x

Polecamy przeczytać

Polecany artykuł

Volkswagen Jetta V – poradnik kupującego

27.10.2015, 16:28 przez Paulina

Volkswagen Jetta zadebiutował pod koniec lat ’70. Auto od początku było wersją sedan VW Golfa, różniącą się szczegółami nadwozia. Choć zarówno pierwsza jak i druga generacja Jetty cieszyła się sporym uznaniem, to koncern zdecydował się na zmianę nazwy modelu i tak trzecia generacja była sprzedawana jako Vento. To nie koniec zawirowań z nazwą, gdyż czwarta generacja pojawiła się na rynku jako Bora i po raz pierwszy dostępne było także nadwozie kombi. Natomiast w 2005 roku powrócono do nazwy Jetta i Volkswagen podczas salonu samochodowym w Los Angeles zaprezentował jej piąta generację.
Z ciekawostek warto dodać, że w RPA model nazywa się w podstawowej wersji Bora II, natomiast w "bogatszych" wersjach pod tradycyjną nazwą Jetta V. W Chinach model jest sprzedawany równocześnie z poprzednią Jettą / Borą (która nazywa się tam po liftingu City Jetta) dlatego nazywa się tam Sagitar.

Volkswagen Jetta V – Dane techniczne

Samochód zbudowany jest na płycie podłogowej VW Golfa V i łatwo zauważyć, że przód Jetty mocno nawiązuje do tego modelu, natomiast tył do  Passata B6 (wyjątkiem jest wersja przeznaczona na rynek amerykański, gdzie tylne lampy nawiązywały do Golfa V). Auto występowało w dwóch wersjach nadwoziowych – jako czterodrzwiowy sedan oraz pięciodrzwiowe kombi, które w Europie było sprzedawane jako Golf Variant. Wymiary Volkswagena Jetty V to:
- sedan: dł. 4554 mm, szer. 1760 mm, wys. 1459 mm;
- kombi: dł. 4557 mm, szer. 1781 mm, wys. 1504 mm.
Ilość miejsca w środku z pewnością wystarczy dla czterech osób. Również w przypadku dłuższych wypadów nikt nie powinien narzekac – miejsce w bagażniku jest sporo, bo az 527 l. Oczywiście ze względu na nadwozie typu sedan powinniśmy zapomnieć o przewożeniu długich przedmiotów. Deska rozdzielcza niemieckiego sedana jest identyczna jak w Golfie V. A to oznacza dobrą czytelność i ergonomię oraz wysoką jakość materiałów wykończeniowych i ich spasowania. Fotele zamontowane w Jettcie świetnie trzymają podczas jazdy w zakręcie. Aby móc nadążyć za konkurencją, Grupa Volkswagena postanowiła zamienić sztywną belkę z tyłu na oś wielowahaczową. Modyfikacja sprawiła, że samochód dużo lepiej wyważa pewne prowadzenie w zakręcie z komfortem jazdy. Przód jest resorowany za pomocą kolumn McPhersona, układ kierowniczy działa niezwykle precyzyjnie.
Nowa Jetta jest dużo bardziej prestiżowa od Golfa, ma lepsze wyposażenie podstawowe, oraz bardziej wysmakowane detale zewnętrzne, co upodabnia ją do o klasę wyższego Passata. Standardowo samochód wyposażony był w m.in. 6 poduszek powietrznych, system kontroli trakcji, ABS. W zależności od rynku standardowe wyposażenie obejmowało także klimatyzację oraz ESP.

