Porzucone koszyki kosztują podatników tysiące dolarów


Nowy Jork
CNN

Santa Fe, Nowy Meksyk, Zapłaciłem lokalnemu wykonawcy 47 000 USD na przewiezienie około 3000 wózków sklepowych po mieście w latach 2021 i 2022.

Fayetteville w Karolinie Północnej wydało 78 468 dolarów Zbieranie koncertów Od maja 2020 do października 2022.

Wózki sklepowe nadal oddalają się od ich sklepów, drenując kasy podatników, powodując zarazę i frustrując lokalnych urzędników i sprzedawców detalicznych.

Porzucone wózki sklepowe są katastrofą dla dzielnic, ponieważ zabłąkane wózki zatykają skrzyżowania, chodniki i przystanki autobusowe. Zajmują miejsca dla niepełnosprawnych na parkingach i lądują w strumieniach, rowach i ogrodach. Zatyka ścieki komunalne i szamba powodować wypadki.

Nie ma krajowych danych na temat strat w koszykach na zakupy, ale amerykańscy detaliści tracą szacunkowo dziesiątki milionów dolarów każdego roku, zastępując zagubione i uszkodzone wózki na zakupy, mówią eksperci od koszyków. Płacą sprzedawcom za ratowanie bezpańskich wózków i rozdzielają grzywny na gminy za łamanie przepisów dotyczących wózków sklepowych. Tracą też na sprzedaży, jeśli w godzinach szczytu nie ma wystarczającej liczby wózków sklepowych dla klientów.

W ubiegłym roku Wal-Mart zapłacił 23 000 dolarów grzywny związanej z porzuconymi wózkami sklepowymi w małym miasteczku Dartmouth w stanie Massachusetts, powiedział Sean McDonald, członek rady miejskiej.

Pracownicy służby publicznej Dartmouth spędzili dwa lata zajmując ponad 100 wózków Wal-Mart rozsianych po całym mieście i umieszczając je w jednym z miejskich magazynów. McDonald powiedział, że kiedy Wal-Mart wystąpił o nowe pozwolenie na budowę, powiedziano mu, że musi płacić miastu tysiące dolarów dziennych opłat za magazynowanie.

„To kwestia bezpieczeństwa, gdy te buggy zjeżdżają w dół. Zostawiłem jeden na drodze podczas jazdy” – powiedział. „Doszło do tego, że się wkurzyłem”.

jeszcze gminy W całym kraju proponują przepisy ograniczające bezpańskie koncerty. Nakładają kary na sprzedawców detalicznych za porzucone wózki i opłaty za usługi odbioru, a także zezwalają sklepom na blokowanie ich wózków lub instalowanie systemów, które je powstrzymują. Niektóre miejscowości karzą też ludzi, którzy usuwają wózki ze sklepów.

READ  Pracownicy Apple w Maryland Store głosują za zjednoczeniem związków, pierwszym tego rodzaju w USA

Rada miejska w Ogden w stanie Utah zatwierdziła w tym miesiącu ustawę nakładającą grzywny na osoby, które biorą wózki na zakupy lub które są ich właścicielami. Środek pozwala również miastu pobierać od sprzedawców detalicznych 2 dolary dziennie za opłaty za przechowywanie i obsługę w celu odzyskania zagubionych wózków.

„Porzucone wózki sklepowe stają się coraz bardziej uciążliwe na terenach publicznych i prywatnych w całym mieście” – poinformowała rada Powiedział W swoim podsumowaniu projektu ustawy. Urzędnicy miejscy „spędzają dużo czasu na zbieraniu wózków i zwracaniu ich lub utylizacji”.

Zagubione wózki to rosnący problem, powiedział Matthew Dodson, prezes Retail Marketing Services, który zapewnia odzyskiwanie wózków, konserwację i inne usługi dla głównych detalistów w wielu zachodnich stanach.

Podczas pracowitego okresu świątecznego w 2022 r. dział marketingu detalicznego wynajmował detalistom dodatkowe wózki i odbierał 91% z około 2000 wózków, co oznacza spadek z 96% rok wcześniej.

