Co wiemy o zaginionym okręcie podwodnym Titan?

CNN
—

Podwodny Przewozi pięć osób Zobacz szczątki Titanica wciąż brakuje na dnie północnego Atlantyku Ogromna operacja poszukiwawcza – Ale podobno w okolicy słychać było grzmoty.

Kanadyjski samolot P-3 wykrył we wtorek podwodny hałas, ale straż przybrzeżna Stanów Zjednoczonych nie była w stanie zidentyfikować źródła dźwięku – podała agencja.

Tymczasem wewnętrzna notatka rządowa we wtorek powiedziała, że ​​​​zespoły poszukiwawcze słyszały grzmoty w odstępie około 30 minut, a później została zaktualizowana, aby powiedzieć, że „informacje dźwiękowe” wskazywały na „ciągłą nadzieję ocalałych”.

CNN skontaktowało się z OceanGate, amerykańską strażą przybrzeżną w Bostonie i kanadyjskimi urzędnikami w celu uzyskania komentarza. Rolling Stone jako pierwszy podał tę wiadomość we wtorek wieczorem.

Okręt podwodny Titan był w drodze do słynnego wraku u wybrzeży St. John’s w Nowej Fundlandii w Kanadzie, kiedy stracił kontakt. Wraz ze statkiem pomocniczym pozostawił załodze wystarczającą ilość tlenu tylko na kilka dni.

Oto, co wiemy do tej pory.

Okręt podwodny jest częścią ośmiodniowego rejsu organizowanego przez OceanGate Expeditions, który kosztuje 250 000 dolarów na osobę. Ekspedycja wyruszyła z Nowej Fundlandii, a uczestnicy najpierw przepłynęli 400 mil morskich do miejsca wraku, 900 mil (1450 kilometrów) od wybrzeża Cape Cod w stanie Massachusetts.

Rankiem w niedzielę, 18 czerwca, okręt podwodny rozpoczął dwugodzinne zejście. Stracił kontakt ze statkiem pomocniczym Polar Prince, który eskortował statek do bazy i zatonął po 1 godzinie i 45 minutach.

Tego dnia rozpoczęto akcję poszukiwawczą.

Nadal nie jest jasne, co stało się z okrętem podwodnym, dlaczego stracił kontakt i jak blisko był Titanica, kiedy zniknął.

Sprawdź tę interaktywną zawartość na CNN.com

Urzędnicy nie ujawnili nazwisk Brakuje pięciu osóbBrytyjski biznesmen Hamish Harding, francuski nurek Paul-Henri Narjolet, pakistański miliarder Shahjata Dawood i jego syn Sulaiman Dawood zostali potwierdzeni na pokładzie.

Według źródła znającego plan pracy, piątą osobą jest dyrektor generalny i założyciel OceanGate, Stockton Rush. OceanGate nie odpowiedział na prośbę CNN o komentarz.

Harding ma siedzibę w Zjednoczonych Emiratach Arabskich i kieruje agencją lotniczą Action Aviation. Agencja podała w mediach społecznościowych, że Harding był na pokładzie łodzi podwodnej; Harding napisał w sobotę w Internecie, że jest „z dumą ogłaszając” swój udział w nurkowaniu na Titanicu.

Harding jest zapalonym poszukiwaczem przygód, który w zeszłym roku podróżował w kosmos lotem Blue Origin i uważa się, że jest to najgłębszy punkt na świecie, Challenger Deep na Oceanie Spokojnym.

W sobotę napisał, że Narjolet ma być z nim na łodzi podwodnej. Rodzina Narjoleta potwierdziła partnerowi CNN BFMTV, że był na pokładzie.

Ma wieloletnie doświadczenie w eksploracji Titanica. Pracuje jako dyrektor badań podwodnych dla RMS Titanic Inc., która ma wyłączne prawa do ratowania artefaktów ze statku. Według jego biografii na stronie internetowej firmy, Norjolett wykonał 35 nurkowań do wraku Titanica i nadzorował odzyskiwanie 5000 artefaktów.

Oświadczenie ich rodzin potwierdziło, że na pokładzie byli ojciec i syn z Pakistanu. Dawoodowie to wybitna pakistańska rodzina biznesowa, która zarządza niektórymi z największych firm w kraju, z portfelem obejmującym energię, produkty petrochemiczne, nawozy, technologie informacyjne oraz żywność i rolnictwo.

Okręt podwodny ma przenosić tlen przez 96 godzin.

Do godziny 13:00 we wtorek amerykańska straż przybrzeżna poinformowała, że ​​może zostać jeszcze 40 godzin. Daje to władzom czas do czwartku rano na zlokalizowanie i odzyskanie statku.

Istnieje jednak wiele wyzwań, w tym odległe położenie, lokalna pogoda, możliwość zanurzenia — oraz niezwykła głębokość morza w obszarze, w którym zniknęły.

The Najgłębsza podwodna akcja ratunkowa w historii Roger Chapman i Roger Mallinson wydobyli z łodzi podwodnej Pisces III w 1973 roku na głębokości 1575 stóp. Byli uwięzieni przez 76 godzin.

Wrak Titanica jest bardzo głęboki, znajduje się prawie 13 000 stóp poniżej poziomu morza.

Nie jest jasne, jak głęboko znajduje się łódź podwodna. Niektórzy eksperci wskazywali, że może znajdować się bliżej powierzchni, ponieważ okręty podwodne zwykle tracą na wadze, aby uzyskać dodatkową pływalność. Ale nawet jeśli dotrą na powierzchnię, drzwi są zamknięte od zewnątrz – co oznacza, że ​​nadal zabraknie im tlenu, chyba że zostaną odnalezieni i uwolnieni przez ratowników.