Volkswagen Jetta V – Silniki

Lista silników które można znaleźć pod maska Jetty V jest długa. Zacznimy od benzyniaków:
- 1,4 l. TSI – 1390 cm³, 90 KM, v-max: 199 km/h, 0-100 km/h: 9,8 sek, śr. spalanie: 6,4 l./100 km;
- 1,4 l. TSI – 1390 cm³, 103 KM, v-max: 207 km/h, 0-100 km/h: 9,3 sek, śr. spalanie: 7,1 l./100 km;
- 1,4 l. TSI – 1390 cm³, 118 KM, v-max: 220 km/h, 0-100 km/h: 8,5 sek, śr. spalanie: 6,6 l./100 km;
- 1,4 l. TSI – 1390 cm³, 125 KM, v-max: 222 km/h, 0-100 km/h: 8,3 sek, śr. spalanie: 7,3 l./100 km;
- 1,6 l. – 1595 cm³, 102 KM, v-max: 186 km/h, 0-100 km/h: 12,2 sek, śr. spalanie: 7,4 l./100 km;
- 1,6 l. FSI – 1598 cm³, 115 KM, v-max: 192 km/h, 0-100 km/h: 10,8 sek, śr. spalanie: 7,6 l./100 km;
- 2,0 l. FSI – 1984 cm³, 150 KM, v-max: 210 km/h, 0-100 km/h: 9,8 sek, śr. spalanie: 9,8 l./100 km;
- 2,0 l. FSI Turbo – 1984 cm³, 200 KM, v-max: 235 km/h, 0-100 km/h: 7,5 sek, śr. spalanie: 7,7 l./100 km.
Najlepszym wyborem spośród silników benzynowych jest jednostka 1.6 8V/102 KM. Jest niezniszczalna, chociaż jej osiągi mogą budzić zastrzeżenia, podobnie zresztą jak spalanie. Dobrą wiadomością jest fakt, że motor ten świetnie współpracuje z instalacja LPG. Wersja FSI silnika 1.6 również zbiera dobre opinie, jednak boryka się z typowym problemem motorów z wtryskiem bezpośrednim z połowy zeszłego dziesięciolecia, czyli zbieraniem się nagaru na zaworach dolotowych – nieobcy także 2-litrówce FSI. Poza tym oba silniki mają już bardziej rozbudowaną elektronikę sterującą (zdarza się, że szwankują czujniki). Wersje benzynowe z doładowaniem co prawda kuszą dobrą relacją osiągów do spalania, ale radzimy uważać ponieważ motor 1.4 TSI zmaga się z kilkoma poważnymi awariami (m.in. nietrwały łańcuchowy napęd rozrządu, w mocnych wersjach przypadki pęknięcia tłoka itd.), natomiast 2.0 TFSI miewa kłopoty np. z dużym spalaniem oleju silnikowego.

Jeśli zaś chodzi o silniki wysokoprężne do wyboru mamy:
- 1,6 l. TDI (CR) – 1598 cm³, 105 KM, v-max: 187 km/h, 0-100 km/h: 12,0 sek, śr. spalanie: 4,9 l./100 km;
- 1,9 l. TDI (PD) – 1896 cm³, 105 KM, v-max: 189 km/h, 0-100 km/h: 11,9 sek, śr. spalanie: 5,2 l./100 km;
- 2,0 l. TDI (PD) – 1968 cm³, 140 KM, v-max: 207 km/h, 0-100 km/h: 9,7 sek, śr. spalanie: 5,5 l./100 km;
- 2,0 l. TDI (PD) – 1968 cm³, 170 KM, v-max: 222 km/h, 0-100 km/h: 8,6 sek, śr. spalanie: 5,9 l./100 km;
Najchętniej wybieranym motorem jest oczywiście silniki 1.9 TDI 105 KM. W zupełności wystarcza do spokojnej jazdy w trasie i jest naprawdę oszczędny. Ponad to dość bezawaryjna jednostka – usterki mogą dotyczyć głównie przepływomierza i zaworu EGR. Turbosprężarka wytrzymuje około 200, a pompowtryskiwacze 300 - 350 tysięcy kilometrów. Niestety, ciężko znaleźć Jette 1.9 TDI w naprawdę dobrym stanie. Przy zakupie warto uważać na 2.0 TDI z przebiegiem większym niż 150-200 tys. km. Silnik 1.6 TDI, choć kusi niskim spalaniem i wysoką kultura pracy, to jego trwałość pozostawia sporo do życzenia.

Volkswagen Jetta V – Awarie i usterki

Cena Jetty jak na segment i rocznik nie jest niska. Warto zainwestować w zadbany samochód, gdyż da nam to pewność spokojnej eksploatacji przez wiele lat. Ogólnie ten mniejszy Passat jest autem raczej bezawaryjnym. Karoseria została dobrze zabezpieczona przed rdzą, rzadko szwankuje elektryka czy zawieszenie. Sugerujemy zdecydować się na manualną skrzynię biegów, gdyż jest ona znacznie trwalsza. Przekładnia DSG może nastręczyć więcej kłopotów, a jej naprawa to już kosztowna sprawa. Zdarzają się denerwujące usterki wnętrza jak łuszczący się lakier na uchwytach drzwi, włączniku świateł i przyciskach podnoszenia szyb, nieszczelne uszczelki drzwi czy awarie wentylatora chłodnicy. To jednak prawdziwe drobnostki, a liczba części zamiennych jest tak duża, że koszty naprawy nie powinny być wysokie.

Podobne artykuły

Testy samochodów
Test Volkswagen Jetta – nieodgadniona zagadka
1 komentarz
Premiery
Nowa Jetta - doskonale znany styl
brak komentarzy

Dodaj komentarz

Ogłoszenia motoryzacyjne

Marka:
Model:
ogłoszeń

Facebook

Najciekawsze oferty

Artykuły polecane

Premiery


Aktualności

Copyright © 2017 CR PLUS Sp. z o.o.