Dodson i inni w branży wózków na zakupy twierdzą, że wzrost liczby zagubionych wózków na zakupy można przypisać kilku czynnikom, w tym niezajętym ludziom, którzy używają ich do ich trzymania. dobytek lub jako schronienie. zwiększająca się bezdomność W wielu dużych miastach z powodu gwałtownie rosnących cen mieszkań, Brak tanich mieszkańi inne czynniki. Zdarzały się też wypadki ludzi kradzieże samochodów dostawczych na złom.

Niektórzy ludzie, zwłaszcza w miastach, używają wózków supermarketów, aby przywieźć artykuły spożywcze ze sklepu do domu. Inne wagony oddalają się od parkingów, jeśli nie są one zamykane podczas niepogody lub w nocy.

aby potwierdzić problem Zbłąkane wózki sklepowe Nie nowe. Zaczęli opuszczać sklepy wkrótce po ich wprowadzeniu pod koniec lat trzydziestych XX wieku.

The New York Times ostrzegł w 1962 roku: „Istnieje nowe zagrożenie dla bezpieczeństwa kierowców w sklepach wielobranżowych”. Artykuł. „To wózek na zakupy”. Inny artykuł w New York Times z 1957 roku zatytułowany był „drzemiący wózek”.

READ  Wykresy sugerują, że Twitter, Valero i Occidental mogą zbiegać się

Istnieje nawet książka „Błądliwe wózki sklepowe we wschodniej Ameryce Północnej: przewodnik po identyfikacji w terenie”, poświęcona temu zjawisku i systemowi identyfikacji bezpańskich wózków sklepowych, takim jak przewodniki do obserwacji ptaków.

Niewłaściwe użycie przedmiotów codziennego użytku, takich jak wózki sklepowe, jest przykładem „wypaczonej kreatywności” – powiedział Edward Tenner, starszy pracownik naukowy w Lemelson Center for the Study of Invention and Innovation w Smithsonian Institution.

Jest podobny do rybaków talapii w Malezji Kradzież telefonu publicznego W latach 90. podłączyli odbiorniki do potężnych akumulatorów, które skrzypiały, by wabić ryby.

Tinner postawił hipotezę, że ludzie biorą wózki na zakupy ze sklepów, ponieważ są one tak różnorodne i niedostępne gdzie indziej: „Naprawdę nie ma legalnego sposobu, aby osoba fizyczna kupiła wózek na zakupy klasy supermarketu”.

Supermarkety mogą pomieścić od 200 do 300 wózków sklepowych na sklep, podczas gdy sieci dużych pudeł mieszczą do 800 wózków. W zależności od wielkości i modelu, wózki kosztują do 250 dolarów, powiedział Alex Poulos, dyrektor sprzedaży RW Rogers, który dostarcza wózki i inny sprzęt do sklepów.

Sklepy i producenci wózków przez lata zwiększali rozmiary wózków, aby zachęcić kupujących do kupowania większej liczby produktów.

Na przestrzeni lat sklepy wprowadziły wiele środków bezpieczeństwa wózków i zapobiegania kradzieży, takich jak długopisy do wózków, a ostatnio koła, które blokują się automatycznie, jeśli wózek jest zbyt daleko od sklepu. (Wirusowe filmy na TikTok pokaż Klienci Target mają trudności z pchaniem wózków z blokadami kół.)

Gatekeeper Systems, który zapewnia procedury kontroli wózków dla największych detalistów w kraju, powiedział, że popyt na zamki radiowe „SmartWheel” wzrósł podczas pandemii.

w Cztery sklepyWegmans używają blokad kół Gatekeeper.

„Koszt wymiany wózków plus koszt zlokalizowania zagubionych wózków i zwrotu ich do sklepu skłoniły nas do podjęcia decyzji o wdrożeniu technologii” – powiedział rzecznik Wegmans.

READ  Oracle ukarało grzywną 23 miliony dolarów za przekupywanie urzędników w Indiach, Turcji i Zjednoczonych Emiratach Arabskich

Aldi, niemiecka sieć sklepów spożywczych To szybko się rozwija W Stanach Zjednoczonych jest jednym z nielicznych sprzedawców detalicznych w USA, którzy wymagają od klientów dokonania ćwierć depozytu, aby otworzyć koszyk.

Systemy wózków na zakupy z zamkiem na monetę są bardzo popularne w Europie, a Poulos powiedział, że coraz więcej amerykańskich firm zamawia systemy z zamkiem na monetę w odpowiedzi na rosnące koszty koszyka na zakupy.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.