x

Polecamy przeczytać

Polecany artykuł

Seat - historia hiszpańskiego temperamantu

02.12.2014, 08:43 przez Bogusław Korzeniowski

Historia SEAT-a zaczęła kształtować się w 1948 roku, kiedy to firma nabrała właściwych kształtów z pomocą rządu i prywatnych inwestorów. Próby kontaktu z zagranicznymi fabrykami początkowo zaowocowały współpracą z marką Fiat.

Kolejnym krokiem, kluczowym dla historii marki, było połączenie z Grupą VW. Tworząc samochody z wyrazistym designem i niepowtarzalną osobowością, a dodatkowo zyskując know-how, SEAT mógł rozwijać się w oparciu o nową wiedzę. To doprowadziło do ekspansji marki na rynki europejskie i utworzyło obraz SEAT-a, jaki znamy do dzisiaj.

Lata 50.

Oficjalny początek SEAT-a („Sociedad Española de Automóviles de Turismo”) wiąże się z datą 9 maja 1950 roku. Wtedy to podpisano porozumienie pomiędzy organizacją przemysłową INI (Instituto Nacional de Industria – 51% udziałów, odpowiadając 600 mln peset lub dzisiejszych 3,6 mln Euro) a dużymi hiszpańskimi bankami (42%) i włoskim producentem Fiat (7%). Ten ostatni dostarczył technicznych rozwiązań i udostępnił licencję produkcji swoich modeli.

 Fabrykę SEAT-a wzniesiono niedaleko portu w Barcelonie na powierzchni 20 hektarów. Zadaszona część zakładu obejmowała aż 95 000 m2, z czego większość (75 000 m2) zajmowała montażownia, 7 500 m2 – laboratoria, 2 300 m2 - stacja zasilania, a resztę przeznaczono na magazyny.

Linie montażowe SEAT-a ruszyły w maju 1953 roku. 13 listopada zjechał z nich pierwszy samochód – 1400 A. Był to tylnonapędowy sedan z 4-cylindrowym silnikiem o mocy 44 KM. Dziennie fabrykę opuszczało 5 pojazdów, przy zatrudnieniu liczącym 925 osób.

- Do końca 1954 roku sprzedano 959 pojazdów.

- Rok później wyprodukowano już 3 000 samochodów, a liczba pracowników wzrosła do 1 700 osób.

- W 1956 roku wytworzono 7 000 aut, a w 1957 roku – 10 000.

- 2 lata później SEAT zatrudniał już 5 000 pracowników.

W 1957 roku świat ujrzał SEAT-a 600, który zmotoryzował Hiszpanię. Wprowadzenie tego samochodu zamieniło hiszpańskie uliczki w pełnoprawne drogi. Model 600 zastąpił wielu osobom motocykle, oferując miejsce dla 4 osób, 4-cylindrowy silnik, metalowe drzwi, a nawet ogrzewanie.

Dowodem na popularność „600-tki” są liczby – do 1958 roku zamówiono ponad 100 000 tych samochodów. Rynek był ograniczony, ale SEAT podjął się wyzwania i w ciągu roku zwiększył produkcję modelu 6-krotnie.

Lata 60

Z początkiem nowej dekady SEAT był już głównym graczem na rynku hiszpańskiej motoryzacji. Model 1400 A doczekał się dwóch odświeżeń: ostatnia wersja 1400 C, posiadająca podwozie przyszłego modelu SEAT 1500, była wzorcem na rynku w segmencie sedanów. Upodobała ją sobie m.in. administracja państwowa, policja, szpitale, a nawet taksówkarze.

Wejście na rynek wersji D w 1963 roku zbiegło się ze wzrostem popularności modelu 600, który zdominował rynek. Duże zapotrzebowanie na ten pojazd zachęciło SEAT-a do zwiększenia produkcji - od 80 samochodów na dobę w I kwartale 1961 roku do 100 szt., potem 120 szt., aż w końcu 240 szt. po koniec 1964 roku. Dzięki masowej produkcji obniżono środki wytwarzania i, w konsekwencji, zmniejszono także cenę.

Z czasem Hiszpanie zaczęli również eksportować popularne „600-tki”. Na początku było to tylko 150 szt., które powędrowały do Kolumbii. Dopiero później, po wprowadzeniu nowych umów, Fiat zwiększył swoje udziały w marce i poparł plan SEAT-a dotyczący wyeksportowania blisko 20% wyprodukowanych samochodów. Dzięki temu model 600 trafiał do 12 różnych krajów. Do roku 1973 powstało ok. 800 000 szt. tych pojazdów.

W latach 60-tych SEAT zatrudniał już blisko 10 000 osób i wytwarzał ok. 300 samochodów dziennie. W 1967 roku produkcja zwiększyła się czterokrotnie do 160 000 szt. rocznie. Gamę modeli poszerzono o modele 1500 Familiar i 800 (4-drzwiową wersję „600-tki”), a także 850.

W 1968 roku przyszedł czas na model 124 – 4-drzwiowy pojazd rodzinny z klasy średniej, który łączył praktyczność i elegancję. Wtedy firma zatrudniała już 20 000 tys. ludzi i produkowała 200 000 aut rocznie. Z kolejnym rokiem do gamy SEAT-a dołączył ekskluzywny model 1430 oraz 124 w wersji kombi. To tylko utwierdziło markę na pozycji lidera w kraju.

czytaj dalej »

Podobne artykuły

Do kawy
SEAT – historia miejskich modeli
brak komentarzy
Testy samochodów
Test Seat Leon 180 KM – sportowe ubranko Golfa?
brak komentarzy

Dodaj komentarz

Ogłoszenia motoryzacyjne

Marka:
Model:
ogłoszeń

Facebook

Najciekawsze oferty

Artykuły polecane

Premiery

Aktualności

Copyright © 2020 CR PLUS Sp. z o.o.