Śledczy twierdzą, że „w tej chwili” w Boeingu MAX 9 | nie podejrzewa się wad konstrukcyjnych Boeinga

W niedzielę śledczy z wydziału lotnictwa USA pracowali na ziemi w Oregonie, próbując ustalić, dlaczego panel drzwi nowego samolotu Boeinga eksplodował zaledwie kilka minut po starcie, zmuszając pilotów do awaryjnego lądowania z dziurą „wielkości dziury”. Lodówka z boku samolotu.

Amerykański producent samolotów stanął w obliczu nowej kontroli, gdy organy regulacyjne tymczasowo uziemiły odrzutowiec Boeing 737 Max 9 po tym, jak w piątek część zablokowanych drzwi wyjściowych pękła w samolocie Alaska Airlines na wysokości 4877 metrów nad Portland w stanie Oregon ze 171 pasażerami na pokładzie I sześć osób. Załoga na pokładzie. Kilkutygodniowy samolot został zmodyfikowany tak, aby wymagał mniejszej liczby wyjść awaryjnych, ponieważ ma mniej miejsc.

Jednak śledczy, którzy poprosili opinię publiczną o pomoc w odnalezieniu drzwi samolotu Alaska Airlines, który zaginął w niedzielę, stwierdzili, że wstępne ustalenia nie wskazują na powszechną awarię samolotu Boeing Max 9.

„Przyjrzymy się układowi ciśnieniowemu, przyjrzymy się drzwiom i zawiasom” – powiedziała na konferencji prasowej Jennifer Homendy, przewodnicząca Krajowej Rady Bezpieczeństwa Transportu (NTSB). „Czy na podstawie poprzednich incydentów z udziałem Boeinga Max podejrzewamy, że istnieje ogólny problem konstrukcyjny tego samolotu? W tej chwili nie”.

W niedzielę tysiące pasażerów, głównie w Stanach Zjednoczonych, stanęło w obliczu odwołań lotów, które według przewidywań będą kontynuowane także w przyszłym tygodniu, ponieważ linie lotnicze wezwały inspektorów, aby zastosowali się do nakazu Federalnej Administracji Lotniczej (FAA).

Podczas awaryjnego lądowania, które odbyło się w piątek, nikt nie odniósł poważnych obrażeń. Jednak ta bliska rozmowa wzbudziła nowe obawy dotyczące bezpieczeństwa samolotów Boeing, które miały miejsce pięć lat po dwóch śmiertelnych wypadkach, w których zginęło 346 osób i zaszkodziły reputacji amerykańskiej firmy.

Do tych śmiertelnych wypadków doszło w odstępie kilku miesięcy w latach 2018 i 2019. Wśród nich był Boeing 737 MAX 8.

Następnie wszystkie samoloty Max zostały uziemione na całym świecie na około dwa lata, podczas gdy inżynierowie firmy pracowali nad zidentyfikowaniem problemu. Okazało się, że przyczyną były awarie sprzętu i źle zaprojektowane oprogramowanie, w wyniku czego samoloty wyprzedzały pilotów i spadały z nieba.

W grudniu Boeing poprosił linie lotnicze o inspekcję samolotów 737 MAX Ze względu na możliwe luźne śruby W układzie sterowania sterem.

Piątkowy odcinek nad Portland przedstawiał inny model. 737 MAX 9 to obecnie największy wąskokadłubowy samolot Boeinga, mogący pomieścić 220 miejsc. Jednak większość linii lotniczych zdecydowała się na mniejszą liczbę miejsc, co oznacza, że ​​opcjonalne dodatkowe drzwi samolotu są przymocowane lub zakryte.

Była to część „dodatkowych” drzwi w kadłubie – głównym korpusie samolotu mieszczącym kabinę, kokpit i przedziały ładunkowe – które eksplodowały w powietrzu.

