x

Polecamy przeczytać

Polecany artykuł

Volkswagen Passat B6 - typowe usterki

17.07.2012, 16:19 przez konrad

W 2005 roku w salonach pojawił się nowy Volkswagen Passat B6, który zastąpił model B5. Auto zdecydowanie odróżniało się stylistycznie od swojego nijakiego poprzednika. Tym razem producent zaprezentował niezwykle elegancką, nowoczesną limuzynę z charakterystyczną, bardzo ładną linią nadwozia. Samochód wyposażono także w szereg nowoczesnych silników oraz mnóstwo elektroniki.

Czy całkowicie nowe auto, istotnie bardzo ładne, eleganckie i komfortowe może uchodzić za bezawaryjne? Czy można być pewnym, że jest przejawem mitycznej, niemieckiej solidności? Niestety nie. W porównaniu do poprzednika (modelu B5) w najnowszej wersji Passata usunięto problem słabego zawieszenia, co jest szczególnie istotne dla klientów w Polsce, gdzie auto musi zmagać się z najgorszej jakości drogami w Europie. Pozostały za to problemy z silnikami, a oprócz nich jeszcze wiele innych. Ale o tym dalej. Na razie jeszcze dajmy ponieść się urokowi auta. 

Volkswagen Passat B6 produkowany był w dwóch wersjach nadwozia – jako czterodrzwiowy sedan i jako pięciodrzwiowe kombi (Variant). Auto wyposażano w napęd na przednie koła albo AWD (4 Motion). Samochód produkowano przez pięć lat do 2010 roku, kiedy to do salonów wjechała wersja B7. 

W samochodzie montowano cztery rodzaje skrzyń biegów: pięcio i sześciobiegowe skrzynie manualne oraz sześciobiegowe automatyczne skrzynie DSG i Tiptronic. Jak zwykle w przypadku Volkswagena można było wybierać spośród wielu jednostek napędowych. Wśród silników benzynowych montowano dziewięć jednostek: 1.4TSI (122KM), 1.4TSI EcoFuel (150KM), 1.6 16V (102KM), 1.6 FSI (115KM),  1.8 TSI (160KM), 2.0 FSI (150KM), 2.0 TSI (200KM), 3.2 FSI VR6 (250KM) i R36 3.6 FSI VR6 (300KM). 

Równie bogata jest gama silników wysokoprężnych. Montowano następujące jednostki TDI: 1.6 16V (105KM common rail), 1.9 (105KM), 2.0 16V (110KM common rail), 2.0 (136KM), 2.0 (140KM), 2.0 16V (140KM), 2.0 16V (140KM common rail), 2.0 16V (143KM common rail), 2.0 16V (170KM) i 2.0 16V (170KM common rail). 

Auto niestety dowodzi, że bezawaryjność samochodów marki Volkswagen to tylko mit. Awarii jest sporo, a co gorsza są one bardzo kosztowne. Na początek zacznijmy od silników. Najwięcej problemów tradycyjnie generują silniki wysokoprężne. Co z tego, że mniej palą, skoro po wliczeniu kosztów napraw do ogólnego bilansu wyjdzie, że znacznie tańsze w utrzymaniu są wersje z silnikiem benzynowym. Trudno tu mówić o jakiejkolwiek oszczędności. 

czytaj dalej »

Podobne artykuły

Poradnik kupującego
Audi A4 B7 - awaryjność
1 komentarz
Poradnik kupującego
Audi A3 8L - niezniszczalny?
1 komentarz

Dodaj komentarz

Ogłoszenia motoryzacyjne

Marka:
Model:
ogłoszeń

Facebook

Najciekawsze oferty

Artykuły polecane

Premiery


Aktualności

Copyright © 2014 CR PLUS Sp. z o.o.