Sprawdź tę interaktywną zawartość na CNN.com

Okręt podwodny różni się od okrętu podwodnego na kilka kluczowych sposobów. Ma ograniczone rezerwy mocy, więc potrzebuje statku wsparcia na powierzchni, aby wystartować i odzyskać siły. Nie może długo pozostawać pod wodą; W porównaniu z okrętami podwodnymi Titan zwykle spędza od 10 do 11 godzin na każdym nurkowaniu do wraku Titanica.

Titan jest wykonany z włókna węglowego i tytanu, waży 23 000 funtów, z funkcjami bezpieczeństwa, które monitorują integralność strukturalną statku, poinformował OceanGate.

Jest kompaktowy i oszczędny w środku, z dużą ilością miejsca jak minivan Korespondent CBS David Bock, który podróżował na Tytanie tuż przed katastrofą Titanica w zeszłym roku. Tylko jedna toaleta, brak miejsc siedzących; Pasażerowie siedzą na podłodze. Nie było okien, z wyjątkiem iluminatora, przez który pasażerowie mogli zobaczyć Titanica.

Bez podwodnego GPS łódź podwodna jest prowadzona tylko za pomocą wiadomości tekstowych ze statku nawodnego. Podczas podróży Bogue powiedział, że łódź podwodna zaginęła na ponad dwie godziny po zerwaniu łączności podczas nurkowania.

Według Aarona Newmana, który nurkował na Tytanie w 2021 r., a teraz jest inwestorem Oceangate, pilot używa kontrolera gier wideo do kierowania łodzią podwodną — ale jeśli to się nie powiedzie, śmigłami steruje system przewodowy. Powiedział, że silniki odrzutowe są zasilane przez zewnętrzny system elektryczny, podczas gdy system wewnętrzny zasila komunikację i grzejnik.

W poszukiwania na powierzchni i pod wodą zaangażowanych jest kilka agencji ze Stanów Zjednoczonych i Kanady. Od wtorku przeszukano ponad 10 000 mil kwadratowych.

Łodzie, samoloty i sprzęt radarowy skanują powierzchnię w poszukiwaniu wynurzonej łodzi podwodnej. Sonar Sonar na pływakach i statkach jest również używany do wykrywania dźwięków podwodnych.

US Coast Guard, US Navy, US Air Force, Canadian Coast Guard i Canadian Army koordynują poszukiwania i ewentualne akcje ratunkowe. Francja wysłała również statek badawczy wyposażony w podwodnego robota, aby przyłączył się do poszukiwań.

Magellan, firma zajmująca się tworzeniem map głębinowych, jest najlepiej znana z jedynych w swoim rodzaju zdjęć głębinowych Titanica.

Ale znalezienie łodzi podwodnej to tylko pierwszy krok; Odzyskanie go może być innym wyzwaniem.

W zależności od tego, gdzie i na jakiej głębokości znajduje się łódź podwodna, statki ratownicze mogą mieć ograniczone możliwości.

Na przykład atomowe okręty podwodne Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych działają zwykle na wysokości 800 stóp lub mniejszej, co oznacza, że ​​nie mogą zejść poniżej dna morskiego, gdzie ciśnienie wody na powierzchni łodzi podwodnej mogłoby spowodować jej eksplozję.

Podczas akcji ratunkowej w 1973 r. urzędnicy wykorzystali inne łodzie podwodne i zdalnie sterowany statek ratowniczy zbudowany przez Marynarkę Wojenną, aby przymocować liny do Pisces III – który następnie został użyty do holowania go z powrotem na powierzchnię.

Nie jest jasne, czy te metody zadziałają na Tytanie, biorąc pod uwagę niepewność związaną z jego lokalizacją.

Incydent wywołał debatę na temat bezpieczeństwa turystyki głębinowej, a niektórzy zwracają uwagę, że OceanGate było w przeszłości pod ostrzałem.

Dwóch byłych pracowników OceanGate osobno zgłosiło podobne obawy dotyczące grubości kadłuba Titana, kiedy zostali zatrudnieni przez firmę kilka lat temu.

Raport z laboratorium badawczego wydaje się przedstawiać sprzeczne informacje na temat inżynierii i testów, które weszły w rozwój statku.

Przedstawiciel prawny OceanGate chwalił się „niezrównanymi” funkcjami bezpieczeństwa Titana w pozwie sądowym z 2021 r., mówiąc, że został zbudowany z Laboratorium Fizyki Stosowanej Uniwersytetu Waszyngtońskiego – ale uniwersytet powiedział, że laboratorium nigdy nie zajmowało się projektowaniem, inżynierią ani testowaniem Titana. .

Liderzy branży zgłosili pięć lat temu obawy dotyczące „eksperymentalnego podejścia” firmy do łodzi podwodnej Titan i jej podróży na Titanica, donosi we wtorek New York Times.

Grupa bezzałogowych pojazdów podwodnych stowarzyszenia Marine Technology Society poinformowała w 2018 r., że napisała list do Rusha, zaginionego dyrektora generalnego. Grupa ostrzegła przed „negatywnymi konsekwencjami (od drobnych do katastrofalnych), które mogą mieć poważne konsekwencje dla wszystkich w branży” – czytamy w liście otrzymanym przez The Times.

OceanGate nie odpowiedział na prośbę o komentarz w sprawie listu lub roszczeń dwóch byłych pracowników.