowego, a więc kierowcy mają jeden kosztowny problem z głowy. Najmniej kosztowne w eksploatacji są jednostki, produkowane do 2008 roku – nie mają filtra cząstek stałych DPF, a zastosowane w nich wtryskiwacze można regenerować. Niestety, jednostki produkowane po 2008 roku są już wyposażone w DPF, a to jak wiadomo oznacza i konieczność specjalnego traktowania auta (unikanie jazdy na krótkich dystansach po mieście) i podwyższone koszty eksploatacji.

czytaj dalej »

Podobne artykuły

Poradnik kupującego
Toyota RAV 4 II. Typowe problemy. Poradnik kupującego.
brak komentarzy
Poradnik kupującego
Toyota Avensis I. Typowe usterki. Poradnik kupującego
1 komentarz

Dodaj komentarz

Komentarze

Minia

Mam Aurisa 2009r. i w większości jest tak jak pisze redaktor. Lampa check engine ciagle się pali . Niestety ani serwis Toyoty ani inne warsztaty nie znalazly przyczyny. Wymienione były różne części w samochodzie a check jak się palił tak jak się pali dalej. Gaśnie oczywiście po podłączeniu do komputera ale po niedługim czasie znowu się zapala.Lakier słaby ,No i jeszcze woda w bagażniku.Nie polecam!

19 września 2018 10:45:48 | ocena: 0 | oceń: |Odpowiedz
piotr

auris jest tylko dobrym autem. Toyota e 11 była bardzo dobrym e 12 tylko nieco gorszym . Jezdziłem tymi autami .e 11 mam 2 benzyne 1.4 i diesla 2.0 d4d.ZERO PROBLEMÓW. W benzynie 1.4 wyminiłem przez okres 20 lat czujnik temp silnika w w dieslu przez 16 lat eksploatacji 2 zawory SCV. Auta mają 220tys przebiegu.Z aurisa jestem najmniej zadawolony poniewaz silni bierze olej ok 1l na 3000 km.to duzo poniewaz corolla e11 mimo 20 lat i 227tys nie bierze wogule.Zawieszenie może jest trwałe ale mało komfortowe .Samochód jest głosny .i ma mały bagaznik .

26 maja 2017 08:48:35 | ocena: 0 | oceń: |Odpowiedz
Właściciel Auris

Posiadam Aurisa z 2007 roku 1.4 w benzynie,żadnych problemów 97km to trochę za mało,ale w mieście wystarczy. Uszczelniałem tylko lampę z tyłu,przeciekała na uszczelce.

13 października 2016 18:04:56 | ocena: 0 | oceń: |Odpowiedz
Właściciel

Autor artykułu nie ma pojęcia o czym pisze. Mam takie autko ponad 4 lata i zniczym co było napisane nie zgadzam się.

1 lutego 2016 23:24:43 | ocena: 0 | oceń: |Odpowiedz
ktos

Mam Aurisa 2.0 d4d 2009 i nie zgadzam sie z zadnym z punktow, no moze poza olejem...

17 marca 2015 23:32:17 | ocena: 0 | oceń: |Odpowiedz

Ogłoszenia motoryzacyjne

Marka:
Model:
ogłoszeń

Facebook

Najciekawsze oferty

Artykuły polecane

Premiery

Aktualności

Copyright © 2018 CR PLUS Sp. z o.o.