Kadłub wyprodukowała firma Spirit AeroSystems z Wichita w stanie Kansas. Boeing zakończył jednak złożony, dwupoziomowy proces montażu w swojej fabryce pod Seattle w stanie Waszyngton.

Oczekuje się, że badacze zbadają oba zakłady pod kątem potencjalnych wad w projektowaniu, produkcji i instalacji Cytowane ze źródeł dla Reutersa. „Zakłada się, że został on nieprawidłowo zainstalowany lub wyposażony” – podało jedno ze źródeł. Ani Boeing, ani Spirit nie skomentowali tej informacji.

Uszczelki drzwi są od lat stosowane w całej branży do klimatyzacji samolotów i zapewniania elastycznych siedzeń.

Według Jeffa Guzzettiego, byłego urzędnika NTSB i FAA, wysokość, na której eksplodował panel drzwi, wskazuje na problem z ciśnieniem. „Stało się to na niższej wysokości, niż się spodziewałem, co oznacza, że ​​drzwi nie spełniły swojego zadania, jakim było utrzymanie ciśnienia w kadłubie” – Guzzetti powiedział w programie NBC Today.

W piątek pasażerowie byli wstrząśnięci tym, co groziło wypadkiem. Sytuacja nie mogła być gorsza, ponieważ eksplozja nastąpiła, zanim samolot osiągnął wysokość przelotową, a pasażerowie nadal siedzieli z zapiętymi pasami udowymi.

„Pomyśl o tym, co się dzieje, gdy jesteś na rejsie. Wszyscy wstali i chodzą, a ludzie nie mają pasów bezpieczeństwa” – powiedział Homendy. „Mogliśmy skończyć z czymś znacznie bardziej tragicznym”.

Nikt nie siedział bezpośrednio na miejscu przy oknie, obok zakrytych drzwi wyjściowych. Ale na środkowych siedzeniach i przy przejściu siedział nastoletni chłopiec i jego matka. „Koszulka syna została całkowicie zerwana, a całe jego ciało poczerwieniało, jak sądzę z powodu podrażnienia wiatru” – powiedziała NBC Elizabeth Lu, jedna z pasażerów.

Lu, lat 20, powiedziała, że ​​słyszała „Bardzo głośny huk” – podniosłem wzrok i zobaczyłem dużą dziurę w ścianie samolotu dwa rzędy dalej. Inny pasażer powiedział, że różnica jest „tak jak jest”. „Szeroki jak lodówka”.

Według Cirium, dostawcy danych lotniczych, na całym świecie eksploatowanych jest około 215 samolotów Boeing Max 9. Dwie amerykańskie linie lotnicze – United i Alaska – obsługują 70% samolotów w eksploatacji. Inni operatorzy to panamskie linie Copa Airlines, Aeromexico, Turkish Airlines, Flydubai i Islandiaair.

Federalna Administracja Lotnicza (FAA) wstrzymała i zarządziła inspekcję jedynie samolotu 737 MAX 9, który został zmodyfikowany w celu zmniejszenia liczby miejsc siedzących i w związku z tym obejmował zakryte drzwi wyjściowe z kabiny.

W oświadczenie Boeing oświadczył w piątek, że bezpieczeństwo jest jego najwyższym priorytetem i że jego zespół techniczny wspiera dochodzenie prowadzone przez Krajową Radę Bezpieczeństwa Transportu. „Zgadzamy się i w pełni popieramy decyzję FAA o zażądaniu natychmiastowych inspekcji samolotu 737-9 w tej samej konfiguracji, co samolot, którego dotyczy problem” – dodała.

Według Sieci Bezpieczeństwa Lotniczego. Z nieoficjalnej bazy danych sporządzonej na podstawie źródeł rządowych wynika, że ​​od czasu ich wystrzelenia pod koniec lat 60. XX wieku w poważnych wypadkach z udziałem samolotów z rodziny Boeing 737 zginęło ponad 4900 osób.